Forum Volvo 480

Ce matin, le livreur sonne à la maison, c'était pour les amortos que j'ai commandé il y a 2 jours (commandé jeudi à 14h, reçu samedi à 9h40).

Comme je n'avais pas grand chose à faire ce matin, je me suis donc lancé dans l'aventure.

Le matériel: 2 clés de 17, une plate et une à pipe
1 bidon de dégrippant
1 brosse métallique
2 chandelles
1 cric
et une grosse dose de bonne volonté.

Dans un premier temps, je monte la voiture sur les chandelles, démonte les roues et asperge copieusement les vis de dégrippant.



au bout d'un quart d'heure, re-dose de dégrippant (j'ai pas envie de forcer comme un sauvage)

1/2 heure plus tard, et un petit café pour aider le temps à passer, démontage des amortos. C'est celui coté conducteur qui y passe en premier. Aucun problème. Les vis viennent sans trop forcer.

L'essieu descend un peu quand l'amortisseur est détaché.
Je présente le neuf (Lisa voici ton nouvelle amortos, amortos voici Lisa), c'est un poil trop court.
No problémo, je place le cric sous l'essieu et je le remonte tranquillement.
C'est au tour du deuxième d'y passer.
Aucun problème.

En 80 minutes et un café, les deux amortos arrière sont remplacés.

Petit tour dans le village pour vérifier que tout va bien.
Il va falloir remplacer les avant maintenant.

Quelqu'un serait disponible en juin pour remplacer des amortisseurs avant? (je ne l'ai jamais fais et je n'aimerais pas trop me retrouver avec un ressort en travers de la tronche)

edit orthographique

Super ce petit reportage!
T'as mis quoi comme marque d'amortisseurs, achetés où et combien?

Je sais pas pourquoi, mais j'ai dans l'idée que ce sont des Bilstein...

JeanPète a écrit :Je sais pas pourquoi, mais j'ai dans l'idée que ce sont des Bilstein...

Ce serait sympa de faire cette fiche sous pdf et de l'envoyer avec les fiches techniques.

Vraiment étonné de la simplicité de la manip !

c'est vraiment tres simple à changer, les pro de la mécanique confirmeront.

Un peu de dégrippant, un p'tit coup de brosse métalique, les écrous tournent mieux quand il n'y a pas de cochoneries sur les filets.

Oui, ce sont des Bilstein (je me demande comment vous avez devinez) .

60€ frais de port compris (presque autant de port que d'amortos)

ils viennent de la

Bon, j'en ai fait un pdf, je l'envoie a qui??

Au big chef pour qu'il l'ajoute aux fiches techniques

je crois que j'ai revétu ma tenu d'huitre du web, je ne trouve pas d'adresse/lien/... ou je peux envoyer un fichier en piece jointe

j'ai pourtant ouvert tres grand les yeux( la preuve), j'trouve pô.

jlb a écrit :j'ai pourtant ouvert tres grand les yeux( la preuve), j'trouve pô.

Tu peux envoyer ton fichier PDF à photo@volvo-480.org (même si ce n'est pas exactement une photo ) (cf. le mode d'emploi).

Merci.

@+

Cool pur Lisa

C'est vrai que l'arrière ca se fait tout seul

Pour l'avant si tu as un mécano sympa pas très loin de chez toi il pourra te preter un compresse-ressort, ou mieux, te le faire pour pas trop cher

Sur le site que tu dis, il faut mettre 2 pour la quantité, ou bien c'est la prix de la paire?

nicostet42 a écrit :Sur le site que tu dis, il faut mettre 2 pour la quantité, ou bien c'est la prix de la paire?

A mon avis, la solution est là :

jlb a écrit :60€ frais de port compris (presque autant de port que d'amortos)

Soit 30 € la paire. Donc si ton panier pour "1" unité t'indique 10 £, c'est que c'est à l'unité, etc.

Mais je ne suis que prof de lettres, hein !

@+

Un casseur sachant casser sans son... Est un bon casseur...

Sans son quoi? Je sais pas, je trouve pas...

++

nicostet42 a écrit :Sur le site que tu dis, il faut mettre 2 pour la quantité, ou bien c'est la prix de la paire?

le prix est pour la paire (19BGP pour les amortos et 18 GBP pour la livraison, soit environ 60€ la paire)

jlb a écrit :

nicostet42 a écrit :Sur le site que tu dis, il faut mettre 2 pour la quantité, ou bien c'est la prix de la paire?

le prix est pour la paire (19BGP pour les amortos et 18 GBP pour la livraison, soit environ 60€ la paire)

C'est ce que je pensais, mais je voulais la confirmation!

Les sachs (donc marque de l'amorto d'origine est guère plus cher (10 livres de plus))
Les bilstein sont plus durs que ceux d'origine?

Je vais surement me laisser tenter

Par contre c'est tous les mêmes à l'arrières: 440/460 et 480? (sur les B18EP)

Quelle que soit la motorisation et l'année, à l'arrière, comme à l'avant d'ailleurs, ce sont les mêmes amortos pour toutes les séries 400

Les Bilstein sont un poil plus durs que les SAchs je crois, mais pas sur, en tout ils sont d'un rapport qualité/prix imbattable, enfin du moins sur ce site ou sur www.partsforvolvosonline.com , car en France ils sont bien plus chers que ça

J'ai envoyé le fichier au fait (j'espere que je me suis pô planté, j'ai comme l'habitude de faire des conneries quand je suis fatigué )