Forum Volvo 480

Ce post peut aussi servir de post sur la 940 en générale
Bon pour changer, un petit post sur un problème d'embrayage d'une 940.
Je suis allé voir su VFL et univers Volvo mais sa ma soulé .
Donc voila, mon problème est la pédale d'embrayage est toute molle et plus moyen de passer les vitesses,:-( .
Il y a une fuite de liquide de freins comme c'est une embrayage hydraulique qui marche avec le liquide de freins et la fuite ce situe au niveau de la butée d'embrayage juste avant la chourfette d'embrayage.
Je me demande si je peux démonter cette butée est démontable facilement, genre sans démonter le boite:?:

Je passe ..

oui c est normal, c est le recepteur d'embrayage qui est mort, c est comme un maitre cylindre mais pour l embrayage, et les joints dedans meurent ..
donc il y'a surement deux ou trois vis pour le tenir, et les tuyaux ou arrivent le liquide,
démonte et change

Clair, simple, facile se rappelé j'ai beaucoup merci mattéo

si tu en met un d occasion, récupere aussi l emeteur qui est au bout de la pédale d'embrayage, car il peut lui aussi lacher quelque temps apres, c est courant

ok. Tu en as eu une de 940?

il existe probablement des repair kit outre manche pour ça.
il me semble aussi avoir vu justement sur un des forum sus cité que la purge s'effectue de manière particulière (différemment que pour les freins).

J'ai vu justement des vis de purge sur le cylindre d'embrayage, je comptais justement la dévisser et purger comme des freins en pompant tel un shadoq sur la pédale d'embrayage

a vérifier, c'est ce qui me parait normale également (et comme ça que j'avais fait sur ma spit) mais il me semble avoir vu un message d'un gars qui galérait sur VFL.
tiens regarde ici, il semble bien y avoir un truc particulier avec la vis de purge de l’étrier et du récepteur !!!

Je vais vous donner la méthode (100/100 de réussite) que j'utilisais chez Béhème pour purger les embrayages après remplacement du récepteur et/ou de l'émetteur. Il suffit simplement se remplir le bocal de liquide et...........................de pomper doucement, sans rien ouvrir, sur la pédale ! Au bout d'un moment (plus ou poins long), on sent la pédale qui commence a avoir un point dur en bas, puis ce point dur grandit jusqu'a occuper toute la course de la pédale ! Surveiller le niveau de liquide pendant l'opération!
Voilà! Ça marchait très bien sur les Béhèmes, je ne vois pas pourquoi ça ne ferait pas de même sur les Volvo (et autres!)

tu as pas besoin de purger, tu ouvre ,, tu attends que le liquide descend jusqu'en bas, il chasse l'air de toute façons.. même pour les freins je fait ça, j'ouvre et quand ça coule bien c est qu'il y'a plus d'air

tu peux apres ça donner un petit coup de purge en pompant comme l'on fait avec la pédale de frein, voir si il n'y à plus d'air

Avez vous une idée de savoir si un radiateur et un ventilateur de 940 TD se monte sur une 960 essence?