Forum Volvo 480

j'ai pas dit que c'était la pression qui faisait casser les pistons, c'est le cliqueti... le cliqueti vient d'un mélange trop pauvre en essence (par exemple si on met de la pression de turbo). ma question est donc : qu'avez vous fait pour ne pas etre trop pauvre ? gros injecteurs, pression d'essence...

sur les GT c'est un T2 tout comme sur la volvo... j'avais mis un T25 de nissan 200SX (1800 T16) sur ma GT je peux dire qu'il est quand meme beaucoup plus gros que sur volvo. T3 sur les 21 turbo et sur les R25 turbo D ph1 ainsi que sur les R30. et sur la V6 turbo c'est un T35 et celui la est carremen...

ne suffirait-il pas de changer une résistance pour permettre de couper la pression a 1.5bar par exemple ??? salut ! oui c'est bien de couper plus tard malheureusment ton moteur ne sera pas plus solide et il encaissera toujours pas la pression...donc aucun interet a part casser ! :oops: moi je voudr...