Forum Volvo 480

Je n'ai pas trouvé de sujet identique.

Le levier de la GT est assez étrange
- à froid : çà va plutôt bien, le levier est pratiquement normal, çà force un petit peu pour aller sur la gauche et mettre la deuxième et à droite pour mettre la 5, mais rien de bien méchant.
- à chaud : çà va moins bien, le levier est comme pris dans un chewing gum, il est assez pâteux, donc du coup, la première passe bien, la deuxième un peu moins bien, la troisième moyen, la cinquième difficile à passer et surtout très caoutchouteuse. Le plus difficile étant de passer de la 3 à la 2.

Bon, je n'ai pas encore regardé en dessous si ce n'est vite fait pour m'apercevoir que derrière le cata, il y avait une espèce de grosse boite de conserve que je n'avais jamiais vu sur d'autres modèles.

D'autre part, je trouve qu'après pas mal de km la console entre les sièges, frein à main, accoudoir chauffe pas mal, çà me laisserait penser au pare chaleur absent.

Merci si quelqu'un à une idée

Graisse ta tringlerie

Quand on a acheté la 460, vitesses archi raides, on a graissé, ca va bcp mieux
Pareil sur Laura et Leila, j'ai graissé les tringleries à leur achat

J'asperge de WD40 pour dissouudre la vieille graisse, je manipule la tringlerie pas mal de fois, j'essuie le surplus de WD40, et je bourre de graisse neuve

Sur la 460 mon père avait juste remis un peu de graisse au début, ca allait mieux mais pas longtemps

Sinon c'est ton huile de boîte...sinon c'est ta boîte

Oui, je pensais faire çà en premier, çà grince sec au niveau du levier de vitesse.

salut

commence par le debut :

graisse les coulisses en plastique sous le souflet cuir du levier de vitesse .
dissout les vieilles graisses sou la voiture , sur la tringlerie ( attention au souflet sous la boite a retirer delicatement par le coté )
remet de la graisse
vidange ta boite et met l'huile preconisée ( pitete une mauvaise huile dans la boite ) de plus une huile de boite est pas "a vie"

et dis nous le resultat


@plus

Moi j'ai trouvé que c'était ta première et seconde qui étaient dures à passer... Les autres, ça aller, amis l'effet caoutchouc est désagréable.

Le plastique c'est fantastique ...

Mais le caoutchouc super mou!

le caoutchoux super DOUX

oui, mais là, justement, les vitesses, ça passe pas doucement! C'est trop mou!

Jerlab a écrit :Graisse ta tringlerie

Quand on a acheté la 460, vitesses archi raides, on a graissé, ca va bcp mieux
Pareil sur Laura et Leila, j'ai graissé les tringleries à leur achat

J'asperge de WD40 pour dissouudre la vieille graisse, je manipule la tringlerie pas mal de fois, j'essuie le surplus de WD40, et je bourre de graisse neuve

Sur la 460 mon père avait juste remis un peu de graisse au début, ca allait mieux mais pas longtemps

Sinon c'est ton huile de boîte...sinon c'est ta boîte

t'as l'embrayage entre les 2 ko meme! on crame po tous des boites




++

Désolé, je deviens parano de la boite

Je pense pas que ce soit la boite, çà le fait même à l'arrêt.

Sinon, quelqu'un sait comment savoir si l'embrayage à été changé sans la facture ???

Merci

dacascos a écrit :Je pense pas que ce soit la boite, çà le fait même à l'arrêt.

Ca veut rien dire
Mais je ne pense pas non plus que ce soit la boite, et je ne te le souhaite pas

Je suis optimiste de nature, c'est pas la boite !!!

Sinon, tu sais pas si je peux savoir si l'embrayage à été changé ?

c est peut etre ta garde qui est mal réglé
ça fait travailler les shyncro plus tot et ça ralentit le passage des vitesses

Nan désolé

Tu peux peut etre regarder les boulons s'ils sont marqués...mais je suis pas sur que t'y voie grand chose...

Bon, j'ai aspergé de WD40 la rotule arrière (en dessous du levier) et avant, (en dessous de la boite) et çà me fait toujours pareil à chaud

J'ai vu que la rotule avant était toute graisseuse.
Par contre, il y a une tige qui sort verticalement de la boite, au sélecteur, elle est chromée, c'est par cet endroit que sort toute la graisse, et je me dit que le niveau d'huile ne doit plus être bon vu la graisse qu'elle a pu perdre.
Vous savez s'il y a un caoutchouc de protection normalement à cet endroit ?

C'est par là en tout cas que çà grince

Prochaine étape, démontage rotule avant.

tu as un soufflet (normalement remplis de graisse) autour de ta commande de boite! tu graisses la, tu dégages ton soufflet de levier de vitesse et tu beurres aussi

le wd40 ca degrippe et lubrifie mais ca graisse presque rien





++

Ben, justement, je dois plus avoir de soufflet, je vois la tige chromée qui descend de la boite, et elle est à l'air libre, autour, il y a de la vieille graisse.

Oui, c'est normal, mais après, cette tige est raccordée à une autre (horizontale) qui arrive sur la boîte.
C'est là que tu dois avoir un soufflet et qu'il faut bien bourrer de graisse dedans

Il y a aussi au niveau de l'articulation entre le levier et la trainglerie horizontale 2 petites bagues en plastiques qui peuvent prendre du jeu, elles coutent pas bien cher
Mais bon je ne pense pas que ca vienne d'elles

une tige chromé?



ya po de chrome la dessous



de temps a autre (souvent en faite), il y a une lubrification externe




++

ben, je parle de la tige qui rentre et sort de la boite, a moins, que j'ai mal vu

t'as une tige qui rentre et qui sort de la boite???

elle est bizard ta GT




a moins que tu parles des cardans








nan! serieux! tu graisses ton selecteur de vitesses ( la ou est fixé ta tringle avec un boulon de 8 (clé de 13) coté boite biensur





++

Bon, bah, va voir çà ce soir si pleut pas

mais vous allez arreter de faire les gogols
y'a seb qui commence à flipper et il va vouloir une boite auto
bisn sur qu'il y'a une tige qui sort de la boite et qui est chromée, c est celle ci justement que l'on ne voit pas car il y'a un souflet en caoutchouc desssu