Forum Volvo 480

voici juste un petit constat de néophyte après 1 an d'utilisation de la 480.je ne parle pas ici de pbs liés à l'age (pannes,usures...)

les qualités remarquées:
-maniabité exceptionnelle,très bonne tenue de route
-très bon confort (sauf insonorisation et isolation thermique)
-équipement très complet,esthétique toujours unique,présentation intérieure pas encore trop démodée
-chauffage ultra-performant

les défauts:
-"bâche" coffre pas pratique et assez minable
-toile de pavillon qui se détend (çà touche la tête:c'est pénible)
-réglage en hauteur des sièges méchamment brutal
-ralenti très instable à froid (semble être un pb connu)
-chaleur étouffante en été sans clim (en ces périodes là,je la laisse au garage et ressors la Polo de 86 sans clim qui est beaucoup plus vivable)
-jauge carburant très folklorique et priorité de l'ordinateur de bors à la T° dès que le froid devient plus vif
-commandes de chauffage/clim peu pratiques
-ouverture coffre pas pratique
-test de contôle des lampes au démarrage un peu énervant
-impossibilité de placer par exemple un "conduite accompagnée" à l'arrière car pas de métal (c'est certes un peu secondaire comme pb,mais vous verrez quand vous en serez là...)

quoiqu'il en soit,et après cette année,les qualités priment très largement sur les défauts
et peu de chances que çà change
voilà,voilà

Il y a quand même quelques "défauts" bien utiles!!!
-Affichage automatique de la température extérieure a l'OBD si celle çi est en dessous de 4°! Ceci pour prevenir qu'il y a risque de verglas!
-Ouverture du coffre depuis l'intérieur (en plus de la serrure de coffre). Tu connais beaucoup de voiture qui te propose ça??? Bien pratique, surtout quand il pleut!
-Contrôle des lampes au tableau de bord. Combien de voitures voit tu rouler tous les jours avec 1 veilleuse, 1 stop ou l'éclaireur de plaque qui ne fonctionne pas? Par contre, il y a des éspèces de que j'appelle "tarés dangereux" qui ne peuvent s'empêcher de rouler avec les anti brouillard!!! Bref! Bien content de trouver un contrôleur de lampes qui t'indique que tout va bien derrière, non?

je retiens le coffre dans tes défauts, mais pas tout à fait pour les mêmes raisons : les feux arrières si précieux sont à la portée de n'importe quels chocs au moment de remplir le coffre. J'ai fait les frais une fois avec un bagagiste… Depuis, il n'y a que moi qui ai le droit de poser ou retirer le chargement.

vtec a écrit :I
-Contrôle des lampes au tableau de bord. Combien de voitures voit tu rouler tous les jours avec 1 veilleuse, 1 stop ou l'éclaireur de plaque qui ne fonctionne pas? Par contre, il y a des éspèces de que j'appelle "tarés dangereux" qui ne peuvent s'empêcher de rouler avec les anti brouillard!!! Bref! Bien content de trouver un contrôleur de lampes qui t'indique que tout va bien derrière, non?

Le contrôleur de lampes ne contrôle que les feux stop.

Et c'est deja pas mal. En fait je ne comprends pas en quoi c'est enervant

je suis pas si sur je crois que sur les plus vielle le controle était plus complet ????

Il y a du vrai, mais il y a du moins vrai je trouve dans le tableau que tu dépeint et de toute façon les problèmes que tu cites sont secondaires ou sont des pannes comme le ralenti instable, le ciel de toit qui se décolle, jauge à carburant.

Ben a écrit :je suis pas si sur je crois que sur les plus vielle le controle était plus complet ????

Sur feux de position aussi je crois sur les CEM 1

JL-L a écrit :

Ben a écrit :je suis pas si sur je crois que sur les plus vielle le controle était plus complet ????

Sur feux de position aussi je crois sur les CEM 1

J'ai testé sur une ES de 1988.. avec les feux de position avant non branchés. Il ne signale rien du tout

bin moi j'aime bien ma 480 avec ses qualites ET ses défauts

Asarus a écrit :J'ai testé sur une ES de 1988.. avec les feux de position avant non branchés. Il ne signale rien du tout

Le contrôleur de lampes ne contrôle QUE les feux arrières!

C'est vrai que la 480 on l'aime avec ses défauts. Avec une voiture presque parfaite, par exemple un CLK ( ) il n'y a pas matière à faire un forum.

Je dirais en complétant, reprennant ou modifiant:

les qualités remarquées:
-maniabité exceptionnelle, excellente visibilité (super facile les créneaux!)
-très bon confort de suspensions (sauf insonorisation ), y compris les positions des sièges réglable dans tous les sens! espace aux jambes du passager.
-équipement très complet,esthétique toujours unique/décallée
-chauffage ultra-performant
-côté pratique (coffre à fond plat en tirant 2 manettes, siège avant qui bascule...)
-conso très modeste (env 7L aux 100)

les défauts:
-Tenue de route décevante par rapport aux autos que j'ai conduit tous les jours (saxo, ZX, clio2), mais les trains roulants ont beaucoup de km...
-plastiques durs de qualité très moyenne (quoique, ils ont 15 ans sur la mienne et ne sont pas cassés...)
-volume du coffre en gardant les sièges arrières en place

en tout cas la Gt de dacascos m'a vraiment subjugué par son silence de fonctionnement
on dirait qu'un 6 en ligne tourne au bout du capot!
Pour le défaut qui m'énerve sur la mienne, surtout les vibrations dans les portières, qui ne font pas bon ménage avec la sono, un de ces jours je vais m'en occuper

Oui, même constat pour celle de Séb: différence énorme avec la mienne au niveau du silence, de la souplesse et de la sensation de conduite (plus proche d'une auto récente que la mienne)

Arrêtez, elle va rougir et demain c'est une flame red que je vais retrouver

ça confirme que tu as fait une bonne opération en la récupérant (quand je pense que tu m'avais laissé la prio comme j'en cherchais une : quel naaaaze j'ai fait je cherchais à tout prix une turbo !)

bref, la conparaison n'est pas la même pusque à ce jour je roule en turbo phase 2, mais pour avoir eu une phase 1 auparavant (toujours turbo inside):
-plus de couple et ça c'est tréééés bieng!
-plus de confort avec le cuir/tissu (ça c'est trés subjectif et aléatoire car les fauteuils ne sont pas du tout avachis pour une 94)
-plus de volume de reservoir (avantage? inconvéniant?)
-plus d'efficacité de l'insonorisation

mais:
-moins de coup de pied au c.. avec le turbo (même si l'efficacité est tout aussi présente)


et confort toujours là
originalité au rendez-vous
maniabilité,
équipement
pompiste heureux...

manulhom a écrit : pompiste heureux...

ça c'est parce qu'elle est pas encore rodé, 480bionic avec sa turbo 94 de près de 200 000km, m'annonce des conso vachement raisonnable (moins de 8L sur ses trajets quotidien)

Quand je suis rentré de aix les bain, j'ai fait une conso autour de 6.0L avec la GT et je mettrais çà au chapitre des qualités sa sobriété

idem pour la mienne, mais seulement valable hors ville....

...

z'avez pas honte d'annoncer des perfs comme celles-là...

je reste autour des 9.5l / 10l

mais je pense que mon range déconne un peu, il m'annonce 20km avant la fin du reservoir pendant au moins 60bornes, et quand je m'arrete faire le plein il me reste entre 5 et 8 litres dans le resrvoir!!!
je rode, je rode....

tu as fait le calcule à la main pour voir si le calcul de l'odb déconne pas trop.
je faisais rarement 9.5l/100 même du temps ou je me tapais mes 50km de region parisienne et ou je roulais un peu chaud.
et maintenant que je suis rangé et en province je considère que 8.5 est un max.

Moi aussi je fais entre 9,5 et 10l aux 100 en moyenne.

Le problème de la boitoto qui met le régime moteur où elle veut !

Dans les défauts :
- le phénomène d'addiction qu'elle provoque,
- la réaction qu'elle provoque chez les kékés en clio mazout tunée. Avant avec ma Golf, je roulais pépère, personne ne venait m'embêter. Avec cette voiture, bien souvent au feu rouge les kékés me déboitent et me doublent comme des malades pour montrer qu'eux aussi en ont une grosse.

Dans les qualités :
- Tenue de route,
- Voiture plaisir sans être un gouffre financier,
- conso raisonnable (entre 7L et 7,5L/100),
- Look décalé donc indémodable.
- Etc, etc...

Défauts:
- Essieu rigide à l'arrière et confort sur longue distance
- Qualité des plastiques intérieurs et optiques
- Conçue pour durer environ 220 000 km (cela ne veut pas dire que certaines ne font pas plus de 300 000 km, mais quand je vois comment certaines tombent en lambeau après 200 000 km, c'est clair que c'était le début de la maîtrise de la longévité des composants)
- Défauts de conception électrique et en terme d'étanchéité
- Certaines pièces doivent être en or massif si fournies par Volvo: feux arrières, échappement, halogène d'ODB..
- Image négative chez certains
- Problèmes de ralentis chroniques
- Toile de coffre minable
- N'existe pas en turbo boitoto en France
- Consommation aléatoire selon les modèles
- Véhicule trop vieux pour être "à la mode" et trop récent pour être une vraie collection.
- Rouge 231 trop difficile à maintenir en état
- Baguettes de protection latérale qui ne protègent rien sur S

Avantages:
- Boite automatique indestructible
- Agrément de conduite de la boitoto
- sièges arrières individuels
- Transformable en petit break doté d'un beau volume de chargement
- Moteur 1,7l pas ridicule du tout
- Simplicité mécanique et électronique
- Ligne
- Impossible à tuner
- Rareté relative
- Image décalée
- Sécurité passive
- Ergonomie des sièges
- Coût à l'utilisation
- Absence de décote
- Equipements de série
- Longévité globale grace au forum

Bref un peu plus d'avantages que d'inconvénients