Forum Volvo 480

Merci beaucoup pour vos réponses. Je vais essayer de me procurer une pompe à soudure car avec la tresse ca ne marche pas terriblement je trouve ou bien je ne sais pas m'en servir ce qui est possible aussi.

OK merci, je vais commencer par là.

Bonjour, Comme presque tout le monde sur ce forum à connu ce problème je vous consulte. J'ai bien lu toutes les fiches et les posts précédent sur les problèmes de compteur. Donc soit soudures à refaire soit capteur HS. Mais pour m'orienter soit vers l'un ou l'autre je préfère avoir votre avis: Quand...

Je suppose qu'un fil de la tresse avait cédé. Ce n'est pas moi qui ai été rechercher la voiture donc je n'ai pas eu l'explication directement.

Je viens de récupérer la voiture! Résultat mon portefeuille est plus léger de 400euros :-x . Alors le mec à changé:- Distributeur -Unité d'allumage -Les bougies - Ainsi qu'une rupture dans la tresse d'allumage.

La voiture est au garage, je vous tiens au courant si ils trouvent la solution

Merci

La bobine speciale du depanneur etait branchee sur la batterie donc et sur le cable haute-tension qui part au distributeur.

ps: desole pour les accents clavier qwerty oblige

il a d'abord débranché ma bobine pour ne pas la cramer au cas-où elle aurait repris pendant que je roulais et ensuite il a branché la sienne sur ma batterie pour l'alimenter et ailleurs mais je sais plus où. Je vais me renseigner.

oui oui c'est ce que j'ai fais.

OK mais j'ai appliqué la méthode de vérification lue dans la RTa: mesurer la tension entre les bornes 86 et 87 du relais, si la tension est nulle, vérifier les câbles ou remplacez le relais.

J'ai testé les tensions des deux fiches qui arrivent à la bobine: Dans la fiche à 3broches du dessus j'ai 12V ok et dans la broche à deux fiches en dessous j'ai 4,94volts. Est-ce normal? Par contre j'ai testé le relais principal selon la méthode préconisée dans la RTA et je n'ai aucune tension dans ...

Matteo96: Merci mais ce n'est pas un problème d'arrivée d'essence car la voiture à roulé avec la bobine additionelle du mécano.

Vtec: Pour contrôler l'autre borne je dois avoir combien?
Tu parles d'un boitier, il s'agit de l'ECU?

Je viens de tester avec un autre ECU et elle ne prends toujours pas bien que je ne soit pas certain que l'ECU soit fonctionnel. Pour ce qui est de la bobine en fait le fonctionnement n'est pas aléatoire, Avec ma bobine d'origine elle ne prends pas et de plus j'ai été chez un garage indépendant Volvo...

Je pense que je vais essayer de changer l'ECU car j'en ai un de rechange. L'ECU se trouve-t-il bien derrière la boite à gants tout à droite contre l'aile droite?

Ma 480 est une ES de 92...(1,7-102Cv)

Vous allez me prendre pour un fou mais j'ai bien du 12volts qui arrive à la bobine

Quand j'ai mesuré j'ai omis de rebrancher la grosse fiche rose qui se trouve derrière la boite à gants

LA bobine du dépanneur était dans une espèce de boite qu'il a directement alimenté sur ma batterie.

Après vérification, il n'y a pas de courant qui arrive à la bobine.

J'ai du me tromper la première fois en mesurant depuis lors j'ai acheté un voltmètre digne de ce nom...

Petite précision sur la panne: Lorsque je suis tombé en panne, le technicien est venu, a débranché ma bobine et branché une "bobine additionnelle". Elle à alors démarré du premier coup. Et donc par après j'ai changé ma bobine par une qui fonctionne et la voiture ne démarre pas et je n'ai pas d'arc é...

Merci pour vos conseils, la pompe à essence est bonne normalement.

Je vérife cela demain et vous dis quoi.

Merci beaucoup

Bonsoir après avoir essayé pas mal de choses je vous consulte pour essayer de trouver une solution. Mon problème: je roulais et lors d'une accélération anodine, la voiture à eu une secousse et le moteur s'est coupé. Depuis impossible de la démarrer. J'ai testé le capteur d'allumage qui est ok, j'ai ...