PORSCHE 924 VS VOLVO 480

bigben · Message par **bigben** » mer. 07 juil. 2004, 00:03

dacascos a écrit : Sinon, les 480 turbo sont pas toutes en 122ch, beaucoup sont en 120ch

c'est quoi qui fait la différence? le catalyseur?

Message par **jonathan** » mer. 07 juil. 2004, 00:19

tu crois que c est 2 series differentes ?? je pense que c est simplement, variable suivant les source :
d apres la revue de presse :
Action Automobile et Touristique Numéro de Mai 1988, 480 Turbo : 120ch
Autoplus Numéro de 1994, 480 Turbo : 120ch

donc pas de changement entre 88 et 94 ??

Message par **Jerlab** » mer. 07 juil. 2004, 08:43

Les b18FT ancien modèle (jusque 90 je sais plus quel num de série

, ecrit ds rta

) font 120 ch à 5500 trs/min et 17.5 m/Kg de couple je sais plus a quel régime

Après sont apparus les b18ft nouveau modèle de 122 ch à 5750 trs/min et 19.5 m/Kg de couple

L'arrivée du catalyseur n'a rien changé au caractéristiques moteur car injection revue, la seule différence c'est que les cata ont toujours 19.5 de coupls mais coupls quasi constant de 1800 à 4500 trs alors qu'avant cétatit apres 2000 il me semble

Voilà

Message par **AOD** » jeu. 08 juil. 2004, 18:18

dacascos a écrit :Elle ressemble vachement à la mienne la grise.

Sinon, les 480 turbo sont pas toutes en 122ch, beaucoup sont en 120ch

Oui mais partant de ce principe y'a eu des evolutions sur le moulin porsche...les 2ch de difference c'est peanuts!!