Problème voyant abs reste allumé aidez moi merci

[Seb52]

Bonjour je viens vers vous car j'ai un problème avec ma 480 turbo phase 1 de 1989
Acheté avec le voyant abs allumé j'aimerais trouver la solution.
Je met le contact les voyants sont allumé.
Je démarre le voyant abs ne s'éteint pas jamais.
J'ai tester les fusibles ils sont OK.
La pompe se met en pression et ce coupe comme il faut on l'entend.
Le niveau de liquide est bon.
La masse dans le coffre est OK derrière le feux arg testée
Cosse positive et négative touchée entre elle sans la batterie bien sûr pour bien vider les composants électroniques
Le calculateur abs dans le coffre je ne sais pas.
Je n'ai pas de black box alors j'ai shunter le marron et le blanc et vert ensemble.

Normalement je serrais en mode diagnostic et le voyant devrait clignoter ?

Hors aucun voyant au tableau de bord ne clignote.
Sur le boîtier je ne sais pas si il y a un voyant rien ne clignote.
Les fiche ont été nettoyée au Nettoyant contact tout est OK.
Capteur abs tous raccordé.

[AOD]

Capteurs raccordés certes, mais sont-ils fonctionnels (à tester) ?

En revanche, concernant l'absence de blackbox...je ne peux t'aider, je ne me souviens plus du fonctionnement.

[Seb52]

Je ne l'ai est pas encore testé.
Il y a une technique particulière ? j'ai vérifié rien est couper.
Merci à vous

[nicostet42]

Tu dois avoir un capteur HS..

[vtec]

Non! Je ne pense pas! Si un capteur était HS, le témoin ne s'allumerait uniquement que quand la voiture atteindrait une certaine vitesse (5 ou 8 km/h, je ne sais plus!) ! Or, dans le cas présent, il ne s'éteint pas du tout, même voiture a l'arrêt! Donc, il y a problème DES que l'on met le contact!
Est ce que la batterie et le circuit de charge sont OK?

[Seb52]

Bonjour je viens de contrôler les capteurs avec la prise du boitier abs dans le coffre
voltmètre position ohmmètre
capteur ard position 4-24 pas de résultat 0.


tous les autres capteur j'ai des valeurs.

Je l'ai nettoyé il y vait plein de poussières de frein mais rien y fait
je pense que je vais en commander un déja pour commencer.

[antgomez]

salut

bizarre, j'avais le meme diag que gerard.

verifie la resistance du capteur, ca doit tourner autour des 1000 a 2000 ohms.

verifie si le capteur n'est pas debranché, c'est assez solide ces betes là

a+
antoine

[Seb52]

Bonjour après changement du capteur
l'ancien etait bien hs il avait gonfler et ouvert.
Toujours le voyant au demarrage et en roulant
meme en shuntant sur la prise dans le coffre le voyant reste fixe pas de mode diagnotic
Pensez vous à la centrale hs qui est dans le coffre arg ?
Merci à vous.

[AOD]

As-tu vérifié l'état de ta batterie comme te l'a demandé Vtec ?

[Seb52]

j'ai oublier de le dire oui la batterie est ok le circuit de charge est bon également.
Pas de perte de courant j'ai tester avec un appareil
tout est bon de ce côte la

[jiair]

On peut aussi soupçonner le boîtier ABS lui même, non ?

Le mien a vraisemblablement été remplacé à une époque, il est situé là où l'humidité s'installe souvent...

As-tu testé avec un autre boîtier ?

(le circuit de charge est une bonne idée aussi, c'est le premier voyant qui s'est allumé quand mon alternateur a lâché...)

[Seb52]

Bonjour tous le monde solution trouvée du moin normalement, pas encore rouler mais voyant éteint au démarrage aprè le changement de la centrale abs du coffre et le capteur ard qui était éventré

[Nerrick]

pour info, je viens de faire faire la purge des freins chez sudauto (oui, je sais )

et en sortant, le voyant abs restait allumé. après quelques km et arrêt/démarrage, j'y suis retourné. Le problème a été solutionné en touchant au bouchon du bocal de ldr. Je ne sias pas exactement si cela venait du capteur à l'intérieur du bocal (faut dire qu'ils mettent le niveau de ldr bien au dessus du max) ou si c'était la connectique sur le bouchon.


menfin, maintenant ça fonctionne

[vtec]

Je pense que tu veux parler du bouchon du bocal de liquide de frein, et non pas de celui de Liquide De Refroidissement !!!

[Ben]

Le niveau de liquide de frein a toujours été une énigme pour moi, de mémoire il m'est arrivé d'en vider car plus haut que le max, puis ensuite il était trop bas. Y a un truc,
je tolère maintenant de le voir plus haut que max parfois.???

[vtec]

Normal ! Sur nos "turbo", l'assistance des freins (couplée avec l'ABS) est hydraulique et, avec le temps, les clapets du bloc ABS ou/et le maître cylindre perdent un peu de leur étancheïté. Comme l'accumulateur de pression (sphère) pousse derrière, le liquide de frein remonte dans le réservoir! Ce qui fait que quand tu prend ta voiture après une nuit de sommeil, le niveau du liquide est au dessus du maxi ! Il ne faut pas en enlever a ce moment là, sinon, une fois que la pompe a "rechargée" le système, tu te retrouves effectivement avec un niveau trop bas ! Pour faire correctement le niveau (étant entendu: avec des plaquettes avants et arrières neuves), il faut mettre le contact et attendre que la pompe de remise en pression de la sphère s'arrête et seulement a ce moment là, tu peux mettre ton niveau au maxi (ou légèrement en dessous suivant l'usure des plaquettes) !

[Nerrick]

Je pense que tu veux parler du bouchon du bocal de liquide de frein, et non pas de celui de Liquide De Refroidissement !!!

ben non, le liquide de rein, ldr quoi


donc, oui, le bocal de liquide de frein.

[Ben]

Bon du coup moi je vais poursuivre avec mon pb à moi.
Chez moi le voyant s'éteint quand la pompe à mis le système en pression, mais il s'allume après un certain temps d'utilisation. J'ai presque envie de dire parfois, car sur le peu d'utilisation sur j'ai de la voiture j'ai pas l'impression que c'est systématique.
J'aurais tendance à dire qu'il s'éteint bien à chaque démarrage.
À par cela je n'ai fait aucun diagnostic, pas essayé l'autotest, et pas contrôlé les capteurs.
Vous pensez que je devrais commencer par quoi ?

[nicostet42]

Par l'état de la batterie: chez moi, avec la batterie qui ne délivrait plus assez de puissance pour faire deux démarrages de suite, même après avoir roulé entre les deux, la mise en pression était longue. Avec aussi le voyant qui se rallumait parfois au premier freinage, puis s'éteignait.

Depuis que j'ai la nouvelle batterie, la mise en pression est vraiment beaucoup plus rapide, et le voyant reste bien toujours éteint.

[Ben]

En fait, je ne sais pas déterminer quand ça s'allume, il était allumé, j'ai coupé le moteur et redémarré, il est resté allumé.
J'ai commencé par mettre un coup de chargeur, à la batterie, même si elle affichait 12,6v le doute est permis.

J'ai regardé mes différentes revues techniques aucune ne détail l'autotest. J'ai trouvé à proximité du boîtier, un connecteur avec trois fils ?

[Ben]

Après avoir rechargé la batterie à bloc (une après-midi et une nuit), j'y croyais, je démarre le voyant s'éteint je roule quelques km, la voiture commençait à être chaude, pas de voyant
Je m'arrête faire une course, en redémarrant le voyant ne s'éteint pas. De retour au garage je rebranche le chargeur, qq minutes ont suffit pour retrouver la pleine charge (d'après l'afficheur du chargeur), je redémarre le voyant reste allumé.

J'en conclus (peut être attivement ) que ça ne vient pas de la charge batterie.
Qq se souvient de la procédure d'autotest ?
Je crois que le boîtier d'abs est le seul que je n'ai pas en double.

[vtec]

Tu as la ref du boitier? Sur la mienne, le témoin s'allumait quand il faisait vraiment très chaud et que le soleil cognait sur l'aile arrière gauche! J'ai mis un autre boitier et depuis, plus aucun problème ! J'ai donc un boitier qui fonctionne, mais pas par forte chaleur ! Si ça peux t'intéresser pour essai !

[Ben]

ok pourquoi pas.
note qu'il ne fait pas froid en ce moment, je suis d'ailleurs impressionné (inquiet ) d’entendre le ventilateur moteur se mettre en route à chaque sortie.

[vtec]

Ouais! mais comme je te l'ai dis, il fallait qu'il fasse vraiment TRÈS chaud et que le soleil cogne sur l'aile arrière gauche ! C'est pas tellement le cas en ce moment ! Je peux te l'envoyer (si c'est le même modèle que le tiens), et tu vois ce que ça donne ! Au moins, tu sauras si ton problème vient (ou pas) de là !

[Ben]

c'est super sympas, je te tiendrais au courant, ça va pas être tout en haut de ma liste de priorité tout de suite. d’abord la distrib, car mine de rien je commence un peu à serrer les fesses à force de jouer avec le feu, et vu les perspectives avec la twingo d'ici à ce que la 480 redevienne un daily, y a pas loin.
plus quelques travaux sur la V50. bref pour l'instant je vais pas t’embêter avec ça