Problème général odb - tdb de Tatoom

LANTIN · Message par **LANTIN** » mar. 08 févr. 2005, 17:06

Les relais se trouvent dans ton compartiment moteur.
Capot ouvert en haut (près du pare-brise) à droite, à côté de la tête d'ammortisseur avant-gauche.

[img][images/thumbs/LANTIN_VOLVO-009.jpg]http://img.photobucket.com/albums/v216/ ... VO-009.jpg[/img]

Si tu n'avais pas d'ODB à la base, t'es certains que tes broches TDB sont prévues pour amener tous les signaux nécessaires à un ODB ?

Invité · Message par **Invité** » mar. 08 févr. 2005, 17:10

attend !! c'est pas que ma voiture n'est pas prévu pour c'est que l'ancien poprio me l'as filé sans ODB tout simplement
D'origine il y en a un

bon question ??? comment tu check un commod ? y'as 4 bornes...

Invité · Message par **Invité** » mar. 08 févr. 2005, 17:11

j'ais ça (oubli le point d'interrogation

[img][images/thumbs/tattoom_PICT0008.jpg]http://img.photobucket.com/albums/v332/ ... CT0008.jpg[/img]

LANTIN · Message par **LANTIN** » mar. 08 févr. 2005, 17:20

Et dire qu'en règle générale mon mot d'ordre quant on est pas certain d'un truc c'est :" Touche pas à ça p'tit c... "

Te fies pas à la photo, elle vient d'une 480 anglaise, le système de relais est différent.

A vérifier :
Je crois que les relais B et C sont les même => essaye de les intervertirs.

Sinon, ce soir je compare avec mon bouquin pour voir les fameux connecteurs C20 et C21.
Si tu n'as pas changé toi-même les cables dans les broches, la disposition devrait toujours être d'origine.
Les deux fichiers jpg postés plus haut représentent ton connecteur ou celui que tu devrais avoir ?

Pour répondre à ta question, désolé mais je ne sais comment tester ces relais.

Invité · Message par **Invité** » mar. 08 févr. 2005, 17:24

c'est celui que j'ais... il y avait 2 fils qui étaient intervertis...
le fusible 1 et l e transmetteur de T° huile.
mais je les ais remis dan place et mon plafonnier fonctionne maintenant !!

non en fait il faudrait que je prenne le fil marron (masse) de la connect rouge et que je vois ou y descend.... mais la faut démonter TOUT les plastik !!!

LANTIN · Message par **LANTIN** » mar. 08 févr. 2005, 17:33

Regarde le dernier post de ce topic :
http://volvo480.northernscum.org.uk/for ... nding+dash

Ils parlent d'un connecteur masse 'hidden above the CEM'.
Ca te dit qque chose ?

LANTIN · Message par **LANTIN** » mar. 08 févr. 2005, 18:10

Tiens, j'ai encore trouvé ça :
http://www.volvo-480-europe.org/cardata ... lftest.php

Ca peut être interessant de tester le CEM lorsque t'auras mis la main dessus.

Invité · Message par **Invité** » mar. 08 févr. 2005, 18:36

pour l'instant je viens d'échanger les relais...c pas ça !

Invité · Message par **Invité** » mar. 08 févr. 2005, 18:39

tres interressant le second lien... il est facile a chopé ce cem ? je crois pas...

quatorze · Message par **quatorze** » mar. 08 févr. 2005, 20:48

tattoom a écrit :tres interressant le second lien... il est facile a chopé ce cem ? je crois pas...

Il est à gauche des pieds du conducteur. Pour y accéder il faut démonter la tirette de capot et le plastique qui est derrière. C'est pas ce qu'il y a de plus compliqué, et pour un OdB Warrior c'est largement faisable.

@+

Invité · Message par **Invité** » mar. 08 févr. 2005, 21:22

ouais 14 ! je peux le faire !!!! Arrggg !

Message par **Ben** » mar. 08 févr. 2005, 22:09

je vois que lantin à pris les choses en main. moi je reste trés confiant dans une resolution du pb du coté de G-C1
sinon je devrais allé visiter l'epave demain ou jeudi, y a quelque t'il chose que je peux verifier pour t'etre utile ?

LANTIN · Message par **LANTIN** » mar. 08 févr. 2005, 22:16

Malheureusement, j'ai rien de plus dans mon bouquin.

Je vais essayer de verifier les fils de tes 2 connecteurs rouge et jaune d'après le code couleur des fils qui y arrivent.

Sinon le N° de chassis de la mienne est #529107 elle est de mai 88.
J'avais prévu de regarder mon capteur de vitesse car le compteur de vitesse déconne. Si ça s'arrange pas avec un nouveau capteur

il faudra démonter le tdb aussi. Normallement on as les même, on comparera ...

Invité · Message par **Invité** » mer. 09 févr. 2005, 02:58

ODB WARRIOR il s'en sors avec son ODB ? sinon il y a une personne qui vend un compteur de 480 identique au mien voici les référence si tu es intéréssé au cas ou...... K 6818 a fiche rouge et jaune je peut avoir son numéro de tél

Invité · Message par **Invité** » mer. 09 févr. 2005, 08:51

sweety ---> c'est sympa vieux, mais je ne pense pas que mon pronlème vienne du TDB lui même, mais plutot du faisceau.

Ben ----> peut tu regarder sur l'épave ceci... sur la connectik rouge, il ya un fil marron qui sert de masse. peux tu le suivre voir sur quelle prise terre il est branché STP

Lantin -----> moi aussi mon compteur déconne.. il fait yoyo. hier j'ais intervertis les relais B et C, pour voir. C'est idem. les 2 fonctionnes.
En revanche en les bidouillant, j'ais du démonter le boitier car un connectik de ralais c'était fais la mal...
et bien en remonatnt les relais je me suis planté. résulat, ce matin je met en route, je veux ouvrir les pops-ups: rien

j'insiste, et je vois de la fumée qui rentre dans l'habitacle! les boules.
Comme un con j'en ais mélangés 2 des relais !!! heuresemnt j'ais pas insisté, tout fonctionne.

ce soir je regarde les points de masses

Invité · Message par **Invité** » mer. 09 févr. 2005, 18:56

je viens de véridier les points de masses du pdf...

ils sont tous valables, sauf ce fameux gc1 que je netrouve pas

en revanche derriere la poignée qui ouvre la capot, en enlevant le cache j'ais trouvé dans le dédale de fil une connectik débranché.

de ce que j'ais vu, des fils noirs, bleu, rouge vert ... en partait
il ne me semble pas avoir vu de fils bi-colors. mais c'était déja de la gym pour la voir....

[img][images/thumbs/tattoom_PICT0069.jpg]http://img.photobucket.com/albums/v332/ ... CT0069.jpg[/img]

LANTIN · Message par **LANTIN** » mer. 09 févr. 2005, 21:31

La moitié des faisceaux de la voiture passent dans ce coin là ...
Il faudrait que t'essaye de repérer un boite qui ressemble à ça :

http://www.volvo-480-europe.org/images/ ... pic001.jpg

Voilà la procédure pour y arriver :

http://www.volvo-480-europe.org/cardata ... remove.php

A mon avis tu vas être bon pour virer la moquette près de la poignée.

Message par **Ben** » mer. 09 févr. 2005, 22:00

c'est le cem, il est derrière le plastique ou se trouve l'ouverture du capot

demain je vais sur l'epave, y a plus de tdb, j'espère arriver à mettre la main sur g-c1

a+
BEN

Invité · Message par **Invité** » mer. 09 févr. 2005, 23:13

oui Lantin c'est le CEM.... je l'ais vu , mais trop imbriqué dans la carlingues pour faire quoi que se soit.

la ce n'est pas un bleme de moquette ,c'est carrement la console plastique autour de la boite a fusible qu'il faut virer.....

n'empeche je me demande ce que c'est cette connectik....

Ben stp..en cherchant le CG-1 tu peux regarder au niveau du CEM si t'as des connectik qui sont censé ne pas etre branchés
Enfin quand je dis au niveau du cem... je dirais plus vers le dessous de la boite a fusible.

Yvan · Message par **Yvan** » jeu. 10 févr. 2005, 02:04

Un vrai roman fleuve qui nous tient en haleine!!!!!

Courage Tattoom, bravo Ben et Lantin!

Invité · Message par **Invité** » jeu. 10 févr. 2005, 08:31

ça vait bien un livre de poche de la biblitoheque rose !!!

LANTIN · Message par **LANTIN** » jeu. 10 févr. 2005, 16:38

Il faudrait vraiment que tu puisses accéder corectement au CEM, c'est lui qui rassemble les signaux des différents capteurs et pilote le lcd de l'odb. De plus, de part sa position (pas loin des fusibles ni des relais), il est évident qu'il y a un des plus beaux spagettis de cable de toute la voiture rassemblé à cet endroit ( CEM = Central Electric Module, c'est le composant numéroté 1 dans les schémas électriques ).
Quand tu l'aura choppé, teste-le avec la procédure de diagnostic.

Voici un nouveau lien vers un pdf avec des schémas en anglais cette fois. Tu auras j'espère, plus facile à t'y retrouver.

http://www.der-kleine-elch.de/Download/ ... lvo480.pdf

Invité · Message par **Invité** » jeu. 10 févr. 2005, 16:41

sinon remarque intéréssante de 14.. j'ais un régulateur de viteese qui a été monté apres.

il pense que les faisceaux ODB on peut etre été détourné a son interêt.

pour acceder au cem convenablement il faudrait que je puis enlever la console de plastik autour des fusibles...pour l'instant personnes ne m'as dit comment

LANTIN · Message par **LANTIN** » jeu. 10 févr. 2005, 16:53

tattoom a écrit :pour acceder au cem convenablement il faudrait que je puis enlever la console de plastik autour des fusibles...

A mon avis t'es bon bon pour virer le tdb.
J'ai encore jamais démonté mon TDB et, désolé de te dire ça mais, je suis vraiment pas chaud à l'idée de le faire.

Sur la page download du forum volvo-480-europe, il y a un pdf avec le cablage du cruise control mais parviens pas à le charger.
Si t'y arrives, envoie-le moi ...

Invité · Message par **Invité** » jeu. 10 févr. 2005, 16:57

dac...je t'envoie ça si j'y arrive

les tdb est facile a démonter, mais l'habillage de l'habitacle je ne sais pas si qqn l'as déja fait

Forum Volvo 480

Problème général odb - tdb de Tatoom

Atteindre le CEM