Forum Volvo 480

bonjour

etant new sur ce forum
que je trouve sympa
j'avais un ami qui avait une 480 es de 1986/87 je crois , et depuis j'ai toujours voulu en avoir une lol
je me suis inscrit car beaucoup de questions me chiffone

je voudrais en acheter une mais voilà
j'ai maxi un budget de 2000 euros
est-ce possible d'en avoir une en bon etat?
quels sont les années modele a eviter?
quels choix me proposeriez vous?
je ne suis pas trop pour les moteurs turbo..
quels sont les cotes des années 1992/1995 ? (en gros)

fiabilité de ces voitures? faut il eviter les gros kilometrages (160000/200000kms)

merci pour vos reponses d'avances
à bientot

est-ce possible d'en avoir une en bon etat? oui
quels sont les années modele a eviter? me prononce pas , les anciens pourront preciser
quels choix me proposeriez vous? pour debuter , une ES;j'en ai une a vendre
je ne suis pas trop pour les moteurs turbo.. c'est ton choix , mais pour debuter vaut mieux (accecililité mecanique chiante , surtout si t'es pas mecano)
quels sont les cotes des années 1992/1995 ? (en gros)entre 1500 et 4000 roros je pense selon l'etat

fiabilité de ces voitures? faut il eviter les gros kilometrages (160000/200000kms)non, le moteur est robuste et va facilement dans les 400000 si il est correctement entretenu
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Comme principaux defauts
la 480 prend l'eau de pluie de partout ... et en perd aussi (circuit de refroidissement a controler lors de l'achat .
OdB fantaisiste car connectique fatigué (facilement reparable )
Rouille perforante sur les ailes arrieres (fuir les modeles qui presente ces symptomes sauf si tu es un excellent carrossier )

Fais un tour dans la section vente , y'en a pas mal en ce moment ..

c'etait l'avis d'un novice en 480 (1 an et 2mois deja en 480 et que du bonheur .... )

Salut

Une légende dit que les premiers 2L (93) ont tendance à consommer de l'huile, sinon elles ont toutes plus ou moins les mêmes défauts.
Bien entendu, plus tu prends une ancienne, plus tu prends de risques (toutes choses égales par ailleurs)
Il y a des puristes de la série 1 (jusqu'à AM91), jugée plus "virile".
Perso je trouve qu'il serait dommage de se priver des évolutions techniques de la série 2 (à partir de l'AM 92) si tu dois faire le choix entre une série 1 et une série 2 (toujours toutes choses égales par ailleurs).

Attention à la clim sur les séries 1, circuit parfois pas mis à la norme au R134a et nécessité d'une intervention un peu lourde.

Sinon bienvenue.

Harchin ,on a eu nos belles en même temps !!!

merci
mieux vaut taper une serie 2 je pense
mais c'est quoi cette histoire de prise d'eau de pluie?
elle servait de baignoire la 480?


çà fait peur tout çà lol

Ce sont des defauts de vieillesse dirons nous .
Si tu as toujours de la buée sur la lunette arriere , c'est qu'il ya infiltrations .

Defauts mineurs , t'inquietes pas .

Pour les feux arrieres , verifie les joints , si ils sont siliconés . C'est par la que l'eau passe en grande partie . En vieillissant les joints mousse dorigine se desagregent . Faut les remplacer par des joints dechez ENPI ( 10 euros ).
Une fois ta voiture achetée , une etat des lieux plus "appronfondi" s'impose . Et l'achat d'une cartouche silicone aussi

Les défauts rédhibitoires sur une 480:
- Feux arrières cassés
- Démarreur HS
- Corrosion sur les arches d'ailes arrières
- Embrayage usé sur une turbo

meme sur les modeles 92/95 elles ont ces soucis?

trouve t-on facile les pieces ?
merci

JMV11 a écrit :Les défauts rédhibitoires sur une 480:
- Feux arrières cassés
- Démarreur HS
- Corrosion sur les arches d'ailes arrières
- Embrayage usé sur une turbo

Plutôt habituel que redhibitoire...

geri a écrit :meme sur les modeles 92/95 elles ont ces soucis?

trouve t-on facile les pieces ?
merci

Oui, même les dernières!

Pour les défaut embrayage sur turbo et démarreur, c'est embêtant, car c'est très cher à remplacer en temps de main d'oeuvre... (l'embrayage, c'est une dizaine d'heures...) ou chaint à faire sois même car peu accessible.


Pour les pièces, ça dépend lesquelles et quel prix tu veux y mettre... en neuf, chez Volvo, il y a encore presque tout, mais ça chiffre vite...
Une ligne d'échappement sans catalyseur, c'est environ 600 €
2 feux arrières, c'est 500-600 €...
Sans parler des pièces de carrosseries!

Bref, il vaut mieux trouver sur le forum, ou acheter à l'étranger.

nicostet42 a écrit : (l'embrayage, c'est [...] peu accessible.

sur une 2.0 sans clim sans abs sans... ça va encore..

Sur toutes les 480, l'embrayage ne coute que le prix des pièces et...............quelques heures de boulot si on s'y connait en mécanique!!!

Non, l'accessibilité, c'était pour le démarreur!

Et bein tant que la boite est déposée pour refaire l'embrayage, on en profite pour refaire, ou remplacer le démarreur!!! Il est ou le problème???

JMV11 a écrit :Les défauts rédhibitoires sur une 480:
- Feux arrières cassés
- Démarreur HS
- Corrosion sur les arches d'ailes arrières
- Embrayage usé sur une turbo

En cherchant sur le forum je lis avec intérêt ce sujet, je suis "désespérément" à la recherche d'une 480 turbo et j'en trouve! Mais toujours un truc qui déconne, distrib pas faite à tant,crémaillère de direction + distrib à refaire, embrayage presque sucette pour la dernière, illustration http://www.leboncoin.fr/vi/30628354.htm?ca=17_s elle est pas mal, mais quelques dépenses à prévoir.
Tu pense que la dernière est à éviter?

Alors celle là, la photo n'est pas celle de l'auto à vendre! Cette auto est l'ancienne de Dacascos semble-t-il...

Déjà demandes d'autres photos, car celle illustrant l'annonce est une photo de Dacascos, de son ex-turbo Light Blue
Il devrait donc y figurer "Photo non contractuelle"

EDIT: grillé...

Regarde ta MP!!!

quoi c'est une annonce de 480 ..mais pas avec la vraie 480 a vendre ?
c'est quoi ce truc ?

c'est vrai que de nos jours toutes les caisses ce ressemblent
mais j'avoue que la 480, laisse pas indifferent malgré ces quelques années

je pense que c'est normal d'y trouver quelques defauts
par contre on m'a dis que les moteurs etaient du renault? pouvez vous confirmer?

je serai bien tenter par un 2l , mais en quelle année sont ils sortis?
sont ils fiable et pas trop gloutons?
existe t-elle en boite auto? (et oui j'adore les boites auto)

geri a écrit : par contre on m'a dis que les moteurs etaient du renault? pouvez vous confirmer?

je serai bien tenter par un 2l , mais en quelle année sont ils sortis?
sont ils fiable et pas trop gloutons?
existe t-elle en boite auto? (et oui j'adore les boites auto)

oui c'est bien un moteur renault

tiens, si tu aimes les
2L boitoto

merci boudav67
mais la boite auto sur les 480 sont fiable? ou mieux vaut quand meme privilegier une boite manuel
par contre si elle ont un moteur renault , c'est lequel?

Ce sont les moteurs de R21 .
les boites autos sont aussi fiables qu'une boite manuelle . tant qu'ellessont entretenues . Les B A ont juste besoin d'un peu plus de vidange .

Et comme toutes les boites , ne jamais rouler en maintenant sa main droite sur le pommeau de levier de vitesse ...ça use tout prematurement .

[mode professeur ON]
Non, c'est un moteur hérité de la R11... (bon ok, r21 aussi...mais la première renault à l'avoir eu est la 11)
[mode professeur OFF]

geri a écrit :merci boudav67
mais la boite auto sur les 480 sont fiable? ou mieux vaut quand meme privilegier une boite manuel

La boitoto et le moteur sont à peu près les seules choses inusables sur une 480. Par contre le reste

Y a quand même certains propriétaires qui sont inusables, non???

A retardement, j'ammenne une réponse traditionnelle, mais qui n'a pas été faite ici ...

pour le choix d'une 480 (comme toute voiture d'occas dureste )

un des PREMIERS critéres : L'ENTRETIEN ....

pas les réparations et les grosse révisions,

si on te dit "la distri est à faire dans 5 000 bornes" ... c'est toujours mieux que : "je sais pas quand elle a été faite ... mais ça devrait tenir, c'est inusable comme moteur ..."

en fait perso, je préfère ...

ensuite, c'est juste une question d'€ ... et de négociation .... et de coup de coeur ....