Forum Volvo 480

Voila, vu que je suis en train de me pencher sur la question, je voudrais connaitre votre meilleure combinaison avant/arriere si vous l'avez fait ou voulez le faire.

je sais pas , je ne suis pas l'auteur du montage sur ma GT

Ce sont les clico / warning qui y sont branchés en tout cas


Et je ferai l'inverse sur la Turbal , a savoir rappel de veilleuse pour av / ar .

50/50 WijZz, juste pour te faire C----

Donc j'ai pas voté ...

J'ai dans l'intention qu'ils fassent "veilleuses" ET "clignotants", mais avec la même lampe (ou peut être diode !) !

Gégé nous la joue à la ricaine !

On ne peut plus rouler, aujourd'hui (merci Sarko !). Autant qu'elle serve de décoration le jour de Noël !

Si quelqu'un a un plan pour transformer les veilleuses avant en detecteur de radar invisible / indetectable ma GT est preneuse

Sur la mienne, ce sont les veilleuses... en gros à l'avant, pris sur les veilleuses et derrière sur les éclairages de plaques et non sur les feux sous peine de mettre en défaut le témoin de lampe défectueuse

Nico pardonne,
1) mon ingorance
2) ma super intelligence
>> rayez la mention inutile
mais le circuit d'alimentation des veilleuses n'a aucune incidence sur le temoin d'ampoule defectueuse vu que le relais de ce temoin ne concerne que le signal venant du capteur de frein.
Mais peut-etre que c'est un autre secret de la 480 bien bien cache qui me depasse

WiJzZ a écrit :Nico pardonne,
1) mon ingorance
2) ma super intelligence
>> rayez la mention inutile
mais le circuit d'alimentation des veilleuses n'a aucune incidence sur le temoin d'ampoule defectueuse vu que le relais de ce temoin ne concerne que le signal venant du capteur de frein.
Mais peut-etre que c'est un autre secret de la 480 bien bien cache qui me depasse

Bin les feux arrières font à la fois office de feux de position et de feux stop... pour le reste ça dépasse un peu le domaine de mes compétences...néanmoins, je sais de source sûr que ça met le boitier en galère...

Exact! Le système contrôle les "stops" ET les "veilleuses arrières" ! Si tu rajoutes des lampes sur ces dernières, le système considère qu'il y a une anomalie et allume le témoin! Les éclaireurs de plaque, eux, ne sont pas contrôlés !

Permettez-moi d'emettre un doute les amis. Le seul moyen de verifier serait de mettre une ampoule bi-filament dont le filament de veilleuse a pete mais pas celui de stop. Honnetement, je pense que la loupiote... s'eteindra au premier pressage de pedale, que les veilleuses soient allumees ou pas. Mais je vais reregarder ca sur le schema elec ce soir, ca me turlupine . Sinon, effectivement, l'eclairage de plaque ca ira... sauf si je mets ca sur les clignos comme je voudrais le faire

Mais c'est qu'il insiste en plus...On te dis que ça marche pas !!!

Tiens d'ailleurs, ça me fait penser à une question : ne serait-il pas possible que certaines Turbo n'aient pas reçu de spoiler selon le millésime ou le pays d'origine ?

dans mes souvenirs je crois me rappeler que certaine avaient des spoilers en cuir plissé

WiJzZ a écrit :Permettez-moi d'emettre un doute les amis. Le seul moyen de verifier serait de mettre une ampoule bi-filament dont le filament de veilleuse a pete mais pas celui de stop. Honnetement, je pense que la loupiote... s'eteindra au premier pressage de pedale, que les veilleuses soient allumees ou pas. Mais je vais reregarder ca sur le schema elec ce soir, ca me turlupine . Sinon, effectivement, l'eclairage de plaque ca ira... sauf si je mets ca sur les clignos comme je voudrais le faire

T'es quand même dur de la feuille ! Il y a un circuit pour les veilleuses et un circuit pour les "stops"! Si tu as une ampoules cramée dans les veilleuses, tant que tu n'allumeras pas celles ci, ton témoin restera éteint, même si tu appuies sur les "stops"! Si tu as une ampoule de "stop" cramée, ton témoin restera éteint tant que tu ne toucheras pas a la pédale de freins, même si les veilleuses sont allumées !
C'est clair ou faut te faire un schéma ?

Bon eh, je voulais pas insulter votre intelligence mais j'aime bien vérifier par moi-même. Effectivement, vu le schéma, tous les circuits stop/veilleuse passent par ce relais et il faudrait donc se repiquer en amont de celui-ci sur le 57r et 57l. Maintenant, c'est clair (où changer les résistances dans le relais mais alors là, c'est une autre paire de manches) Qu'est-ce qu'elle est bien foutue cette bagnole

Oui! Mais si tu fais un branchement en amont du contrôleur, tes lampes supplémentaires ne seront pas surveillées !

Ah.., voui mais c'est pas trop grave ca encore. Les leds sont censees durer vaaaaaaaaachement plus longtemps

Je sais pas trop si ton sujet à bien sa place ici : je le verrais plus en section électrique

Pour répondre à ta question : à l'avant les ampoules de clignos ont trios fils qui arrivent dessus : un pour le cligno et un pour les veilleuses (branchement US je pense...) mais que deux broches sur le connecteurs, donc un fil ne sert à rien, tu peux le prendre pour ton éclairage latéral...
Et pour l'arrière, comme l'a dit Nico : sur l’éclairage de plaque sinon ça met en défaut le biniou "lamp control"

Mais c'est un sondage à la base Jérôme

C'est pas grave, tu peux faire des sondages électriques aussi

Juste une petite précision trouvée sur ce thread. Apparement, en pensant au départ que le détecteur d'ampoules foireuses ne surveillait que les stop, je n'avais pas complètement tort!
Je regarde donc le schéma elec de la RTA et vlatipa que je constate qu'effectivement (et corroborant les dires de certains ) que ça surveille aussi les veilleuses arrière.
Ce soir, je constate avec la plus grande stupéfaction, que le schéma indique aussi une détection de toutes les ampoules avant!
Ce qui m'a mis la puce à l'oreille que c'était pas le cas sur la mienne, c'est que l'autre jour une ampoule de veilleuse avant a lamentablement claqué et j'ai rien vu au tdb.
Donc bon, pour résumer, j'ai l'impression que :
- Phase 1 : toutes les ampoules sont détectées
- Phase 2 : seuls les feux stop (éventuellement veilleuses mais chiant à vérifier)
Donc tout le monde à raison et tout le monde à tort

Pour les veilleuses arrières, il te suffit simplement de virer une platine et d'enlever une lampe pour vérifier ! Rien de chiant !

WijzZ adore les defis electriques !

Ouais! Le problème, c'est qu'il est au courant de rien !