Forum Volvo 480

Bonjour.

Depuis que j'ai ma 460T (et même sur l'ancienne) à chaque arrêt du moteur, il y a toujours un bruit constant venant du compartiment moteur et plus précisément des alentours du maître cylindre de freins. ce bruit s'arrêtait au bout de quelques secondes (environ 3). L'ayant sur mes 2 460, je pense que ceci est normal, et je ne m'en inquiétait pas.
Cependant depuis quelques jours, il s'arrête plus tard. Et aujourd'hui, même après 10 min, il est toujours là... Je pense que ceci n'est pas normal, avez vous une idée du problème ?

Merci de vos réponse.

C'est la pompe à eau externe... qui tourne pour faire bien refroidir le moteur et le turbo... Après contact.

Comme il fait plus chaud ces derniers jours, je pense que c'est normal qu'elle tourne plus longtemps

++

Tu peux avant tout vérifier l'état de ton relais de pompe additionnelle de refroidissement.

Le grand dans le coin:



CF le post sur le boitier des relais

Ok Merci.

Je viens d'aller voir, le bruit s'est arrêté (après environ 20min...)
Juste une petite question, comment on vérifie un relais ?

Tu peux le démonter, et regarder l'état des pastilles métalliques en cuivre à l'intérieur. elles peuvent être sales, calaminées, collées. Le ressort de rappel des contacts peut être endommagé, détendu, détaché, etc.

Je regarderai.
Merci ;)

J'ai regardé, le relais à l'air en très bon état.
Et hier, la pompe a fonctionné longtemps encore mais s'est bien arrêté.
Donc pas de soucis de ce coté là.

Merci encore

Oui, c'est normal ce bruit de pompe, parfois on y fait pas attention, et parfois on l'entend

Moi, j'ai le problème inverse:
A l'arrêt du moteur, il est rare que s't'euh pompe auxiliaire veuille bien tourner.
Il m'est même arrivé de l'entendre se mettre en route 3 quarts d'heure après l'arrêt du moulin alors que je bricolais sous le capot.

Mon relai est tout clean, mais avec 2 circuits intégrés c'est vraiment un relai de science-fiction !

Parfois (souvent) je bricole en musique, et dès que je coupe le contact cette pompe se met en route pendant un court moment. Je ne sais pas ce qui régit ce comportement...

Wé sur les phases 1 c'est comme ça : dès que tu coupes le contact, même si le moteur n'a pas tourné, elle se met en route 30 sec. Ensuite si le moteur est bien chaud elle se remet en route

Par contre sur les pahse 2 j'ai remarqué qu'elle tournait bcp plus longtemps. En plein été ca peut arriver que le mienne tourne presque 1/4 d'h

Pareil sur ma turbo, de quelques minutes à plus d un quart d heure parfois...

remy480julien a écrit :Pareil sur ma turbo, de quelques minutes à plus d un quart d heure parfois...

Sur la ES elle me l'a fais qu'une seule fois . Apres une longue route par temps tres chaud ,l'année derniere suivi d'un embouteillage en arrivant a Paris où memere a soufflé pendant 45 mn .
Arrivé dans le box , cette pompe auxiliaire a continué de tourner pendant un bon 20mn bien apres l'arret du ventilo .

Plus jamais depuis .

L'autre jour, je l'ai entendu encore une heure après.
De plus, les deux dernière fois que je me suis servi de la voiture, le bruit de la pompe était anormal.

J'ai changé le relais par un autre identique et le problème est le même.

est ce que si la pompe est détérioré des dommages peuvent être causé au moteur par son non efficacité ?
Cette pompe a t'elle une sonde propre qui pourrait poser problème?

Oui , moi aussi ca m avait surpris , un espece de bruit au niveau de la pompe de direction ...
je m etais pris la tete durant 10 jours...
c est effectivement une pompe a eau antipoint chaud... trop fort la 480