Forum Volvo 480

j'ai retiré la connection à gauche et le deux durites du haut et du bas. Après ça sort tour seul de l'espèce de bague. Après j'y suis allé au dégraissant pour freins en faisant jouer le cylindre intérieur avec le petit doigt Super fastoche.

je l'ai fait et ça marche nickel! Merci. Jusque là; je descendais sous les 5000tours à chaque feu rouge, ça broutait!

j'enfile mes doigts de fée et je fais une photo

on peut démonter le vérin sans descendre tput le bloc:shock: ?

ok donc je démonte le tout et je change le guide.

Merci, penses-tu que leréglage de la molette joue sur la tenue du vérin?

j'ai le même problème et le vérin de stabilisation du phare côté conducteur qui est en dessous a du jeu. Le phare se lève bien mais rame pour rentrer . C'est difficile à changer pour un amateur?

merci, j'ai mon programme pour le week-end Après c'est la dépanneuse et zou chez un garage agréé par l'assurance(nissan je crois )

pour le filtre il faut vraiement vider le réservoir?

merci, ça se change facilement? Le joint est vendu avec la tête?

pour la Delco elle est comme neuve après un bon dégraissage et ponçage des électrodes. Je vais quand même vérifier les étincelles aux bougies.

moi non plus je ne démarrage plus. J'ai nettoyé la tête de Delco pleine d'huile . Comme c'est arrivé après une panne sèche je vais voir du côté du filtre. Y a t'il de la pression au démontage?
Sinon coté prise d'air où faut-il regarder sur un 1.7 athmos?

en le démontant. ensuite moi j'utilise des coton tige, un compresseur d'air, du nettoyant carbu pour dissoudre la crasse, et du WD40 ou du lubrifiant silicone dans les cas de profond désespoir. salut, j'ai le même problème depuis peu. Peux tu me dire ou il est ce régulateur de ralenti? C'est un mot...

j'avais le même problème: j'ai démonté la tresse qui fait la masse de la batterie et j'ai tout netoyé au papier de verre et le phare remarche sans problème. Je pense que c'etait la masse du moteur qui est sur la tresse qui faisait défaut. La panne disparaissait en aspégeant de spray contact.

j' ai la possibilité de recuperer sur une epave une antenne elec car ma 480 en est depourvue ... :?: T'en es où avec ton antenne électrique :wink: moi je cherche un fouet en bon état car jusqu'à présent mon antenne fonctionne avec un fouet que j'ai dû bricoler suite à une rupture à la base ( grand ...

Jerlab a écrit :91 ca me semble un peu haut, mais rien de grave A l'imprécision de la mesure 3% d'erreur c'est negligeable
Le tout c'est que la température soit STABLE si c'est pas le cas calorstat/thermostat à changer

En fait, depuis le changement de liquide c'est plutot 80/86

le pichenette sur le dessus du tableau de bord: ça marche Je viens de vérifier. Par contre je ne vois pas trop comment on démonte le cache: vis en dessous et clips?

91° pour un essence ça ne me parait pas anormal. Plus de 80° pour un mazout, ça m'inquiète. Sinon ton ventilo se déclenche normalement? Sur ma 240 mazout j'avais fini par monter un ventilo.

ça ne serait pas ces satanées pastilles de désablage?

on parle voiture pas supersonic!

ca y est opération réussie grâce à vous et à mes bras de Barbie: tout dépend de l'angle de la vis du cerflex de la durit inférieure: soit tu peux l'attaquer par dessus soit par le coté en démontant le cache. Pour la vis de purge c'est bien comme sur la photo mais la mienne est ronde avec les bords c...

tu dois pouvoir y acceder à taton par l'avant à moins que tu ais les bras de swarzi, normalement ça passe. sinon pour ma part je me suis découper 4 calles que je glisse sous les roues histoire de gagner quelques cm :-D Je dois bien avoir deux trois bastaings sous la main. Tu retire tout le bazard: ...

bon! Moi j'ai pas la vis de purge. En plus j'ai pas de fosse ou de pont: on fait comment pour accéder ne serais-ce qu'à la durite inférieure Je vais finir par regretter le 240 et son accessibilité !

forcement quand on dit "clignoteur" pour "clignotant" on a linguistiquement raison mais ça complique .
Vive la francophonie

Je vais me lancer dans l'opération ce we. J'ai pas encore potassé la RTA.Y a t il une vis de purge en bas du radi ou il faut démonter les durites?
Merci.