Besoin de conseil pour futur Achat !!!!!

Vilvi 480 · Message par **Vilvi 480** » sam. 05 nov. 2005, 10:21

Bonjour, je voudrais plus d'info sur la 480.

La plus puissante ne fait que 120 ch?

Est il possible de la boosté un peu?

Et quelle est le prix d'un turbo pour cette voiture?

Merci d'avance

davesodapop · Message par **davesodapop** » sam. 05 nov. 2005, 12:02

salut

tu peux utiliser la fonction " rechercher sur le site " en haut a droite de ton ecran

( utilises la recherche avancée et tappe des mots clés

sinon , il y a un topic special sur les conseils avant achat , les defauts a verifier , la cote officielle du site etc etc ...

bonne recherche et bienvenue

@plus

Message par **JeanPète** » sam. 05 nov. 2005, 12:31

Bienvenue à toi !

Voici le topic "Quels points vérifier avant d'acheter une 480 ??" dont parlait Dave.
Au sujet du turbo, sache d'abord qu'il est extrêmement fiable, en raison de sa basse pression (les anciens corrigeront, mais est-ce que nous avons atteint la dizaine de turbos défectueux ? Cela me semble beaucoup !). Mais si tu poses la question parce que tu as une affaire en vue avec un turbo à revoir, certains se sont déjà renseignés et pourront t'indiquer des tarifs. Il y a aussi la possibilité de déposer une annonce dans la rubrique "Recherche".

Bonnes recherches, que j'espère couronnées des succès dignes d'un tel bon goût automobile !

Klubertz · Message par **Klubertz** » sam. 05 nov. 2005, 12:38

tuning jusqu a 180 ch possible sans trop de probleme, mais cest toujours la question si ca reste assez longtemps

Vilvi 480 · Message par **Vilvi 480** » sam. 05 nov. 2005, 12:57

120 ch pour un 1.7 turbo, ça me parait peut, c'est pour ça que je posait la kestion.

En faite, je recherche une voiture qui marche fort. Je ne vaux pas kel roule a 250 ni a 200, mais je veux quelle accelere tres fort !!!

Vilvi 480 · Message par **Vilvi 480** » sam. 05 nov. 2005, 13:01

davesodapop, elle fait 160 ch la tienne?

Message par **dacascos** » sam. 05 nov. 2005, 13:51

Franchement, si tu veux une voiture qui accélère fort, essayes les honda CRX, les vtec sont déjà à 150 ch pour les version d'avant 92, ensuite, tu peux faire monter la puissance facilement et là, tu peux espérer de vraiment bonnes perf.

Message par **AOD** » sam. 05 nov. 2005, 14:22

Vilvi 480 a écrit :120 ch pour un 1.7 turbo, ça me parait peut, c'est pour ça que je posait la kestion.

En faite, je recherche une voiture qui marche fort. Je ne vaux pas kel roule a 250 ni a 200, mais je veux quelle accelere tres fort !!!

C peut car c une volvo.....le moulin doit etre fiable et rouler longtemps

Vilvi 480 · Message par **Vilvi 480** » sam. 05 nov. 2005, 15:17

Pour les Hondas, j'etais au courant, ayant deja une Civic de 2000 !!!

Mais le probleme, c'est qu'elle valent chere et sont recherché !!!

C'est pour cela que je me suis aurienté vers une 480 mais si ya pas moyen de préparer....tampis !!!

JL-L · Message par **JL-L** » sam. 05 nov. 2005, 17:36

Il y a moyen..

je vois de mémoire déjà 2 480 préparées parmis les membres (1690 & 145 cv), peut être 3

Pour ce qui est du turbo, je crois qu'il n'y a que Lantin qui l'aurrait changé.

Pour la puissance et les accélérations, on peut toujours mieux faire, mais sache que le point faible de la 480 (pas en terme de fiabilité, mais en "exploitation de la puissance), c'est le train avant..

Donc, prépa ok, mais à prévoir la remise à neuf de la suspension (qu'est ce que ça change des amortos neuf à l'arriére pour les démarages au feux rouges), un bon train de pneu, et voire un jeu de jantes de 15"

PS envois moi ton mail, je te ferais suivre quelque chose qui n'a pas sa place ici...

Message par **Géo** » sam. 05 nov. 2005, 18:14

pour en revenir au HONDA,appart p-e la S2000 (et les + gros moteur biensure style 2.3l)ki vaut le VTEC les autres en accélération c mou!j'ai 1 pote ki a une Integra TYPE R avec le fameux VTEC c un 1800cc 190ch,ben je peut te dire que la foché de dave le bouffe a plein regime,et je te parle d'une foché ki tourne pas bien,alors la foché avec des bon amortos et une ligne en inox rien que ca deja t'en crame deja pas mal au démarrage

davesodapop · Message par **davesodapop** » sam. 05 nov. 2005, 19:56

salut

pour repondre a vilvi 480 , oui j'ai bien 160 cv ... depuis pas mal de kilometres ( 140 000 ) et le moteur est une pure merveille de regularité et de fiabilité .

c'est une prepa " fochesato " ( voir son site ) , un preparateur reconnu ( il aime pas les pupuces , il prefere les reprogs de boitiers .

et ma foché , en vitesse de pointe , je dois pas gagner enorme , je dirai 217 km/h maxi gps , mais en accelerations , c'est le plus impressionnant .

@plus

Klubertz · Message par **Klubertz** » sam. 05 nov. 2005, 20:39

si tu cherche une voiture qui acclere forte prends mon 480 gt 2 l avec tuning

Message par **Ben** » dim. 06 nov. 2005, 09:42

JL-L a écrit : Pour la puissance et les accélérations, on peut toujours mieux faire, mais sache que le point faible de la 480 (pas en terme de fiabilité, mais en "exploitation de la puissance), c'est le train avant..

oui je confirme le pb de motricité, et j'ajouterai, mefiance avec les freins sur une serie 1 pas ventilés je trouve que ça date un peu au niveau sensation de freinage, pourtant y a pas si lourd a arréter !!!

Vilvi 480 · Message par **Vilvi 480** » dim. 06 nov. 2005, 19:20

Euh dite moi, j'ai bien entendu...la volvo bouffe la Integra type R?

Et besoin confirmation, la 480 la plus puissante fait bien 120 ch?

Sophie · Message par **Sophie** » dim. 06 nov. 2005, 20:32

Vilvi 480 a écrit :Euh dite moi, j'ai bien entendu...la volvo bouffe la Integra type R?

Et besoin confirmation, la 480 la plus puissante fait bien 120 ch?

La plus puissante fait 122ch

Ensuite pour ce qui est du bouffage de integra, aucune idée, va voir sur "zeperfs" tu pourras te faire une vague idée...

Ensuite, faut penser que si elle ne fait que 120ch, c'est qu'il y a une raison... Au départ la 480 avait été concue, ou pensée pour 160ch, mais le chassis ne suivra pas a plus a mon avis. Si tu veux avoir plus de puissance, reste chez volvo, et swappe, en théorie, le T4 doit loger dans le compartiment moteur, suffira de faire les modifs qui suivent, et surtout sur le chassis, c'est une traction apres tout, et c'est la 1ere de volvo, elle n'est pas forcément au point pour accepter autant de puissance. Mais si tu cherches une caisse facile a modifier, pars plutot sur une base japonaise, ou plutot allemande, les golfs sont plus simples...

Bon courage

Sophie

Vilvi 480 · Message par **Vilvi 480** » dim. 06 nov. 2005, 20:52

Je reve

ou le mess d'avant a ete posté par une femme !!!!!!!!!
Une femme qui s'interesse ou voiture et qui s'y connait, je reste bouche B !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

En tous les cas, je n'aime pas les golf ni les allemandes, en cequi concerne les Jap, quand je vois le prix des Lude ou des pti CRX, ça me donne envi de pleurer !!! Ex: Une lude de 96 avec 170 000 km, un 2 litre

. Prix 6500 roro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sophie · Message par **Sophie** » dim. 06 nov. 2005, 21:37

Je reve ou le mess d'avant a ete posté par une femme !!!!!!!!!
Une femme qui s'interesse ou voiture et qui s'y connait, je reste bouche B !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ahum... :aw nan mais !
Pis...une CRX, faut chercher, c'est tout, j'en avais trouvé une, négociée a 1000euro, et en tres bon état...mais faut avoir envie de rouler comme les japonais...ou les anglais

Vilvi 480 · Message par **Vilvi 480** » dim. 06 nov. 2005, 21:40

Je ne disait pas ça méchament Sophie, j'étais surpris c tout !!!

Pour le CRX, il faux bien chercher mais c souvent les 130 ch !!!

O faite, la Volvo 480 qui mange une integra, jvoudrais bien voir ça !!!

Vega · Message par **Vega** » dim. 06 nov. 2005, 22:40

Bon petit cours de mécanique pour certain...

Moteur honda = moteur atmo a rendement de 100 Ch/l
Moteur Volvo (renault) = moteur turbo de moins de 100 Ch/l

Explication du pourquoi, primo:

Honda y a 16 soupapes, le systeme de variocam ou VTEC
Volvo y a 8 soupapes, un turbo

Dans la honda on a des chevaux ds les tours et que la... pour moi c'est merdique
Dans la Volvo on a des chevaux dés 1500tr/min principe même du turbo et surtout de ce moteur (Turbo de confort). Il est plus petit (garret T2) moins de temps à la mise en route et donc moins de "Turbo Lag" donc se rapprochant de l'atmo. Biensur il y a la prépa de Foschesato cartographie en deux etages, coup de pied au cul jusque 4000 tr/min, second juste après.

Le choix de la caisse doit se faire sur les gouts et style de conduite.

Mais moi je dis ,
Honda tape 8500 tr/min donc plus de friction plus d'echauffement, moins de fiabilité à mon avis. Bref J'aime pas!!!
Volvo maxi 6200 tr/min plus de couple donc inutilité d'aller plus haut, bloc en fonte 8 soupapes plus de fiabilité surtt moteur qui a fait ses preuves (300.000 km courant ce qui n'est pas le cas des Honda)

Maintenant je dis si c'est pour ressembler à du "fast and furious" bidon je dis stop et oublie volvo. Ces caisses faut les aimer les bichonner les préparer mais pas les défigurer.

Certains oublient que tuning ne signifie pas gros parechocs et spoilers ridicule avec un moulin de 1100cc.
C'est plutot comme la caisse à dave dans son jus mais avec un bourrin de dieu le père qui enfume au feu rouge.

Moi je dis choisi la caisse si tout l'ensemble (sa ligne, son style, son intérieur, son confort) te plait.

Je te vois la comparer à d'autres caisses plus jeunes avec une philosophie différente. Et surtout voir quelles caisses potentiellement tu pourrais griller.

Réfléchis et dis nous ton choix mais si c'est pour ce que je viens de décrire ça je suis pas pour!!! Ce n'est que mon avis.

Sur cette prière je conclus par AMEN

C'est juste mon coup de gueule du mois...

Vega · Message par **Vega** » dim. 06 nov. 2005, 22:44

Vilvi 480 a écrit :O faite, la Volvo 480 qui mange une integra, jvoudrais bien voir ça !!!

Logique parce que plus de couple(faut pas attendre 6000tr/min pour les chevaux), poids différents, et style moulin différents.

C'est comme si tu mettais un tracteur et un bull à coté l'un de l'autre même style d'aspect presque les meme puissance mais pourtant plein de différences mécaniques...

Vega · Message par **Vega** » dim. 06 nov. 2005, 22:45

SUIS DE MAUVAIS POIL ON DIRAIT!!!

Vilvi 480 · Message par **Vilvi 480** » dim. 06 nov. 2005, 23:09

Oui on dirait bien !!!! Pour me defendre alors:

1: Je n'ai pas parler de Jap en premier !!!
2: Le tuning dont tu me parle, moi je fais pas, j'aime les voiture que l'on ne croise pas a tous les coins de rue, et celles qui cachent bien leur jeux !!!
3: Je ne compare pas les nouvelles voitures face a la 480 !!!

Voila, alors je c pas pourkoi tu t'enerve sur mon post mais on est pas la pour s'engueler

Vega · Message par **Vega** » dim. 06 nov. 2005, 23:21

Voilà qui est bien dit!!! On est copain ...

Be Fast, Be Mad , Be Fun!!!

La réponse tant attendue... Tu trouveras ton bonheur ici... Tout comme moi je l'ai trouvé y a deux ans...

Nan mais ce qui me lourde un peu pour le moment c'est ceci par rapport a cela...
Moi je prends mon pied en sensation et pas à qui passera le premier devant l'autre.
Stout et c'est pas plus bête que ça.

Relis le post et tu verras ce que je veux dire.

T'en fais pas c'est pas dirigé contre toi ...

Vilvi 480 · Message par **Vilvi 480** » dim. 06 nov. 2005, 23:31

C mieu comme ça

Ok pour les sensations, c'est ce que je recherche !!!

Faudrais que j'essaye une 480 turbo