Forum Volvo 480

salut

en ce moment , dans ma region , de gros brouillards bien epais....
et j'ai l'impression que ma tit ES aime pas trop ca , je la sens a chaque fois un peu plus " pataude "
est ce que votre 480 a des conditions météos préférées ?
moi , ma grosse aime bien quand il fait dans les 20 ° dehors avec un taux d'humidité moyen ( style avant la rosée ou apres )

mais le brouillard , elle aime pas !

@plus

Moi je crois que le brouillard elle aime bien ca...tant qu'il n'y en a pas à l'avant et à l'arrière en meme temps!
Car je ne peux pas allumer mes feux anti brouillard avant et arrière en meme temps

Car quand les pop up sont levé les AB avant s'éteignent, sauf si j'ai les grand feux, et quand les pop up sont en bas les AB avant s'allument mais les arrières s'éteignent...et le pire c'est que c'est normal!

Faudra qu'on m'explique la logique suédoise??? :-?

Mais tes AB avant restent-ils allumés quand tu lèves les pop up? car moi il s'éteigne...ce qui est très sympa pour faitre des appels de phares!!!

Ca me fait pas ca moi sur la mienne

Moi je peux allumer les AB avant des que je suis en veilleuse et les arrière des que je suis en code

C'est peut etre pas une question de logique suèdoise mais d'une ancienne reglementation suisse
Donc logique suisse

Salut,

Razmotte, ce qu'elle n'aime pas c'est le temps trés chaud et en ville. Ca lui donne des vapeurs . C'est pour ca que j'habite la campagne dans le nord. Ca se merite une 480

allblack a écrit :Car je ne peux pas allumer mes feux anti brouillard avant et arrière en meme temps:-?

Quand tu fais de appels de phares pop fermés , quesqui s'allume? Ton descriptif de logique me fait penser à une inversion entre AB et LP , fonction LP/Grands feux enclenchée ...........c'est electriquement possible , les raccords LP et AB sont identiques à l'avant. Regardes , on sait jamais

non c'est normal, c'est juste une loi bizarre en suisse que seul volvo respecte...mais je sais comment remédier à la chose, je l'ai fais sur celle d'un copain...mais bon je sais pas si j'ai aussi envie...c'est particulier et ca bouffe pas d'huile alors!

Et est ce que quand il ya du brouillard la consomation d'essence augmente? Parceq moi ca augmente

nico122704 a écrit :Et est ce que quand il ya du brouillard la consomation d'essence augmente? Parceq moi ca augmente

Ce qu'il y a de bien avec la vovo, c'est que l'on en vient a se poser des questions suréaliste

Une voiture normale, je crois qu'elle s'en fout du brouillard, mais nos trotinettes caractérielles, elles sont capable de tout, y compris de consommer plus, rien que parsqu'elles n'aiment pas le brouillard

Avec le brouillard, le taux d'humidite dans l'air est trés important!
Des fils de bougies haute tension un peu anciens, ne sont plus trés isolants et cela provoque des chutes de haute tension lors qu'il y a du brouillard.
La solution : remplacer le faisceau complet (les 5 fils).
Un plus pour un meilleur fonctionnement : remplacer la tete et le doigt d'allumeur!!

Avec çà plus de probleme avec le brouillard....(ou beaucoup moins)

Salut ,

un autre inconvenient du brouillard , c'est d'humidifier les fibres cellulose du filtre à air et d'en diminuer la perméabilité ! pas assez d'air pas bcp d'essence injectée pas de pêche ......sur une non turbo ......D'ailleurs c'est vrai chaque fois que l'air est très humide!
pour palier , filtre sport moins sensible à l'humidité

pour moi quand je veux les AB arrieres c'est possible seulement quand je suis en codes pour les AB avants il foctionnent des que les veilleuses sont en route, c est a dire egualement en codes et en phares.
Pour ce qui est du brouillard je crois que pour moi ça ne change rien et en général plus le taux d humiditée dans l'air est important mieux le moteur prend des tours rapidement.
Je signale aussi qu elles demarent tres tres bien par grands froid (mieux que par grandes chaleures)

UP UP

je me rend compte que depuis le retour du froid et de l'humidité, ma turbo consomme plus...

Par exemple, samedi : 400 Km d'autoroute (lille/amiens/boulogne sur mer/Lille) à ...130 / 140 Km/h de moyenne (une petite et rapide pointe à 190 pour faire chier une A3 Tdi 130 qui m'avait collé avec appel de phares pendant que je doublais une série de camions ...)

Bilan : 9,8 Litres / 100 Km

alors qu'un trajet similaire il y a 3 semaines mais en condition séche 8,5 Litres / 100 Km


alors, faisseaux, filtre à air ...

Je crois que je vais faire le filtre à air déjà ...

Avis des pro ..

je suis po vraiment un pro mais jai remarqué aussi que mémé consommait pe + par ce temps la (humide)

peut etre que le filtre a air etait en cause (bien degueu ) mais c'est changé



++

je n'ai pas assez roulé avec ma mémère pour pouvoir juger.


Par contre, c'est sur que depuis la vague de froid humide, j'ai pris 1 litre de conso avec mon V40...

Pareil Laura consomme plus, ca me rassure de pas être le seul dans ce cas, je croyais qu'elle me préparait encore une connerie

la mienne aussi avec l'arrivé du grand froid à fait un bon d'1L au cent, dans un premier temps je me suis dit que je faisiat encore plus de petit trajet que d'hab, mais à la reflexion, pas vraiment, c'est "juste" le froid.

y a pas une chanson qui dit : un kilomètre en 480 dans le froid, ça uuuse ça uuuuse

Mouais j'ai du mal à vous suivre...j'ai l'impression que c tout l'inverse pour moi.... ....elle oscille entre 8.3 et 8.5 contre 9 / 9.5 habituellement!!

bin c'est vrai aussi que d'ecrire ça ça me surprend car tout proportion gardé, que ce soit avec ma 103 en son temps ou avec la spit, c'est au contraire quand l'air se rafraichie et devient un peu humide que j'ai l'impression qu'elle marche le mieux. mais bon en ce moment l'air n'est pas frais il est glacial et je remarque que la voiture mets vraiment plus de temps qu'il y a encore quinze jours à chauffer

J'avais appris qu'une voiture essence marchait à merveille lorsqu'il fait froid et sec

c'est vrai que l'humiditée de l'air des nuits d'ete est relative
mais en tout les cas un tour dans la campagne en cab par une nuit d'ete etoilée avec un moteur qui ronronne à merveille c'est le pied absolu

l'homme du train a écrit :J'avais appris qu'une voiture essence marchait à merveille lorsqu'il fait froid et sec

je confirme, mais avec de l'air humide ca marche po top


me souvient de mon 103sp kité de partout super sensible a chaque changement de temps



++

on pourrait faire une commande groupée de filtres sport JR ou K&N pour en faire baisser le prix...c'est possible? Qui est le specialiste commercial ici?

arf! trop tard jai deja le miens




++