Il n'y a pas de capteur de position dans ce modèle mais deux
interrupteurs qui trans mettent l'ouverture et la fermeture du papillon
des gaz à l'ECU.
Seul s'enclenche le programme de ralenti à la fermeture du papillon.
L'inconvénient de ce vieux système était l'inexistence d'un programme
de secours en cas de défaillance.
Le connecteur possède 3 broches:3,18,2 de gauche à droite.
Pin 3 va à broche 8 de l'ecu(reçoit signal de masse si papillon
fermé)seulement B18U et E.
Pin 18 va à broche 17 de l'ecu (masse commune à papillon, T° liquide,
T° air,régulateur de ra
lenti).
Pin 2 va à broche 25 de l'ecu (mis sous tension au lancement du
moteur(50).
Dans le schéma 3D l'annotation 1 correspond au contact de ralenti et le
2 au contact de pleine charge.
avec capteur :
