Utilisation de la Black Box

[Jerlab]

Oui oui, faut le relancer a chaque fois

Si pas de code d'erreur autre alors que els clignos ne fonctionnent pas, je pense que ca peut venir du commodo
Essaie avec celui du cruise pour voir

Edit : quoique les tests BB ne fonctionnent que pour les fonctiones "entréeé du CEM, il faut tester les sorties, on verra ca quand tu viendras pour ton cruise (a ce sujet la date colle pas en fait, je t'envoie un mp)

[AOD]

Bah je veux bien essayer le comodo...mais bon....avec la panne du dégivrage couplée...je suis scéptique....

Sinon un changement éclaire de CEM ??? nan ?? (heuu c casse pied à virer ça nan?)

[Jerlab]

Un CEM III ca va relativement bien

Mais déjà pour test, t'es pas obligé de virer le tien, tu peux juste defaire le cache, débrancher le CEM et brancher l'autre en le laissant pendouiller (c'est juste un poil chiant pour conduire faut faire gaffe) mais ca évite d'enlever le tien si jamais ca vient pas de là

[AOD]

Arff cool, je pensais qu'il fallait absolument le virer pour acceder aux connectiques!!!

[Jerlab]

Sur les CEM I et II oui, mais pas sur les III, tous les connecteurs sont en bas
Ils ont finit par faire les choses bien

[AOD]

Bon je comprends pas....j'ai changé de CEM pour tester...BB borne 5 = 5.4.2 (Jéjé m'a expliqué que ce n'etait pas grave...code erreur!!), bon je gagne mes clignotants ainsi que le dégivrage et le témoin qui va avec (je l'ai jamais vu s'allumer en 70.000 km (à part une fois!))...Je remet le miens... BB borne 5 = 1.1.1 ...(il me faisait 4.3.5 pour mémoire)... Mais tjrs pas de cligno ni de dégivrage....Je remet celui de jéjé....tout fonctionne et code BB borne 5 = 1.1.1

[Jerlab]

Chelou...enfin bon tant que tout fonctionne

[dan 480]

Attention les loulous!!J'ai un code sur la mienne dont personne n'a jamais parlé:
borne 5: code 4 3 4

Alors?!? Alors?!? Ca vous en bouche un coin, non?

[dan 480]

Je relance l'affaire sur mon code précédent si quelqu'un peu me dire ce que c'est. D'autre part sur la 3 j'ai un 2 1 3 qui ne veut pas s'en aller. J'ai changé le capteur arrière gauche par un d'occas qui n'a pas de raison de ne pas fonctionner et qui avait été bien nettoyé. Pas de voyant abs, pas de changement après une tentative de blocage des roues sur graviers. Et l'abs semble fonctionner mais toujours 2 1 3...

J'ai oublié quelque chose ou il me faut changer encore de capteur?

[PA.chab]

Salut!

C'est en rapport avec les vitres électriques et le toit ouvrant si celui-ci est présent.

[dan 480]

Salut!
Atta, atta, atta.... Je croyait que la fiche 3 c'était pour l'abs.... on parle de quel code là?

[PA.chab]

Désolé, Je t'ai donné le code de la borne 5, qui teste le CEM.

Je n'ai pas les codes des autres bornes sous la main, mais ils sont sur le forum. Un message de Bernard je crois.

[cyberlab]

4-4-3 sur la borne 5, qu'en pensez-vous ? je n'arrive pas à mettre la main sur la liste des codes dans les fiches techniques...

[thance]

Yop,

Ou est passé le message reprenant les codes erreurs?

Merci

[matteo69]

dans la RTA

HAHAHHAHHAA

[AOD]

Utiliser la black box de l'aile gauche.
Mettre la fiche dans le trou N° 5 après avoir mis le contact.
Appuyer au moins 5 secondes sur le bouton, lacher et rappuyer 5 secondes au moins.
Le reset est terminé.

généralement on fait un reset après avoir vérifié que le cem est top, c'est à dire que l'on met la fiche dans le trou N° 5 après contact, on appuie une fois sur le bouton et on regarde la led rouge. Cette dernière doit donner le code 111 c'est à dire trois clignotements uniques séparés de 3 secondes chacun.

Si le code est différent, il donne l'organe défaillant.

Bon, ayant eu un problème avec mon solénoide d'airbag en voulant remettre mon volant droit (oui après changement d'embrayage etc, on a du désacoupler la colone de direction de l'organe de direction)...J'ai pas pigé la p'tite vis qui permet à ce solénoide de ne pas entrer en défaut (mais quand c'est pigé, pas possible de tourner le volant...donc pas évident de le remettre droit)...Résultat, mon témoin "SRS" reste allumé (grrrrr ) ma conclusion est que la piece en question en a pris un coup... J'ai donc voulu tester un reset via la black box en suivant la description ci-dessus.... Mais au lieu de me donner un code erreur, j'ai bien le 1-1-1 comme code...Donc à priori, pas de défaut...

Problème le témoin reste allumé ! Alors, l'airbag est-il indépendant ou géré également par le CEM ?

Ce qui me gonfle dans l'histoire, c'est que ce solénoide, n'a jamais pu tourné fou vu que le volant à toujours été accroché sauf pour le remettre droit (mais même dans ce cas, ce solénoide est tout de même resté à sa place car j'avais posé la vis en laissant assez de jeu pour que le volant puisse tourner)...je vois franchement pas comment il a pu se mettre en défaut, ça demande explication !

PS : J'ai réussi sans le vouloir à mettre en route l'auto test de la voiture...le klaxon à 22h30 bof bof...surtout pour les moutons qui se trouvent dans la grange ou est stockée ma voiture ... mais c'est rigolo quand même cet auto-test... Quelqu'un saurait-il m'indiquer comment on peu le lancer mais cette fois volontairement ?!!

[Jerlab]

Si tu as testé sur la borne du CEM, tu n'a aucune info sur l'airbag, c'est logique.
Pour mettre en route l'auto test, je crois qu'il faut activer la fonction 3, donc 3 appuis longs sur le bouton dans la borne ad hoc.

Pour le SRS c'est la borne 7.
Même chose que les autres : fonction 1 : 1 appui long (1sec) sur le bouton (contact ON) puis lecture des codes défauts
Pour effacer : appui de 5 sec, relâcher, la diode s’allume, appui de 5 sec, les codes sont effacés

[AOD]

Si tu as testé sur la borne du CEM, tu n'a aucune info sur l'airbag, c'est logique.
Pour mettre en route l'auto test, je crois qu'il faut activer la fonction 3, donc 3 appuis longs sur le bouton dans la borne ad hoc.

Pour le SRS c'est la borne 7.
Même chose que les autres : fonction 1 : 1 appui long (1sec) sur le bouton (contact ON) puis lecture des codes défauts
Pour effacer : appui de 5 sec, relâcher, la diode s’allume, appui de 5 sec, les codes sont effacés

Merde...quel con... ... Merci pour l'info, je vais tester ça ce soir...Parce que du coup, j'ai commandé le solénoide sur Ebay hier soir... ! ...

Verdict de la borne 7 ==> 2-1-2.... Code ? En tout cas, même après procédure de reset, le témoin "SRS" reste allumé !

EDIT : 2-1-2 Steering wheel module: open circuit in wiring ....c'est donc bien cette saloperie de SOLENOIDE !

[dan 480]

Maintenant mon pauvre ami, la question est, au remplacement de ton solénoïde, est ce que ton voyant va s'éteindre....

Dans le cas contraire, c'est la boite au centre des deux sièges qui est HS....

[AOD]

Maintenant mon pauvre ami, la question est, au remplacement de ton solénoïde, est ce que ton voyant va s'éteindre....

Dans le cas contraire, c'est la boite au centre des deux sièges qui est HS....

Pq toi ça n'a pas marché ?

[dan 480]

Nan....

Vu les différents retours d'expérience, j'ai l'impression que l'un ne va pas sans l'autre...

Ma turbo blanche avait le solénoïde pété; J'ai récupéré celui de mon épave. Voyant toujours HS. J'ai changé le boitier électronique AIRBAG: extinction du voyant.

Depuis j'ai changé moteur boîte sur la voiture avec pour la réalisation de l'ouvrage, la déconnection de la colonne avec les conséquences que vous imaginez...
J'ai racheté un solénoïde entre temps, et le voyant est toujours allumé. J'ai vénifié les connections, je commence à être très sérieusement convaincu que ce boîtier se verrouille quand le solénoïde est pété, avec un allumage du voyant permanent.

Soit le boitier doit être changé, soit il faut un appareil pour une RAZ.

Cela dit, j'avoue ne pas être aller voir sur la BB si elle considérait que l'escargot était pété, étant donné que c'est une pièce d'occasion, et qu'il n'est pas évident de vérifier sa continuïté...

[AOD]

J'espère que ça va pas me porter la poisse... ... Sinon Paulo m'a dit qu'il avait réussi à réparer celui de Luffy (l'anglaise rouge de Groliv'!)

[dan 480]

Comment il a fait?!?

[AOD]

Comment il a fait?!?

Ben faut lui demander...

[WiJzZ]

Alors, on a pas la suite?