Forum Volvo 480

Alors SAYAH, tu l'as trouvé ce foutu capteur ?

non j ai abandonner pour le moment...

vais suivre le conseil au dessus de Ben

je vais faire controler les circuits avant et apres je me relance dessus meme s il faut detruire toute la caisse

! Nan! C'est pas possible! Dis moi que je rêve ! Ah si seulement j'étais encore en région parisienne !

Bon, de toutes façons s'il le fallait je pourrais parier quelques billets sur le bon état de santé de ton capteur. Franchement prends une loupe et contrôles les soudures sur ton tachy...

Voir le post de Jamy

il faut vérifier les soudures certaines doivent être fendue ce qui explique l’intermittence de fonctionnement

Tant que le bloc compteurs est déposé, démontes le circuit imprimé qui est derrière et regardes TOUTES les soudures A LA LOUPE (craquelures) ! Il m'étonnerait fortement qu'il n'y en ai pas quelques unes a refaire comme le dit Ben !

La couleur des fiches dépend des années.

Tu as un soudeur? Car on dirait que ça été soudé... Les 4 fameuses tiges dont tu parles ne sont pas censées l'être...

Donc tu peux les dessouder pour y accéder...

A+

Ce sont tout simplement les 4 fiches du compteur...................qui ne devraient pas être soudées !

Ouais, enlève l'étain avec une pompe à dessouder... et garde le fer au chaud, tu en aura encore besoin : le problème chronique se trouve à l'intérieur.

BONJOUR

BESOIN D'UN COMPTEUR TURBO DE 89 D'URGENCE SVP

SI QLQ UN A CELA JE SUIS PRENEUR SVP JE CRAQUE SANS COMPTEUR CEST LOURD

j'ai ce type qui vend les pieces compteur et Feux arrieres mais il me dit que qlq un va les lui acheter
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

cest qlq un d'ici?

j'aurais besoin du compteur

et quel serait son prix raisonable?

SAYAH a écrit :BONJOUR

BESOIN D'UN COMPTEUR TURBO DE 89 D'URGENCE SVP

SI QLQ UN A CELA JE SUIS PRENEUR SVP JE CRAQUE SANS COMPTEUR CEST LOURD

bonjour,il y a une casse dans l isere à saint savin(38)spécialisé dans la volvo,et possède un parc de plusieurs 480 le problème c est les guèpes.......elles défendent leurs territoire!!!!!!!! bon sans rire essaye de leur téléphoner 0474289387.bonne soirée

Super simpa Oliv
J'appellerais demain merci

pas de cable rotatif
un signal électrique transmis au compteur ... avec un petit module pour le transformer en mouvement de l'aiguille et entrainer les rouleaux

vtec a écrit :Ce sont tout simplement les 4 fiches du compteur...................qui ne devraient pas être soudées !

Oui ...
sur le mien c'est aussi soudé .. idem sur un autre de mon stock
Normal en fait car il y a une note technique Volvo qui dit en substance
" le tachymètre retombe à zero : souder les 4 contacts entre le tachymètre et la platine"

De mon point de vue, le problème vient surtout des gros connecteurs ==> mettre de la graisse de contact d'électronicien

A ce que dis Hervé, j'ajouterais qu'il y a, sur le tachymètre, un moteur électrique pour l'aiguille et un pour les rouleaux !

Voilà la note technique Volvo (cf. la première page qui recommande de souder)

Joli ! Bonne idée de shunter direct avec des fils ! Ce sera peut-être plus fiable dans le temps.
C'est vrai qu'il faut toujours commencer par ces soudures quand le compteur est HS... c'est quasi un entretien de routine

Edit : Je remet ta photo avec les bonnes balises

On sait plus si on doit en rire ou en pleurer à force bien trouvé en tout cas

Hello,

Je viens de relire le topic en entier; et j'ai lu qu'il y avait des différences de câblage suivant le numéro de châssis??

Je vais tenté de trouvé un compteur fonctionnel pour pouvoir continué à rouler parce que sans compteur, c'est moyen

Est-ce que quelqu'un s'est déjà risqué à la modif du capteur comme expliqué dans les docs de Ceyal, et si oui est-ce que ça a apporté le résultat escompté ?

Bonjour, je profite de cette journée pour m'attaquer au gros problème de ma voiture... Cela fait un bon moment que je n'ai plus d'indication de vitesse, consommation, totaliseur de kilomètres, etc.
J'ai à plusieurs reprises refait les soudures mais ça n'a rien donné malheureusement.
Le capteur situé sur la boîte de vitesses n'est pas en cause. La résistance au niveau des deux connecteurs gris/vert (k6683) est correcte, 1 ohm environ.

Par contre, de l'autre côté, pas de résistance... Le compteur a été changé (comme énoncé précédemment, le nombre de réfections des soudures a dû endommager la carte électronique, piètre niveau d'électronique...). A l'installation du nouveau compteur celui-ci a fonctionné. Je l'ai déposé à nouveau afin de garder le kilométrage de l'ancien compteur. A la remise du nouveau bloc, l'aiguille s'est mise à osciller, à monter très haut et finalement plus rien. Pendant sa danse, pas de consomation instantanée, etc.

Les soudures ont été refaites et les tests de Ceyal sur le forum Caradisiac n'indiquent pas de problème particulier. En revanche, le bloc du tachymètre a l'air d'être en cause. Une piste cuivrée a l'air en piteux état.

D'où ma question, dois-je refaire les soudures de la carte ou alors tenter de réparer le bloc seul du compteur ? Un problème de ce genre vous est-il déjà arrivé ?
J'ai cherché un problème similaire sur le forum sans succès.

++,
B

Tu as fouillé sur le forum Europe ?

J'avoue que non, je vais aller faire un tour merci !

Bonjour

J'ai eu plusieurs fois un soucis de ce genre et il y avait deux causes simultanées
-de mauvaises soudures sur la carte électroniques et de faux contacts en particuliers sur les connecteurs du tachymètres visses boulonnés ( soigner en particulier la petites rondelles soudées sur la carte qui sert de contact à la l'ensemble vis / ecrou )

- un soucis électronique sur le bloc tachymètre lui même ( sur la carte du tachymètre un condensateurs chimique avait fui et endommage une piste )

En resume des problemes uniquement electroniques

Bonne chance dans votre recherche