Forum Volvo 480

Bon, j'ai créé ce sondage pour savoir si votre direction est souple ou plutôt dure en foncton de votre type de montage, pour ma part, ce que j'ai constaté sur pas mal de voiture : direction souple = durites de DA en métal, et direction plus dure = durites en caoutchouc

Visibles en bas à gauche de la photo

pour ma part c'est des durits caoutchoux , et elles doivent etre d'origine , je trouve ma direction tres souple meme si je n'est pas encore purgé le liquide depuis l'achat en aout de la voiture

harchin a écrit :pour ma part c'est des durits caoutchoux , et elles doivent etre d'origine , je trouve ma direction tres souple meme si je n'est pas encore purgé le liquide depuis l'achat en aout de la voiture

pareil, mais remplacez " quote/quote aout " par septembre.

par contre la mienne fait du bruit (sifflement style moteur électrique) et je la soupçonne d'être à l'origine de ma sur-consommation (confirmation par l'ODB qui n'indique jamais une conso normale sur le ralenti).

Mais souple et rapide qu'elle est !

je la trouve plus lourde que la direction de la twingo, mais je n'ai pas été frappé par une différence avecune turbo de 94 en durit metal !!!

La mienne au niveau direction, elle fait un de ces bruit quand je tourne un peu les roues ur place !!!

As-tu vérifié le niveau de ton liquide dans ton bocal de D.A. ?

(ça me faisait pareil)

justement oui, il est bon, on peut "purger" le système ?

il y'a bruit fort et bruit pas fort, à ma connaissance ça ne se purge pas, mais il faut remplacer ..

c est pas trop les tuyaux qui rendent la direction meilleure mais peut etre son niveau d'humidité avec le temps, l'usure des rotules et train avant, les pneus et le parrallélisme.. d'ou je pense que les voitures récentes ont une direction plus légère.

oui , ça se purge en cas de remplacement du liquide
et la manipe est des plus simple
mettre la direction a fond a droite puis a gauche ( le sens importe peut)
et reremplir
et recommencer et vérifier le niveau
a+

Attends ! Attends !

Il faut faire ça mais une première fois moteur coupé, et ensuite moteur tournant.

Wouala !

(dixit RTA n°540 de juin 1992)

non moteur tournant
en gros ça se purge tout seul
a+

merci Harry pour le MP
attention je parlais de purger l'air du circuit lors d'un remplissage et non d'une vidange
et pour le remplissage en théorie il faut lever les roues avant
et ensuite tourner les roues moteur allumé
voilou
il existe peut etre d'autre solution, mais après avoir examiné une direction et pompe, le fait de la faire tourner moteur eteint ne sert a rien, puisque l'on ne vide en généralement pas ce qu'il reste dans la crémaillère
a+
a+

tourné les roues moteur arreté, ca sert po a grand chose...


demarré, re-remplir d'huile, braqué de gauche a droite et faire l'appoint





++

C'est assez étonnant ce résultat de sondage, sur 14 personnes, il y en a 14 qui ont des directions souples

dacascos a écrit :C'est assez étonnant ce résultat de sondage, sur 14 personnes, il y en a 14 qui ont des directions souples

ben oui , on a tous des gros bras , pas comme toi

Je ne sais pas en quoi sont les durites, mais d'une façon générale, je trouve la direction assistée des 480 un peu dure, comparée à la XM ou au CLK

compare ce qui est comparable stp

le partner de mon taf (2005) a une DA super souple! c'est bien le seul truc d'agreable la dedans




euhh! la 480 a une DA dure? faut po se plaindre, des 440 n'en ont meme po




++

tiens voila j'ai mis que je la trouve dure


en fait c'est même pas vrai je la trouve très bien, c'est celle de la twingo que je trouve trop souple

La direction est plus souple sur la Collection que sur ma ES, après par contre pour les durites je sais pas trop j'y ai pas trop prêté attention encore...