Forum Volvo 480

Alors j'ai déconnecté la batterie pendant 30 secondes, puis 10mn, puis 2h, puis 4-5h, et le code restait présent : vu que le témoin était apparu alors que la voiture était à l'arrêt, j'étais à peu près certains que c'était un faux positif et qu'il disparaitrait avec la batterie chargée.

J'ai fini par court-circuiter les bornes avec le contact mis, et là dès la reconnexion de la batterie, le code avait disparu. Il est donc stocké dans le CEM ou dans le boitier ABS dans le coffre, mais il reste affiché après la disparition du soucis.

L'absence d'ABS m'a d'ailleurs donné l'occasion de tester mes freins sans ABS, ben... l'avant droit bloque en premier, puis l'avant gauche, j'ai même pas réussi à bloquer l'arrière : je verrai pour mettre les étriers dans le bac à ultrason à l'occasion

Je ne me souviens plus exactement du type de ta 480, mais sur les série 1 le boîtier ABS dans le coffre, permet une lecture de code et effacement de ces derniers, j'y ai eu recours il n'y a pas si longtemps au moins un post existe à ce sujet

didier g a écrit : ↑

ven. 09 juil. 2021, 13:50

Gros déterrage du sujet : mon voyant ABS s'est allumé hier, alors que je faisais tourner la voiture au ralenti depuis une bonne demie heure : je soupçonne que c'est lié à un faible voltage, car ma batterie était très déchargée après quelques semaines sans rouler (j'ai du démarrer avec des pinces).

Malgré un petit trajet et 2-3 démarrages, déconnexion de batterie, le défaut ne disparaissait pas : une mise à la masse de la cosse + (batterie débranchée et moteur arrêté) a pu enfin faire partir le défaut.

sur la turbo, j'ai le voyant qui s'allume quand elle tourne à l'arrêt un certain temps ou qu'il fait chaud. Je pensais que c'était un pb de température. je vais essayer ce reset memory pour voir

Pour l'allumage de l'abs quand il fait chaud, je vérifierai d'abord l'âge de ton liquide, ça chauffe pas mal dans ce coin quand on est à l'arrêt et j'imagine que ça peut avoir un impact. L'idéal serait de connaitre le code défaut qui active le voyant.

J'ignore si ce reset fonctionne sur toutes les versions, mais ma turbo est une phase 1 de 1989. J'aurais pu déconnecter le boitier ABS dans le coffre, car j'ai justement la garniture démontée en prévision de petits travaux, mais j'avoue que j'aime vraiment pas manipuler les connectiques de la 480, qui m'inspirent une confiance très limitée, et je me suis dit que si le code reste présent avec la batterie débranchée, c'est sans doute que le boitier dispose d'un gros condo pour sauvegarder la mémoire des défauts.

la procédure de test se trouve dans les fiches techniques
viewtopic.php?f=11&t=2091

le liquide de frein a 2 ans max sur la Turbo

Bonjour,
Je me repenche sur mon soucis d'ABS.
Je voulais lire les codes défaut du calculateur ABS, mais ça ne marche pas!

- J'ai une black box, mais il n'y a que la prise 2 (gestion moteur) qui est active: la prise 3 est relieé à rien du tout.

-J'ai le boitier dans le coffre, j'ai trouvé la prise blanche, et j'ai mis un shunt entre les fils marron et blanc/vert.
Puis mise du contact, mais la procédure de démarrage de l'ABS se fait comme d'habitude (le voyant s'allume 2 sec, plus avec mise en route de la pompe si c'est la première remise sous tension depuis un moment et que la pression dans le circuit a baissé), puis il s'éteint, et c'est tout. Je n'ai pas l'allumage 4 s, puis clignotement puis reste allumé. Bref, j'ai l'impression que le shunt n'est pas détecté, pourtant, j'ai bien enfoncé le câble, j'ai mis du nettoyant contact...

Avant de changer tout le bloc ABS, j'aurait aimé être sûr que ce n'est pas un problème plus simple, et pouvoir lire un éventuel défaut...
Merci

Bon, j'ai changé tout le bloc et ça remarche!