Forum Volvo 480

Bonjour à tous,

Notre climat actuel plutôt frisquet et le fait que la voiture dorme dehors (pas bien, je sais) ont mis en lumière une donnée que je n'avais pas vérifiée lors de mon achat.

Première chose, la ventilation est vraiment faiblarde, même en 3ème vitesse (la 4ème ne fonctionne plus) et localisée sur le bas du pare-brise. Les aérateurs semblent complètement atones. Est-ce que ça peut être dû à un encrassement des petites ailettes ? J'ai l'impression que parfois, ça crache du caoutchouc souple. faut-il plutôt songer à un défaut du ventilateur de chauffage lui-même ? Je précise que j'obtiens toujours la température demandée, mais encore une fois le débit est très limité.
Condensation et buée sont donc omniprésents dans la voitures, m'obligeant à rouler a minima avec les 2 vitres entr'ouvertes.

Par ailleurs, j'ai un problème de dégivrage de la lunette arrière. Pas de témoin lumineux témoignant de l'allumage quand j'enclenche le bouton. Fusible OK, j'ai l'impression que les contacts sur la vitre elle-même le sont aussi. Un fil coupé quelque part ?

Merci d'avance pour vos lumières

S'agissant de ta ventilation...déjà, si ça fonctionne, j'irais plutôt vers la bonne fixation des bouches d'aérations derrière la planche de bord...Pour ce qui est du caoutchouc souple que tu vois apparaitre via les bouches d'aération, je pense qu'il s'agit d'un revêtement tapissant l'intérieur du système d'aération (ou tout simplement le capitonnage du capot moteur).

Pour ton dégivrage, il faut déjà que tu fasses un test....tu laisse appuyer le bouton de dégivrage au moins 5 secondes et ton CEM doit émettre un bip sonore (indiquant que le dégivrage est en marche forcée (et non en mode temporisé))...si ce n'est pas le cas, je pense qu'il y a en effet un souci...

(j'ai quasiment jamais vu mon témoin de dégivrage s'allumer, en revanche, il fonctionne quand même)

Au delà du débit de ventilation, à mon avis il faut se pencher les causes de l'apparition de la buée.

Est ce que ta voiture prend l'eau ? (question un peu bête pour une 480, il vaudrait mieux demander est ce qu'elle prend beaucoup l'eau...)
Si la réponse est oui, même avec un super débit de ventilation tu auras toujours de la buée...
Ensuite est les trous d'évacuation des condensats de clim sont bien débouchés ?? Même si elle n'a pas de clim, ces trous doivent être débouchés car sinon il y a un risque que ton ventilateur te souffle de l'air chargé en humidité...donc pour désembuer c'est pas terrible
De plus, même si tu n'as pas de filtre d'habitacle, je saurais que trop conseiller de mettre un bout de collant ou quelque chose pour éviter que trop de saloperies rentrent dans le système de ventilation et finissent par former un amas de feuilles et poussières qui s'agglutinent et accumulent l'humidité.

Pour le caoutchouc, ça arrive effectivement, avec le temps certaines mousses se désagrègent, notamment celle du clapet de recyclage d'air.

Pour le dégivrage, si j'ai bien compris, il ne fonctionne plus. C'est surement le problème récurrent de faisceau de hayon arrière.

Je vais faire le test des 5 secondes et guetter le "bip" du bouton de dégivrage et faire le nécessaire auprès des trous d'évacuation et du filtre d'habitacle.

Quant à la question de l'humidité, c'est clair que la voiture n'est que très partiellement étanche Samedi, ma femme, exceptionnellement passagère, m'a fait remarquer que sa ceinture de sécurité était humide. Comme on était pressé et qu'il faisait nuit, je n'ai pas investigué plus loin du côté de l'enrouleur, mais c'est clair que l'eau doit rentrer dans cette zone. Même chose, j'ai souvent constaté que les tapis de places arrière et de coffre était mouillés après une journée de pluie...

Il n'y a qu'un quéquette pour évacuer les condensats. Tu peux improviser une sonde urinaire pour 480 avec un vieux cintre (pas rouillé pour éviter les infections)

N'oublie pas de bien te désinfecter les mains avant, de poser le champ stérile et de prévenir ta 480 au moment de l'insertion... Attention aussi de ne pas blesser la prostate de ta 480 (à savoir ton évapo) avec le cintre.

La construction du Hayon vitrée impose un joint en super excellent parfait état.
Avec le temps ça devient de l'hérésie technique qui au changement de temps humide-froid provoque forcément de la buée en quantité.
Quant au dégivrage arrière, il FAUT méditer que ce truc là pompe 200 à 300 watts autrement dit 2 à 3 fois les phares ==> il faut l'utiliser avec extrême modération ... pire que le rhum charrette ... sous peine de mettre la batterie par terre en moins de 2

Moralité : s'armer de chiffons ... et avant de démarrer .. prendre 1 minute pour essuyer les vitres, notamment le Hayon

Pour les tapis de places arrières et celui du coffre, j'avais le même problème avant de remplacer mes joints de feux arrières, l'eau passait par là.

J'ai essayé ce matin le test des 5 s. Je connaissais pas, j'avais jamais entendu ce bip, c'était rigolo on en apprend tous les jours avec cette voiture
Par contre c'était pas 5s mais genre 1,5s

Je connaissais pas non plus cette fonction...

C'est pas la seule !

J'ai fait le test ce matin et j'ai bien un bip, au bout de même pas une seconde. Je me souviens maintenant l'avoir déjà entendu avant
Plus qu'à inspecter le faisceau dans le hayon. Journée de congé vendredi. S'il ne neige pas je m'y mets...

WiJzZ a écrit :J'ai essayé ce matin le test des 5 s. Je connaissais pas, j'avais jamais entendu ce bip, c'était rigolo on en apprend tous les jours avec cette voiture
Par contre c'était pas 5s mais genre 1,5s

Je plussois!!!
J'ai donc le bip et le voyant allumé!
Cela veut dire que tout est fonctionnel sauf le faisceau du hayon?
Ai-je bien compris?

Tu branches un voltmètre sur les deux fils de la lunette arrière ! Si tu as la tension de bord, c'est que ta lunette est HS et si tu n'as rien, c'est que l'un des deux fils (ou les deux) est coupé ! On ne l'avait pas déjà contrôlé, ça ?

Hey les gars, lisez le manuel de bord...c'est indiqué !!

jihem64 a écrit :

WiJzZ a écrit :J'ai essayé ce matin le test des 5 s. Je connaissais pas, j'avais jamais entendu ce bip, c'était rigolo on en apprend tous les jours avec cette voiture
Par contre c'était pas 5s mais genre 1,5s

Je plussois!!!
J'ai donc le bip et le voyant allumé!
Cela veut dire que tout est fonctionnel sauf le faisceau du hayon?
Ai-je bien compris?

Non ça veut dire qu'il est en marche forcée et ne dépend plus du tempo du CEM.

Hey Nique, depuis quand y'a le manuel de bord vendu avec la 480??

Mauvaise fois powwwaaaaaaa ! Dispo en PDF... bref, t'es un gros naze !

vtec a écrit :Tu branches un voltmètre sur les deux fils de la lunette arrière ! Si tu as la tension de bord, c'est que ta lunette est HS et si tu n'as rien, c'est que l'un des deux fils (ou les deux) est coupé ! On ne l'avait pas déjà contrôlé, ça ?

Je n'en ai pas le souvenir...

Va falloir que je vienne t'embêter un de ces quatre!!!
J'ai les essuie-glaces avant qui mer.ent maintenant...
Une petite révision électrique s'impose...

le faisceau électrique entre la caisse et le hayon se craquelle bien avec le temps , Et je parle même pas de sa protection caoutchouteuse qui se barre en sucette .
Tous les fils se touchent a force . c'est la qu'il faut commencer a regarder aussi ..

Ouai en general ça fini comme ça.


et ensuite tu fait ça

Pour info, le bip est lié a l'interrupteur, en entrée de CEM. L'éclairage au TdB est lié à la présence d'un courant en sortie de CEM.
Conclusion, quand le bip fonctionne mais pas le voyant ni le dégivrage, le problème peut venir du CEM (c'est toujours la même broche qui chauffe et qui se dé-soude, les infos sont trouvables sur ce forum).

Bon, eh bien avec un peu de nettoyage, ça pulse plutôt mieux côté ventilation. Et il est certain que sans condensation et humidité dans la voiture, la donne est changée. Dans 10 jours, la belle aura (enfin) droit à un parking en sous-sol, ça devrait aller mieux

Question dégivrage en revanche, rien de nouveau sous le soleil. J'ai regardé les fils entre la caisse et le hayon, rien à dire. Ils sont d'ailleurs bien re-gainés (sans doute l'intervention d'un précédent proprio). Il faudra chercher ailleurs...

Malgré ça, j'ai fait 200 km ce week-end et je me suis régalé

Trocadero a écrit : (sans doute l'intervention d'un précédent proprio). Il faudra chercher ailleurs...

Malgré ça, j'ai fait 200 km ce week-end et je me suis régalé

Peut etre pas . L'intervention de l'ancien proprio a t'elle tenue ???

les soudures des fils ne sont ils pas cassés sous leur nouvelle gaine ?

Apparemment tout est OK. Ça a dû couper autre part