Forum Volvo 480

Apres lecture du PartsBook, il existe 8 types de VEM

Jusque chassis 518969 (ne se fait plus en neuf....)
de 518970 à 549000
de 549001 à 574099
de 574100 à la fin...

A chaque fois il existe modéle avec et sans clim

Voilà

Mais je demanderais confirmation dès que j'aurais été voir mon magasinier Volvo préféré

j'ai apris à me mefier du part book, depuis le debut de mon aventure clim j'y ai decouvert de ces meli melo. alors je croise les doigts en espérant que tout marche tel qu'elle. il sont suffisament con pour monter des morceaux de clim sur des voitures non climatisé, il aurait quand même pas osez develloper et reférencer autant de VEM différent

si ? vous croyez.......rrrRrrrah les bouriques

Bon, apres analyse du VEM de l'épave (avec papa : CAP d'electronique inside ), il ne manque pas que le relais

Il manque deux composants, probablement une resistance et un condenstaeur ou une diode, ou peut etre une deuxième resistance...
Rien de bien méchant, mais il me faut un VEM clim chassis entre 518970 et 549000 pour comparer

Pik@ entends tu mon appel subliminable

Enfin au pire j'ai repéré la sortie du VEM qui commande la clim, un petit interrupteur piqué dessus poourrait peut etre le faire
A moins que les switch haute et basse pression soient repiqué sur l'entrée du VEM auquel cas un interr supprimerait ces sécurités, donc pas cool

Donc je retourne de ce pas analyser les schémas elec


A suivre....

com dab :

quel bordel volvo !

@plus

Non non :

Quel bordel la 480

Bonjour a tous!
Alors que je croyais avoir resolu mon PB par l'ajout d'un interupteur pour commander ma ventilation, ce matin, bruine, j'enclanche le ventilo (qui jusque la fonctionnais bien) et la, fumée au niveau de l'interupteur et fusible 1 qui grille. Je suis bon pour un redemontage pour trouver cette nouvelle panne.
Bon, un peu de courage et on s'y met!

Salut,

spit occitan a écrit :ce matin, bruine, j'enclanche le ventilo (qui jusque la fonctionnais bien) et la, fumée au niveau de l'interupteur et fusible 1 qui grille.

C'est quel interrupteur qui s'est mis à fumer ? Celui qui a été ajouté ?

@+

quatorze a écrit :Salut,

spit occitan a écrit :ce matin, bruine, j'enclanche le ventilo (qui jusque la fonctionnais bien) et la, fumée au niveau de l'interupteur et fusible 1 qui grille.

C'est quel interrupteur qui s'est mis à fumer ? Celui qui a été ajouté ?

@+

Oui, oui, c'est celui que j'ai ajouté (mais c'est peut etre le fil?). Je m'y colle ce matin et je vous tiens au courant!
Spit

Il me semble que la section du fil de ventilation est assez importante, peut etre ton fil était trop petit

Retour de garage!
La panne la plus béte : apres demontage de la casquette, tout parait normal. C'est tout simplement l'ampoule du voyant intégré a l'interupteur qui a claqué.Tout remarche, sauf le voyant.
Merci a tous; C'est dommage gerlab que nous ne soyons pas vu cet été, j'aurais eu plaisir a te faire essayer mes bagnoles.
spit occitan

Désolé mais mes vac ne se sont pas déroulées comme je le souhaitais au départ, et je n'ai passé que peu de temps chez ma mère ou j'ai passé le plus gros de mon temps à résoudre ces soucis informatiques

Mais la prochaine fois que j'y vais, promis on se voit

Ca sera surement pour Noel

Jerlab a écrit :

Désolé mais mes vac ne se sont pas déroulées comme je le souhaitais au départ, et je n'ai passé que peu de temps chez ma mère ou j'ai passé le plus gros de mon temps à résoudre ces soucis informatiques

Mais la prochaine fois que j'y vais, promis on se voit

Ca sera surement pour Noel

Noel en cabriolet, c'est pas terrible

Bon si tu le prends comme ca je vais essayer de venir avant

spit occitan a écrit : Noel en cabriolet, c'est pas terrible

arrête c'est la meilleur période, l'air est frais, pas de risque de coup de soleil, et avec un petit peu de chance le delice de la caresse des flocons sur le bout du nez

quel peut-être le problème :
- pas de ventilation sur les positions 1-2-3-4
- ventilation quelle que soit la position quand AC MAX

Merci de vos lumières

on a dejà vu ce pb sur le forum, c'est une relais je crois ???

Relais contact du VEM

Enfin il me semble

De mémoire c'est ce que j'avais sur la S

Il va vraiment falloir que je vienne sur Nantes assez vite

salut

exact , le relais interne du CEM qui gere les 4 vitesses est independant du relais ACmax .

donc petit demontage , et ressoudage du relais ( tu le reconnaitra , la soudure craque )

attention , differents endroits pour les differents modeles de VEM

je l'ai deja réparé sur la ES de stella , la ES de marie , ma mémé et ma foché donne des signes de faiblesses ( je tapotte avec un stylo sur le VEM et ca fonctionne )

@plus

Jerlab a écrit : Il va vraiment falloir que je vienne sur Nantes assez vite

tu me feras un petit signe quand tu descenderas, histoire de faire connaissance et comme j'aurais (enfin) ma 480, tu y jetteras un oeil d'expert ?

Bien sur on se fera un mini meeting avec plaisir

Collection 270 a écrit :quel peut-être le problème :
- pas de ventilation sur les positions 1-2-3-4
- ventilation quelle que soit la position quand AC MAX

Merci de vos lumières

Même pb, mais de temps en temps les vitesse 1 2 3 4 fonctionnent dix minutes.
A chaque fois que je l'ai démonté je n'ai jamais vu de soudures craquées...

Greg
VOLVO 480 S 2.0 l auto mle 93

Sur ma voiture, la troisième vitesse de la soufflerie ne fontionne pas. J'ai teste le contacteur rotatif à 4 position qui est tout à fait OK. Même en essayant de brancher en direct le fil qui semble corespondre à la 3° vitesse, ça marche pas.
D'où cela vient-il ? manifestement pas du contacteur selon mes essais

2° question, sur ma voiture, les HP avant sont bien du 13 ? en mesurant, ils font plutot 12 pour le cone et 14 en entr'axe des vis de fixation.

nettoyer le poti, sinon jai un button et un moteur

bonjour et bienvenu !

un petit coup de spray contact sur le selecteur, peut etre aussi que ca vient des fils qui repartent au moteur ?

un de coupé ?

le moteur je ne pense pas, si la 1, 2 et 4 fonctionnent !