Forum Volvo 480

Je viens de finir mon apres midi et le début de la soirée sur le forum, mais j'ai pas trouvé lma réponse a mon probleme.

Mes freins arrières sont cuits, plus du tout de frein a main. Les disques et les plaquettes sont morts.

J'ai trouvé le topic sur les étriers de frein, je vais les refaire, reste juste a me procurer cette fameuse vis de rattrapage automatique qui doit probablement être aussi morte que le reste.

Mais mon gros problème, ce sont les disques. J'avais commandé une première paire cher oscar*, mais pas de bol, je me suis planté en les commandant. J'en ai commandé une nouvelle paire, cette fois-ci d'apres leur site ce sont les bons : ceux-ci

Mais, pas de bol, ca correspond toujours pas Pourtant, sur la RTA c'est bien le même montage que moi. J'ai vaguement entendu parler de changer les moyeux : qu'en est-il exactement ? Et ca se trouve d'occase ?

Et dans le cas ou il faille que je change les moyeux, est-ce que les disques que j'ai vont aller, dans ce cas je les garde, ou je peux directement les renvoyer pour me les faire rembourser ?

Ca fait 10 jours que j'ai dépassé la date de la contre visite, du coup je suis bon pour repasser un CT complet, mais surtout c'est qu'actuellement je n'ai plus de CT du tout, je vais être bon pour ressortir la bonne vieille saab 9000

l'idéal serait que tu nous fasse des photos de tes freins

Alors la, faire une photo ca va pas être évident du tout. La différence notable que j'ai trouvée, c'est que sur mes freins actuels il y a une vis cruciforme qui fixe le disque, et pas les nouveaux disques. A priori les disques de ma voiture n'ont jamais été changés.

Moi j'en ai en rab, disques + étrier et plaquettes, il faut que je vois l'état des plaquettes et des disques, mais une chose est sure c'est que c'est le même montage que toi, et les étriers reviennent bien, mais à dégripper quand même.

Par contre pour ton problème de frein à main, il faut aussi regarder du coté du cable.

@+ SEB

dacascos a écrit :Moi j'en ai en rab, disques + étrier et plaquettes, il faut que je vois l'état des plaquettes et des disques, mais une chose est sure c'est que c'est le même montage que toi, et les étriers reviennent bien, mais à dégripper quand même.

Par contre pour ton problème de frein à main, il faut aussi regarder du coté du cable.

@+ SEB

Le cable est verifié : aucun pb de ce coté la. Pour l'ensemble disques etriers et plaquettes, tu me ferai ca a combien ?

moi ce que je ne comprend pas c'est toute cette confusion chez oscaro.
dans le part book il n'y a pas tant de référence : une pour les disques avec roulement intégré, et une pour les disques seuls, mais aucune différence entre ABS et non, ce qui est logique quand on regarde comment c'est fait, la couronne d'abs n'est pas liée au disque.

Deterrage de topic !

l'etat des disques de la GT est desastreux et leur remplacement est imminent
mais , pour eviter une mauvaise commande chez osc...et surtout une grosse bourde au demontage j'aimerai savoir :
1)Quel type de disque il me faut commander pour cette GT 2L abs tracs 95
(sont ils commun a tout les 2L)

2)Faut il quelques outils specifiques pour le demontage ( pour l'abs ? )

3)Y'a til des precautions particulieres a prendre ?

File ton n° de série

Dorenavant dans ma signature

Voici ce qu'il te faut, mais à vérifier si tu as ou pas le centrage sur tes disques usagés

avec centrage sur le disque

sans le centrage sur le disque

J'ai reçu en trois jours mes pièces pour ma 850 ...Sérieux le site



+ 1 MP

Les disques AR sont communs à toutes les 400 sauf les mémés (chgt en 88-89).
Ils te faut donc la deuxième ref, sans moyeu (et non centrage comme dit domi) car c'est là la seule diff qui existe entre les montages mémés et les autres.

Et aucune précaution particulière liée à l'ABS (et arrête de faire ton craneur avec ton TRACS ) si ce n'est le capteur

Jerlab: je fais pas mon craneur .

Domi /56 : les disques sont vendus par paire ou a l'unité

je me debrouille un peu en anglais mais quand cela devient technique...

merci a vous deux

jamais commander sur ce site , vous m'expliquez comme au gamin de centre aere

Les disques Mintex sont toujours vendus par paire

Pour l'anglais, si tu as des difficultés utilise

http://www.reverso.net/text_translation.asp?lang=fr

C'est super facile d'utilisation tu fais du copier coller

Pour PFS

Tu t'inscrit comme sur oscaro

La commande varie légèrement d'un jour à l'autre en fonction du court de la £ .
Tu as un convertisseur en euros sur le site
Tu fais ton choix, tu confirme ta commande, tu demande le n° de CB à Jérome
Tu reçois une confirmation de commande et si pièces dispo trois jours après c'est chez toi

voila du valéo en promo

ici



a+

Genial ce logiciel de traduction

Sur part volvo cela fait 21,34 la paire de disque . Pôô cher.

Vais faire une commande groupée et comparer avec oscar .Merci aussi a Boudav

Y'a pas que cela a changer helas ..... en fait , tous les consommables

harchin a écrit :Genial ce logiciel de traduction

Sur part volvo cela fait 21,34 la paire de disque . Pôô cher.

Vais faire une commande groupée et comparer avec oscar .Merci aussi a Boudav

Y'a pas que cela a changer helas ..... en fait , tous les consommables

C'est pas plutôt 35,30 RORO

Oui , j'avais compris pour les Dollars

Tu as aussi Mister-auto qui est un poil moins cher qu'Oscaro.

Detterrage de disque . Dur de retrouver une info parmi tous les topics
( j'ai mis que moins de 2mn )

En resumé , toutes les serie 400 ont les meme disques arrieres ( sauf les mémés ) info Jerlabienne.

Je commande sur part book , cela me revient trop cher en fdp. Et sur part book , ils ont augmenté