Forum Volvo 480

Voila, depuis le meeting alsacien, j'ai decouvert que j'ai des ressorts jaunes à l'avant sur ma voiture. J'ai decouvert aussi que ça doit etre bien sachant que certain voulais me les piquer.
j'ai chercher des infos sur le sujet et hors mis trouver que ce sont les plus court monté sur 480 j'ai pas trouvé grand chose.
j'ai decouvert aussi qu'il existe des jaunes pour l'arrière.
alors plein de questions :
ça apporte quoi ?
pourquoi j'en ai pas à l'arrière ?
es ce que les jaunes arrières sont plus court aussi ?
es ce inerressant d'en monter à l'arrière ?
visiblement c'est pas toutes les turbo qui sont montée comme ça , pourquoi ?
c'est quoi l'inconvénient ?

et je compte sur vous pour enrichir ce topic

Les ressorts jaunes sont
plus courts
plus raides

Montage certainement sur option "sport" Non?

Maintenant pourquoi t'en as pas à l'arrière je l'ignore

C'est peut etre un montage de l'ancien propriétaire non ? Et il avait pas assez de sous (je crois avoir lu qq part qu'ils sont plus chers à l'arriere) pour en mettre 4 !

j'ai des doutes, la première proprio ct paulette, et je ne l'imagine pas tuner sa voiture à moitié par contre habitant les montagnes peut etre aura elle commandé une option sport ???
le deuxième proprio m'a refilé la voiture chaussé en norauto, si il avait eu le souci de la tenu de route ça aurait commencé par une autre monte pneumatique non ?
il faut que je regarde mieux peut etre est elle jaune aux quatre coins.

Les ressorts jaunes sont
plus courts
plus raides

ça veut dire plus tape cul et moins de roulis, mais es ce que ça peut aussi dire fini le sursaut du train arrière sur les joints de dilatation dans les virages en appui ?

la ES du frangin vert a l'AV et jaune a l'AR
la Turbo carter blue idem!
la GT a moman bleu a l'AV et noir a l'AR (le montage le + courant)


ma mémé tout noir




++

donc jaune partout ça n'existe pas alors ?
pourquoi ? à cause des dos d'anes !!!

Regarde sur des 440 Turbo tu trouveras... Surement en casse

Ben a écrit :donc jaune partout ça n'existe pas alors ?
pourquoi ? à cause des dos d'anes !!!

Si si
L'ex Aod/ex Sylvain/New pik@ est full jaune

Vega a écrit :Regarde sur des 440 Turbo tu trouveras... Surement en casse

j'en cherche pas, disons que je m'informe.
et donc à part se dire qu'on a quelque chose de relativement rare et qu'il faut surveiller AOD qui veut demonter ma voiture, vous pensez que ça apporte quelque chose (à part le mal au dos)

en tout il y en a des verts des jaunes des bleus et des noirs, c'est ça?
C'est quoi la difference entre eux? juste plus ou moins courts?

oui apparament, et pour l'arrière il y a seulement noir en et jaune.

mais es ce que la monte des ressorts les plus courts améliore la tenu de route à coup sur ou bien ça depend.
sans rien y connaitre , je me dis que si c'est plus dure ça s'ecrase moins, donc ça gite moins donc je pense que ça recule le point de décrochage. en revenche si c'est plus dure, c'est plus inconfortable et j'imagine que sur terrain degradé ça risque plutot d'avancer le point de décrochage.

j'en revient à mon pb de saigné sur la route en virage, on à l'impression au moment du passage de la saigné que la voiture es ce que d'avoir des suspates encore plus sêchent ne fera pas qu'empiré ce phénomène ?

Si si.
Depuis que je suis en 15, avec mes amortos neufs, elle est plus raide et "saute" plus sur route dégradée, donc des jaunes devraient accentuer ca

Mais malgré ce sautillement, elle est bien plus saine

Ben y'a les ressorts, mais y'a aussi les suspensions, si tes suspension sont molles ou naze, çà va tanguer de toute facon, ressort jaune ou pas.
Ma turbo est super raide à l'arrière, çà fait mal au dos sur certaines bosses, mais pourtant elle est haute.

avant le meeting en alsace je savais pas que les ressort jaunes existaient.
et c'est à cette occasion qu'AOD avait remarqué mes ressorts jaunes à l'avant et m'avait expliqué pourquoi il voulait me le piquer. bin finallement en montant mes pneux neige je viens de me rendre compte que j'en ai aussi à l'arrière
du coup je crois qu'au prochain changement d'amortos je monterais du plus rigoureux que mes sachs advance pour limiter le cabrage à l'accéleration.

Petit HS:

Ils se démontent comment à l'arriere?

merci

retenu en bas pas une coupelle plastique qui a une goupille en son centre.
je pense qu'il faut chasser cette goupille vers le bas, en tous les cas sur un train arrière demonté ça vient tout seul

tu n es pas satisfait de tes sachs advance (ou advantage à gaz) à l avant?

bin en même temps ils ont dejà 80 000 km. Pour savoir si je suis satisfait il faudrait objectivement pouvoir comparer. J'ai jamais trouvé que la 480 soit parfaitement rigoureuse, et je me suis toujours dit que c'est normal.
en gros je la trouve ferme sur les déformations (? ressort jaunes) ce qui ne l'empêche pas de se cabré à l'accélération voir même de prendre de la gite dans certaine conditions.
j'avais espoir d'améliorer tout ça, mais bon au final je suis de toute façon content

j'hesite entre des sachs et des bilstein....les deux sont a gaz
Sachs bi tube gaz
bilstein mono tube gaz

c'est tout ce que je sais!

salut

sur ma 480 j'ai 4 ressorts jaunes et je ne la trouve pas plus basse que

d'autre

A part avec celle de dacascos ou la il y avait + 15mm d'ecart ; a

l'epoque j'etais monté en 185 60 14 avec 4 amortisseurs a gaz neuf et

lui en 185 65 14



@+

les ressort + ou - court se voient beaucoup plus lors d'un montage avec de grosses jantes, genre quand javais encore mes 17"



++

C'est vrai que la mienne, c'est un tracteur, sinon, la two tone, c'est encore pire

Ben a écrit :j'ai des doutes, la première proprio ct paulette, et je ne l'imagine pas tuner sa voiture à moitié par contre habitant les montagnes peut etre aura elle commandé une option sport ???

A mon avis, Paulette s'est présentée chez son concessionnaire avec un pneu dégonflé et a demandé pourquoi la voiture tirait à droite... Le garagiste a dû lui dire que c'était super grave et qu'il fallait tout refaire... Les Paulettes, c'est la proie préférée de certains margoulins.

Sinon, AOD tu lui mets un coup de clé de 12 derrière les oreilles, ça lui passera l'envie de te les piquer...

Moi aussi il m'a fait le coup en Alsace avec mes étriers neufs.

jipi91 a écrit :

Ben a écrit :j'ai des doutes, la première proprio ct paulette, et je ne l'imagine pas tuner sa voiture à moitié par contre habitant les montagnes peut etre aura elle commandé une option sport ???

A mon avis, Paulette s'est présentée chez son concessionnaire avec un pneu dégonflé et a demandé pourquoi la voiture tirait à droite... Le garagiste a dû lui dire que c'était super grave et qu'il fallait tout refaire... Les Paulettes, c'est la proie préférée de certains margoulins.

Sinon, AOD tu lui mets un coup de clé de 12 derrière les oreilles, ça lui passera l'envie de te les piquer...

Moi aussi il m'a fait le coup en Alsace avec mes étriers neufs.

Heuuu, un conseil, me loupe pas alors.... ....

tu as raison je prendrais du 23.