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Sujets concernant la 480 en général (sauf questions techniques).
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Message par matteo69 » jeu. 07 juin 2007, 13:44

oui, c est vrai en plus
en 4eme ça avance bien une voiture, mais on à moins de sensations que sur les autres vitesses

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Message par Jerlab » jeu. 07 juin 2007, 13:47

C'est logique qu'en 4 t'as moins l'impression de poussée qu'en 3...
De même en 3 ca pousse moins qu'en 2...etc...
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Message par matteo69 » jeu. 07 juin 2007, 13:50

Jerlab a écrit :C'est logique qu'en 4 t'as moins l'impression de poussée qu'en 3...
De même en 3 ca pousse moins qu'en 2...etc...
oui, masi en 5eme on ressent mieux

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Message par AOD » jeu. 07 juin 2007, 13:59

krash a écrit :http://www.youtube.com/watch?v=gkouT7w5 ... 2F6%2Ehtml
Voila une petite vidéo de reprise d'une 480 turbo (un ami à moi Autrichien).... ;-) Avec de la bonne zik en plus! :be :be :be
Heuu elle est vieille cette vidéo....Puisque c'est ton ami, tu va pouvoir nous dire à partir de quel rapport il fait sa reprise??
:ae turbo
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Message par krash » dim. 10 juin 2007, 15:16

AOD a écrit :
krash a écrit :http://www.youtube.com/watch?v=gkouT7w5 ... 2F6%2Ehtml
Voila une petite vidéo de reprise d'une 480 turbo (un ami à moi Autrichien).... ;-) Avec de la bonne zik en plus! :be :be :be
Heuu elle est vieille cette vidéo....Puisque c'est ton ami, tu va pouvoir nous dire à partir de quel rapport il fait sa reprise??
Bah ouais, alors au début David est en 4 et apres bah il passe la 5 à 190km/h jusqu'a environ 200, apres il y as une voiture devant alors il freine et ensuite il repart juqu'a 210...et apres il y avais trop de voitures devant et c'était trop dangereux... elle marche super bien je trouve quand même d'origine!

Il arrive à prendre 220.

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Message par AOD » lun. 11 juin 2007, 09:49

220....finger in the nose en turbal !! 8-)
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Message par jlb » lun. 11 juin 2007, 10:13

AOD a écrit :220....finger in the nose en turbal !! 8-)
N'oublis pas de te laver les mains à la premiere aire d'autoroute.

je sais.... ---------------------------------------------------->[_]
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Message par krash » lun. 11 juin 2007, 11:55

AOD a écrit :220....finger in the nose en turbal !! 8-)
Je sais pas je l'ai pas encore pousser la mienne...

Je sais que en allemagne il faisait ces trajet tranquil à 220.
Modifié en dernier par krash le lun. 11 juin 2007, 12:16, modifié 1 fois.

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Message par PiK@cHu » lun. 11 juin 2007, 12:13

220 très facilement aussi en turbo94 paris blue et ma GTT




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Message par matteo69 » mar. 19 juin 2007, 12:18

mon frere au GPS ma dit

150 compteur c'est 138 réel , 120 compteur c'est 111 réel , et le compteur kilométrique annonce 1,5% de plus que ke réel.

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Message par dacascos » mar. 19 juin 2007, 13:24

Je sais pas comment vous faites pour tester des 220 sans vous dire que vous pouvez vous faire flasher à ce moment là ?
Le site du mac gratuit !!
http://mac-gratuit.fr

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Message par Ben » mar. 19 juin 2007, 14:06

ct avant en ce qui me concerne
maintenant c'est comme toi je suis rangé :-|
480 turbo 05/91 #563345 avec la clim pour fêter ses 198000 km 8-)

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Message par PiK@cHu » mer. 20 juin 2007, 18:24

euh moi aussi!

ca fait un an que j'ai po bloqué de compteur de 480


et la derniere fois, c'était du coté de loudun (la ou il y a jamais personne et surtout po de flic :mrgreen: )




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Message par domi/56 » jeu. 28 juin 2007, 23:08

C70T5 BVA 1999 480S BVA 1994 850R BVA 1996
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Message par JL-L » ven. 29 juin 2007, 11:21

outre les perf des véhicules divers et variés .. (sur route fermées se serait encore mieux...)

je me dois juste de vous rappeler :

Image


je sais pas la peine de nous faire un grand discour ...

mon seul discour à moi .. c'est que je suis pas pret à faire un metting pour l'enterrement d'un membre ....


Si ça te touche pas .. fait au moins une chose ... click sur le bandeau dans ma signature ....
Mon ex : 480 turbo 90 lavender #559920

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Message par Yvan » mar. 03 juil. 2007, 13:21

9.1 s pour me catalputer à 100 km/h hier soir avec la S........ 8-) 8-) 8-)

Pas mal, elle tire toujours pas fort dans les tours et j'ai un peu ciré au démarrage (pas l'habitude d'utiliser mon pied gauche....... :-P )
Elle est vraiment coupleuse, du vrai velours, avec un ptit coup dans les reins à 3200...... :-D

:arrow: Tire pas fort au-dessus de 4000 trs et consommation assez élevée et gros bruit sourd sous la caisse.......ca sent le démontage de ligne...... :roll:

Vais tenter une video.....(mais suis :oops: face à la bombe "Time Machine" de mister Pète!!!!!)

EDIT : réalisé sur chemin privé et fermé, hors public.
Les deux A vendre :
480 ES "Harmony" '92 Bva
305_BlackMetallic
Clim, Atlas 14"
2è main 150000 kms
Carnet, Factures, Full Histo, CT OK

480 S '93 2.0i
314_VaseGreen
Clim, Taurus 15",
215000 kms Mot. 80000 kms, 4è main
Carnet, Factures, Full Histo, CT OK

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Message par Hr » mar. 21 août 2007, 14:56

Personne n'a les chiffres en BVA ?

Je vais passer de ma 740 T16 à une 480 BVA, j'ai peur que la déscente ne soit pas douce... :(
Volvo 740 Turbo 16s

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Message par domi/56 » mar. 21 août 2007, 15:47

Ba les chiffres :roll: Il y a le théorique et ensuite les chiffres varient en fonction du style de conduite et de la mécanique.

Faudrai que je mesure :roll:
C70T5 BVA 1999 480S BVA 1994 850R BVA 1996
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Message par JMV11 » mar. 21 août 2007, 16:23

Je crois que le 1,7BA est donné pour 11s et quelques, avec le 2L ça doit être mieux, mais comme la boite semble plus longue.

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Message par Hr » mar. 21 août 2007, 16:44

Aïe, va falloir s'y faire...
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Message par PiK@cHu » mer. 22 août 2007, 17:43

JMV11 a écrit :Je crois que le 1,7BA est donné pour 11s et quelques, avec le 2L ça doit être mieux, mais comme la boite semble plus longue.

meme longueur des rapports sur 1.7L et 2.0L boitoto






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Message par JMV11 » mer. 22 août 2007, 18:36

Bizarre ça, j'ai essayé la 2L de Mattéo pendant que lui essayait la mienne pour monter au pilat. La 2L nous a paru plus coupleuse, mais la 1,7L nous a bien semblée plus rapide à passer d'un rapport à l'autre. Ce serait dû uniquement à une montée en tours plus rapide du 1,7L :?: :?: :?:

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Message par domi/56 » mer. 22 août 2007, 19:45

JMV11 a écrit :Bizarre ça, j'ai essayé la 2L de Mattéo pendant que lui essayait la mienne pour monter au pilat. La 2L nous a paru plus coupleuse, mais la 1,7L nous a bien semblée plus rapide à passer d'un rapport à l'autre. Ce serait dû uniquement à une montée en tours plus rapide du 1,7L :?: :?: :?:
Et oui ;-)

D'ailleur il va falloir que je mesure parceque j'ai pas l'impréssion de mettre 11secondes pour passer de 0 à 100 :roll:
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Data 480 auto

Message par quatorze » mer. 22 août 2007, 20:21

JMV11 a écrit :Je crois que le 1,7BA est donné pour 11s et quelques, avec le 2L ça doit être mieux, mais comme la boite semble plus longue.
Ton intuition est bonne ! ;-)

Le rapport final de la boite auto est de 4,41:1 pour le 1,7 et de 3,98:1 pour le 2,0.

La 480 2,0 auto est donnée pour 11,3 s sur le 0 à 100 km/h, ce qui paraît réaliste.

En revanche le seul chiffre officiel dont je dispose pour la 480 auto avec le 1,7 est de 14,0 s pour le 0 à 100 km/h, c'est plutot pessimiste, non ? (cf. brochure de 1992 sur le site, page 43)

Toutes ces données devraient être résumées dans un tableau, prochainement.

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Re: Data 480 auto

Message par JMV11 » mer. 22 août 2007, 21:06

quatorze a écrit : En revanche le seul chiffre officiel dont je dispose pour la 480 auto avec le 1,7 est de 14,0 s pour le 0 à 100 km/h, c'est plutot pessimiste, non ? (cf. brochure de 1992 sur le site, page 43)
Si je comprends bien, je n'ai plus qu'à trouver une ligne droite et un chrono. Je vais essayer ce WE en allant à Toulouse à une sortie de péage.

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