Forum Volvo 480

Sur la E39, c'est le V8 de 400ch! Maintenant, j'ai un doute pour le V10 de 510ch! Est ce qu'il est sorti sur la E39 ou sur sa suivante (dont je ne connais pas le code!) ? Personnellement, j'ai quitté Béhème avec les M5 E39 V8! Je n'ai, hélas, pas connu le V10 !

D'ailleurs et il le dit lui même plus haut, le problème se retrouve bien sur une "turbo" de 93 !

Ah! OK! Mais comme dans la signature de notre ami "Afterman", c'est marqué "Turbo", j'en ai déduis qu'il s'agit d'un B 18 FT !

Bonjour a tous :aj ! Je recherche les durites de direction assistée qui se connectent sur le bocal, sachant que sur la mienne, la pompe est montée sous l'alternateur (elle est du 09 Janvier 89) ;-) ! Si vous avez ça, je vous en remercierais chaleureusement de même que le bitume où elle dort habituel...

Tu as sûrement raison, mais je ne comprend pas :roll: ! Je m'explique: Si le capteur est saturé par l'huile, le contacteur de ralenti ne rempli plus son office et le boitier considère que le papillon est en charge partielle, OK, mais cela ne devrait pas faire caler le moteur, non? D'ailleurs, il y a...

Je pense que Géo n'est pas étranger au rétablissement de la situation !

Je ne pense pas que le montage des hauts parleur dans le coffre soit d'origine :roll: ! Je n'ai jamais vu de 480 avec ce montage! A mon avis, ça a été rajouté et fait très proprement ;-) ! les seuls montages que je connaisse pour l'arrière sont derrière les panneaux latéraux (et encore, je ne sais p...

Sur le M5, c'est le V8 ou le V10 ?

J'ADOOOOORE l'aileron arrière sur la Civic !!!

Déjà et pour éviter qu'il ne rouille, il faut le faire chauffer et pour ça, il n'y a qu'une solution, rouler! Mais pas des petits trajets en ville (surtout l'hiver), où l'échappement n'a pas le temps de chauffer, et où la condensation a l'intérieur se transforme en gouttelettes et oxyde le pot, mais...

Merci pour ta réponse, Ben ! Et j'espère que notre nouveau membre suivra ton conseil !

Quand tu parles de solénoïde, je pense que tu veux parler de la vanne 3 voies! Elle ne sert simplement qu'a réguler la pression du turbo! Si il y a problème, voir l'état des 3 durites qui sont branchées dessus (craquelées, coupées et/ou carrément débranchées!)! Si tu as un doute sur l'une (ou plus) ...

La sonde Lambda, je n'y crois pas de trop :roll: ! De mémoire, si elle ne fonctionne plus, le boitier prend comme valeur de secours 0,45V au lieu d'avoir une tension fluctuante! Tout ce que cela apporte, c'est peut être un fonctionnement un peu moins "doux" du moteur, un ralenti fluctuant et une con...

L'électrique? Pouah, quelle horreur ! Le jour oû "Bouzine" me lâchera, je ne sais vraiment pas par quoi je la remplacerais, mais ça ne sera pas une électrique, pour sûr !

Démontes la durite (coté admission) sur l'arrivée du turbo et regardes a la main le jeu de l'axe du turbo! Si celui ci est trop important, ne cherche pas plus loin! Par contre, est ce que ton moteur consomme de l'huile, surtout a l'accélération (fumée bleue) ?

Je suis de retour ! Si je peux vous aider, n'hésitez pas !

Marc Blaise voudrait se reconnecter sur le forum! Malheureusement, il ne peux pas parce qu'il a été bloqué! Comment peut il faire?

Olimapijulo a écrit : ↑

ven. 28 mai 2021, 10:21

Des Avior ça se vend , pour l'asso.

Très bonne idée ! Si ça peux intéresser quelqu'un plutôt que de les foutre a la ferraille !

AOD a écrit : ↑

ven. 28 mai 2021, 10:19

vtec a écrit : ↑

mer. 26 mai 2021, 12:50

J'y ai pensé ! Si quelqu'un en veut, donne lui sinon jettes les, tant pis ! Je ne veux pas t'emmerder plus longtemps avec ça !

OK, sans regret ?

Non, sans regret et je te fais toutes mes excuses pour t'avoir emmerder avec ça !

J'y ai pensé ! Si quelqu'un en veut, donne lui sinon jettes les, tant pis ! Je ne veux pas t'emmerder plus longtemps avec ça !

:arrow: Antoine et Laurence :arrow: Dédalus215 (peut être accompagné) :arrow: Géo ok pour moi :arrow: PPGG et Nicole :arrow: AOD ok + Cindy :arrow: Afterman et Afterwoman :arrow: jiair :arrow: Christian et Patricia :arrow: olive2607 :arrow: Jerlab OK :arrow: Michel et Jacqueline :arrow: Volvomaniac...

Bah disons que ça me ramène quelques dizaines d'années en arrière !Tu possèdes un mano pour prendre la pression ?
Au fait, j'ai oublié ! Le filtre a air est dans quel état ?

1ère chose a faire, contrôler la pression d'essence (3,5 bars durite de dépression du régulateur débranchée) moteur au ralenti ;-) ! 2/ Regarder s'il n'y a pas d'essence dans cette petite durite a dépression (voir si cette durite n'est pas coupée, fendue par la même occasion!)! Si oui, régulateur HS...

Bon a savoir ! Merci !

Salut Sam ;-) ! Beau boulot, et très intéressant (ça change un peu) :aj! Petite question indiscrète: A qui as tu acheté cette voiture :roll: ? Parce qu'elle me rappelle étrangement celle que j'avais refaite et revendue (que j'avais surnommée "Zoubine") qui était également "Lavender" et qui a finie c...