Pompe à essence HS !!!

LeVautroyeur · Message par **LeVautroyeur** » jeu. 14 juin 2007, 15:04

Donc il y aurait pas d'alim sur la pompe puisqu'elle tourne quand on la branche seule,
je vois de quel relais tu parle, il y a ceux de la ventilation dessus nan ?+
par le fusible je n'ai pas verifier! je pensais pas qu'il était la!

Mais je sais pas trop comment faire car la voiturre n'est pas chez moi, mais à 170 kms minimum

Message par **Jerlab** » jeu. 14 juin 2007, 15:06

En même temps 170 kms de chez toi c'est où?? parceque c'est assez vague

Si ca se trouve qqn est pas loin et s'y connait assez pour y jeter un oeil

LeVautroyeur · Message par **LeVautroyeur** » jeu. 14 juin 2007, 18:00

c'est juste à coté de Creil, à saint maximin au centre commecial de Cora, au pire il faudrait que je puisse la rapatrier chez mon beau pere, qui habite a 15 kms du garage, si quelqu'un avait un plateau ou la tirer à la barre pourquoi pas !
J'ai appeler le garage, et le mec est perdu, j'étais obligé de lui donner les solution par téléphone, il partit me changer tout les relais au dessus du CEM, il lutte telement, qu'il a demandé une demande de vue à Volvo !!!

Message par **Ben** » jeu. 14 juin 2007, 18:11

hé hé c'est que ça se laisse pas apprivoiser comme ça une 480

c'est une voiture d'exception

LeVautroyeur · Message par **LeVautroyeur** » ven. 15 juin 2007, 13:57

Et si je branché la pompe en direct le temps que je puisse revenir chez moi avec. c'est à dire, en tirant les fils jusque la batterie,

C'est possible , Mais pas de danger pour l'injection ?

Message par **Ben** » ven. 15 juin 2007, 14:32

d'aprés ce que je sais de son fonctionnement, je pense que ça devrait marcher. il y a un régulateur de pression et un retour d'essence vers le réservoir.
prévois quand même un extincteur !!!

LeVautroyeur · Message par **LeVautroyeur** » ven. 15 juin 2007, 20:04

La panne a été trouvé, il m' a dit que s'était un fil d'arraché, lequel j'en sais rien, il pas réussi à le situé, donc mémé tourne !!!

Par contre pour ca il me demande 150 €

Mais bon, c'est le prob quand on tombe en panne loin de chez soi !!!

Je regarderait quel qui pouvait etre sectionner, pour l'indiquer au forum ca peu toujours servir aux autres !!!

LeVautroyeur · Message par **LeVautroyeur** » mer. 20 juin 2007, 12:59

Donc voila le compte rendu du garage,

un fil a été coupé dans l'habitacle, moi je pense que c'était en dessous de la boite à gant, la ou il y a les relais de pompes. Surment que ma copine a mis un coup de pied dedans en rentrant dans la voiture. Et le fils c'est coupé !

La réparation m'a couté 76.84€

Voila

nicostet42 · Message par **nicostet42** » dim. 21 oct. 2007, 15:28

Petite question:

Lorsque l'on met le contact, on entend généralement un "bzzzz" pendant 2 secondes.
Sur ma 480 et il se trouve que je n'entend rien (ou bien c'est trop discret) , et que le démarrage se fait au bout de 3-4 bonnes secondes de tour de démarreur, ce qui me parait long (

)
Je me demande si la pompe est activée au contact.
Si elle ne l'était pas, est ce que la voiture pourrait quand même démarrer, et y aurait-il d'autres symptômes?
Elle prend bien ses tours, pas de soucis, quelques a-coup par moment, à régime constant, mais pas toujours...

J'ai lu le topic, et on parle de fusible derrière la boite à gant.
Il faut la démonter pour vérifier?

Sinon, je me dirigerais vers le filtre à essence.

Message par **Jerlab** » dim. 21 oct. 2007, 15:40

B18EP, la pompe ne tourne pas lorsque tu mets le contact, donc pas de BZZZZ

Si pompe à essence HS, je crois qu'elle ne dmérrerait pas du tout, donc il faut que tu cherches ailleurs ton souci

Etat et age des bougies? fils de bougies? tete d'allumeur, filtre à air etc...

nicostet42 · Message par **nicostet42** » dim. 21 oct. 2007, 17:02

Ok pour l'abscence de BZZZZ! Donc c'est normal.

Après, beaucoup de 480 du forum ne démarrent pas instantanément...
Moi c'est toujours pareil par contre, à froid après un long repos, à chaud, qui'l gêle, qu'il pleuve ou qu'il fasse 40°!
Donc c'est peut-être simplement à cause de la viellesse!

Sinon, les bougies sont ok et ce sont des Volvo, mais il faudrait que je vérifie l'écartement des électrodes, je les ai montées direct du sachet sans controler...
Le filtre à air aussi, c'est ok.

Je vais changer les cables de bougies. (chez FAP: 39 € de marque Béru,c'est correct?) et il faudrait que je regarde si la tête d'allumeur est propre.

Message par **Jerlab** » dim. 21 oct. 2007, 17:07

Mon ex B18EP qui a plus de 260000kms à ce jour démarre très bien (n'est ce pas jlb?)
La 460 (B18EP de 92) démarre très bien aussi

L'écartement des bougies Volvo est OK à l'achat normalement.
Pour les fils de bougie, prends plutôt du Bougicord (dispo sur oscaro je crois), c'est ce que monte Volvo d'origine, et de meilleure qualité que Beru, je trouve

Mais là on est un peu HS par rapport au sujet initial, créé un autre topic, ou si tu veux que je (ou un autre modo) divise le sujet, dis le nous

nicostet42 · Message par **nicostet42** » dim. 21 oct. 2007, 17:31

Non, c'est bon, je ne polue pas plus ce topic, j'ai eu l'info que je voulais, merci

jlb · Message par **jlb** » dim. 21 oct. 2007, 18:27

Jerlab a écrit :Mon ex B18EP qui a plus de 260000kms à ce jour démarre très bien (n'est ce pas jlb?)

no problémo par ici.

Même après une semaine au repos elle démarre toujours aussi bien.

Cartman · Message par **Cartman** » lun. 22 oct. 2007, 21:56

Jerlab a écrit :B18EP, la pompe ne tourne pas lorsque tu mets le contact, donc pas de BZZZZ

je voudrais pas dire de bêtises, mais moi ça "bzzz" quelques secondes quand je met le contact....

une pompe peut etre en train de claquer et ne merder que par moments (cf boucle d'or)

un B18EP c'est pas casse cou***es, ca tourne avec à peu près n'importe quoi comme bougies, carburant ... essai pas le gas-oil quand même

filtre à carburant??