problème allumage

matteo69 · Message par **matteo69** » sam. 15 déc. 2007, 21:10

ok
j'ai rien dit

vtec · Message par **vtec** » sam. 15 déc. 2007, 22:05

Ne le prend surtout pas mal,"Mattéo"! Si j'ai mis l'affirmation de notre ami en gras, c'était une reprise pour une réponse et non pas pour t'indiquer que tu étais sur la mauvaise voie, comme tu pourrais le penser!

vtec · Message par **vtec** » sam. 15 déc. 2007, 22:09

Pour toi "gilles-v", moteur a l'arrêt, tu dois avoir la tension de batterie aux deux bornes de la bobine (contact mis).

matteo69 · Message par **matteo69** » sam. 15 déc. 2007, 22:26

le machin qu'il y'a autour de la bobine, il à une utilité ?

gilles_v · Message par **gilles_v** » dim. 16 déc. 2007, 17:36

J'ai testé les tensions des deux fiches qui arrivent à la bobine:

Dans la fiche à 3broches du dessus j'ai 12V ok et dans la broche à deux fiches en dessous j'ai 4,94volts. Est-ce normal?

Par contre j'ai testé le relais principal selon la méthode préconisée dans la RTA et je n'ai aucune tension dans le relais. Donc le relais semble HS...

matteo69 · Message par **matteo69** » dim. 16 déc. 2007, 19:45

même si le relais ne fonctionne pas, il devrai quand même y avoir du courant qui arrive sur une partie du relais

gilles_v · Message par **gilles_v** » dim. 16 déc. 2007, 20:28

OK mais j'ai appliqué la méthode de vérification lue dans la RTa: mesurer la tension entre les bornes 86 et 87 du relais, si la tension est nulle, vérifier les câbles ou remplacez le relais.

Message par **Jerlab** » dim. 16 déc. 2007, 21:03

Tu as debranché le relais pour mesurer??

Parcequ'un relais ets passif, donc debranché 0V partout.
Il faut faire els mesures relais branché je pense

gilles_v · Message par **gilles_v** » dim. 16 déc. 2007, 23:11

oui oui c'est ce que j'ai fais.

matteo69 · Message par **matteo69** » dim. 16 déc. 2007, 23:17

le mécano il avait branché sa bobine en direct ? ou à la place de la tienne ?

gilles_v · Message par **gilles_v** » lun. 17 déc. 2007, 16:07

il a d'abord débranché ma bobine pour ne pas la cramer au cas-où elle aurait repris pendant que je roulais et ensuite il a branché la sienne sur ma batterie pour l'alimenter et ailleurs mais je sais plus où. Je vais me renseigner.

gilles_v · Message par **gilles_v** » lun. 17 déc. 2007, 22:57

La bobine speciale du depanneur etait branchee sur la batterie donc et sur le cable haute-tension qui part au distributeur.

ps: desole pour les accents clavier qwerty oblige

vtec · Message par **vtec** » lun. 17 déc. 2007, 23:28

gilles_v a écrit :J'ai testé les tensions des deux fiches qui arrivent à la bobine:

Dans la fiche à 3broches du dessus j'ai 12V ok et dans la broche à deux fiches en dessous j'ai 4,94volts. Est-ce normal?

Par contre j'ai testé le relais principal selon la méthode préconisée dans la RTA et je n'ai aucune tension dans le relais. Donc le relais semble HS...

Demain, je prend les valeurs sur ma bobine ("Legrandfred" aussi a des soucis!) et je te dirais ce que j'ai relevé en éspérant que ce soit le même type d'allumage que la tienne!

vtec · Message par **vtec** » mar. 18 déc. 2007, 15:16

Autant pour moi! Mon système d'allumage est totalement différent du tiens.

, because, j'ai une "turbo"! Mais je regarde sur la RTA pour savoir ce qu'ils disent a propos de ton système.

gilles_v · Message par **gilles_v** » mar. 18 déc. 2007, 15:17

Merci

gilles_v · Message par **gilles_v** » mer. 19 déc. 2007, 15:05

La voiture est au garage, je vous tiens au courant si ils trouvent la solution

vtec · Message par **vtec** » jeu. 20 déc. 2007, 00:01

Bon! J'ai regardé! Sont pas trop causant sur le sujet a la RTA! Plus quelques conneries genre "débitmètre a volet" sur les turbo!

gilles_v · Message par **gilles_v** » sam. 05 janv. 2008, 20:03

Je viens de récupérer la voiture!

Résultat mon portefeuille est plus léger de 400euros

.

Alors le mec à changé:- Distributeur
-Unité d'allumage
-Les bougies
- Ainsi qu'une rupture dans la tresse d'allumage.

vtec · Message par **vtec** » sam. 05 janv. 2008, 22:14

"Rupture dans la tresse d'allumage"

Quoi t'est ce que quezaco???

gilles_v · Message par **gilles_v** » dim. 06 janv. 2008, 16:42

Je suppose qu'un fil de la tresse avait cédé. Ce n'est pas moi qui ai été rechercher la voiture donc je n'ai pas eu l'explication directement.

vtec · Message par **vtec** » dim. 06 janv. 2008, 22:19

Oui, mais là, je ne comprend pas trop bien!
Le module d'allumage...........OK (bien que

)
Les bougies............Admettons!
Le distributeur...... Quest ce qu'il appelle "distributeur"? Le doigt d'allumeur?
Rupture dans la tresse d'allumage..........Là, je vois pas!
Mais c'est sûr qu'en changeant presque tout ce qui gère l'allumage, il a bon! (400 euros quand même!!!)

JL-L · Message par **JL-L** » lun. 07 janv. 2008, 10:52

une remise à la masse du bloc moteur ??

Certain avaient solutionné leurs soucis de ralenti comme cela (rajout d'une tresse de masse entre le bloc moteur et la caisse ..)

De mémoire, c'était Kap qui avait fait ça le premier ...

(pas le temps de chercher là, je file dans les ardennes ..)

ceyal · Message par **ceyal** » lun. 07 janv. 2008, 20:15

Hi

vtec a écrit : Le distributeur...... Quest ce qu'il appelle "distributeur"? Le doigt d'allumeur?

et sa tête dite de Delco ... que la RTA appelle comme moi "distributeur"

...depuis qu'il n'y a plus de rupteur

vtec a écrit :
la tresse d'allumage..........Là, je vois pas!

Les fils de bougies sans doute

Bref ... tout l'allumage est neuf
Bye

Message par **Ben** » lun. 07 janv. 2008, 20:22

c'est peut être la tresse de masse qui est fixée sur la tête d'allumeur ?

vtec · Message par **vtec** » lun. 07 janv. 2008, 22:11

Alors dans ce cas là, c'est pas une tresse d'allumage, c'est une tresse de masse! D'ailleur, si on l'enlève, ça n'empêche pas le moteur de demarrer!
Pour les fils de bougies, moi j'appelle ça un faisceau d'allumage! Mais bon! j'me fais peut être vieux!