Forum Volvo 480

salut a tous!
bon, je me lance!
j'ai racheté une 480 ES de 87.
la seule chose est qu'a mon avis toutes les pieces moteur ne correspondent pas et ne sont pas prévues pour fonctionner ensemble.
je m'explique:

ECU: renix S101290101 B
injecteurs gris testés a +-2 ohms
sonde temp. eau: +-2.5kohms
sonde temp. air: +-2.5komhs
sonde ouverture papillon avec clic d'ouverture.
vanne régulatuer de ralenti: +-44ohms

qu'en pensez-vous?
est-ce que tout ca parait homogène ou pas?
sinon, qu'est-ce qui serait a chnger?
merci

Hello
Il faut que le système d'injection soit homogène (calculateur, sondes, injecteurs) soit homogène
voir SUJET IDENTIQUE EN CLIQUANT ICI
Bye

moi je trouve que tout vas bien

si je suis bien un post précédent, j'ai
les injecteurs de la E
les sondes t° de la EP
la vanne de régulation ralenti de la E
mais par contre j'en sais rien au niveau de l'ecu.
qui peut m'aider.....

bezzemans a écrit : j'ai les injecteurs de la E
les sondes t° de la EP la vanne de régulation ralenti de la E
mais par contre j'en sais rien au niveau de l'ecu.

Oui c'est cela joyeux mélange de sondes entre B18E et B18EP
Pour l'ECU : Google "renix S101290101 " ===> B18E
par exemple http://www.lucaselectrical.co.uk/catalo ... alogue.pdf
Reste à rendre cela homogène donc simplement à changer les sondes de températures

Avec les sondes actuelles tu devrais juste avoir un peu de mal à démarrer à froid et mettre un peu trop de carburant à chaud .. c'est tout .. donc pas grand chose par rapport à avoir un ECU B18EP (qui pourrait cramer à cause des injecteurs de 2 Ohms au lieu de 15 Ohms)
Bye

merci a vous tous!
me reste plus qu'a trouver ces 2 sondes avant le we!

en B18E il y'a deux modeles de ECU et de sondes ,, avant ou apres 88 .
celle de l eau c est normal qu'elle est à 2500 olhm