Forum Volvo 480

Je me souviens qu'on en avait parlé, mais quand est intervenue la modif qui permettait au moteur de ne plus perdre d'huile ?

Merci

Changer les segments....

Après recherches sur le forum, voici le lien vers un post de Bernard.

je pense apres fin 92 avec le numero 208

Merci Jpet, si j'ai bien lu, c'est donc :

année 1994 (>586100)

j ai mal compris la question ?

Peter, en fait, les premier 2.0L perdaient un peu d'huile et volvo à procédé à une modification pour qu'il n'en perde plus et je demandais si quelqu'un savait en quelle année est apparue cette modification ?

oui comme jai ecrit ils ont modifier le moteur 118 en 208
pour reparer un 118 qui perd de l huile ca vaut pas vraiment de la peine
trop cher/travail cest plus facile de changeur le moteur entierement
jai plusieurs entendu d un 118 qui sont creve apres ca. 60.000-80.000 ou un plus
je croyait t as un turbo argent ?

Oui, j'ai toujours mon turbo "smoke silver".
Mais, je vais aller voir la Two tone 2.0L de Grenoble demain. Elle est de juillet 2003

@+ SEB

dacascos a écrit :Elle est de juillet 2003

ACHETE !!!

ah bon changer le turbo pour 2 l ?
alors fait attention sur le numero de moteur et prends pas un 118
moi jai eu un et jai le vendu 1-2 mois plus tard, consomme de huile et des bougis, casse la tete de cylindre
si tu veut obeir ;D jai encore un bon moteur 2l 2.serie a vendre

JeanPète a écrit :

dacascos a écrit :Elle est de juillet 2003

ACHETE !!!

Quel farceur ce daca !
Autant l'euro, je m'y suis fait que les millésimes, çà reste encore à voir...

Pour le moteur 2.0L, çà reste à voir, mais sinon, je vais pas revendre ma turbo, juste essayer de restaurer la two tone.

oui bonne chance ;_)

Merci

ou celui mais autriche et que 102 ch :
TwoTone (grün-grau) Sammlerstück, da nur ein Jahr gebaut.
Bj.:92.
Vorbesitzer ein Arzt.
Neues Picker bis 9/2006 + 4 Monate, also dann bis 1/2007.
Serviceheft.
102PS, Schalter, alle E-Teile gehen 100%.

Neuteile mit Rechnungen:
Kolbenringe.
Ventilschaftdichtungen.
Kopfdichtung.
Ölwannendichtung.
Zahnriemen.
Kerzen.
Ventilblättchen.
4 neue Auslassventile (alten waren verkokst, Ölkohle).
Bremsleitungen (alle drei Leitungen!).
Bremsschläuche hinten.
usw. etc etc. und eben alle Rechnungen vorhanden.

Lima fast neu.
Stärkere Batterie verbaut.

Kopfstützen auch hinten.
Teilleder.
15er Serienalus dabei, mit guten Regenreifen (Pirelli).
Winterreifen dabei.

ABS geht auch 100%

Da der Motor so gut wie Neu ist, mit seinen neuen Kolbenringen.
Müssen die ersten 2-3000km sachte gefahren werden. Einfahrzeit.

Bilder folgen.

Verkauf: 2 000€

C'est limite HS mais bon pour ceux que ça intéresse, j'ai mis la main sur un garage qui fait des reprogramation de boitiers pour 480 2l.

Résultat : 136CV pour 125€.
Qui dit mieux ?

A voir ici, en bas de liste (avant dernière entrée).

Heuuuu, un peu chelou ton lien

ca veut dire que tu passerais pour un 2.0 T4 de 200ch à ...... 200ch et certains 1.9 T4 de 200 à 160

En fait je crois plutot que c'est la puissance d'origine dans cette colonne et qu'ils se sont plantés
Ils annoncent pas la puissance après modif

Oui, ce tableau me fait penser à un gros copier/coller un peu foireux...

Le 2L attribué à la 480 me fait plutôt penser à celui de la S/V40 (qui n'est pas d'origine Renault, lui !) et qui comme par hasard était annoncé pour... 136 cv.

@+

jai bien compris 136 ch pour un 2 l avec chiptuning ?
ce que je sais, possible cest 8 ch avec changement de tournement du
des ventiles 10 ch en plus, mais seulement en combination de tous les deux

En fait je cherchais quelqu'un capable de gonfler une V50 1.6D ( ) et je suis tombé là-dessus par hasard.
Si des proprios de 2L sont intéressés, je peux les appeler.

Une V50 c'est déjà limite mais alors en 16D

Rien ne vaut une V40