Forum Volvo 480

Bonjour,

Pour être transparent (comme toujours ) j'ai un problème non pas avec ma 480 mais avec ma 460 équipée du 2 litres qui totalise aujourd'hui 215 00 km.

Après changement de l'alternateur et des deux courroies (alternateur et accessoires) il reste audible un couinement qui vire maintenant au sifflement très fort.
Cela se fait entendre après démarrage et s'accentue si je mets la clim ou braque.
Il y a donc encore un problème et je soupçonne la poulie de la courroie des accessoires qui est montée en tête de vilebrequin.
Cette poulie est constituée de deux pièces métalliques concentriques séparées par quelques mm de caoutchouc destiné d'après ce qu'on ma dit à absorber les vibrations. L'ensemble doit être solidaire et ne former qu'une seule pièce.

Or dans mon cas les trois parties ne sont plus solidaires (voir sur photo ci-jointe la ligne jaune que j'ai tracé et qui après avoir laissé tourner le moteur quelques secondes est scindée en trois parties).

Je n'ai pas vérifié mais d'après mon garagiste cette poulie un peu spéciale n'est disponible que chez Volvo au prix modique de 178 € HT.

Une solution moins onéreuse serait la bienvenue: soudage ou collage des deux parties métalliques, remplacement par pièce d'occasion....

Je suis preneur de tout retour d'expérience concernant ce problème...

Merci

Voilà la photo en question...

Haha, la voila cette fameuse poulie Damper sur un 2L! Merci pour l'info car effectivement, elle est introuvable sur le net
Je peux pas trop t'aider sur ton affaire mais je suivrai le post de pres car je me demande aussi si je vais pas la changer en meme temps que la distrib (je n'ai pas ce type de couinement mais le meme kilometrage).

je te conseil le montage d'une poulie de turbo ou ES
avec ce modèle tu n'auras plus aucun souci, et c'est le même diamètre

en plus j'en ai en stock

Comme Boudav' !!

J'ai eu le souci sur un 2.0, sauf que moi ça fumait en plus
Je l'ai remplacée par une de 1.7, tout en métal, et pas de souci après

Merci les gars pour votre réactivité (arghh je parle comme un manager LOL).

Ca va aussi finir par sentir le caoutchouc brûlé ou qqc...

Sinon pour passer à l'action, Boudav, ça se situerai dans les combien une de tes poulies en stock?

Pour être franc je cherche à vendre la voiture (la 460 pas l'autre!!) mais vu ce que je vais en tirer tout euro investi est perdu....euh attention je dis pas du tout que je VEUX ta poulie gratis, c'est juste pour donner le cadre général. Je sais que tu saura trouver le juste prix!

a+
Alexis

Wé moi aussi ça m'intéresse

WiJzZ a écrit :Wé moi aussi ça m'intéresse

Si tu passes, c'est gratos, ces derniers temps, c'est ferraille .

Bon JF, je te tiens au jus. Je vais voir si Papa Noël peut pas passer en avance pour le kit de distrib

tu peut trouver tya poulie chez ad entre autre pas obliger de passer par vovo bonne soiree

Pour moi épisode poulie Damper bouclé cet après-midi suite à remplacement de la poulie HS par une poulie tout métal que m'a passé David (alias Boudav - merci encore ).

Pour info pour ceux qui sont encore moins mécanos que moi ce remplacement de poulie ce fait très facilement, en résumé:
- monter l'avant sur chandelles, enlever la roue droite et enlever le cache en plastique
- desserrer la vis de blocage du support de la pompe de direction assistée pour qu'il puisse pivoter
- détendre la courroie en jouant sur l'écrou qui permet le réglage fin de la pompe (auparavant repérer le réglage)
- sortir la courroie au niveau de la poulie à remplacer
- desserrer la vis de la poulie (il faut arriver à bloquer la poulie sinon elle tourne avec la vis. Je me suis fait aider par mon père qui a appuyé sur le frein: ce n'est peut être pas la méthode du pro mais bon...) et la sortir
- mettre la nouvelle poulie dans la courroie, ramener la poulie à sa position et remettre en place la vis
- tendre la courroie en jouant sur l'écrou de réglage de la pompe de direction assistée (jusqu'à la position qui avait été repérée) et resserrer la vis de blocage du support de la pompe
-...

si je ne m'abuse il faut pigé au niveau du volant moteur pour bloquer l'ensemble mobile du moteur et ainsi pouvoir démonter cette poulie, comme on le fait pour la distrib

Merci pour le retour Alexis. C'est quand meme dingue qu'ils aient pas mis la meme poulie pour toutes les series
Je ferai ca au moment ou je changerai la pompe a eau et la courroie d'accessoires.

il faut pigé au niveau du volant moteur

Outil special j'imagine?

WiJzZ a écrit : Outil special j'imagine?

oh que oui moi j'utilise un foret titane de 8mm

Hello

alexis67 a écrit :Pour moi épisode poulie Damper bouclé cet après-midi suite à remplacement de la poulie HS par une poulie tout métal que m'a passé David (alias Boudav - merci encore ).

et maintenant ça couine plus quand tu mets les phares, la clim ou braque à fond ?
Si c'est cela, il faut donc que je trouve une poulie pour supprimer ces couinements que j'ai depuis plusieurs années
Bye

boudav67 a écrit :

WiJzZ a écrit : Outil special j'imagine?

oh que oui moi j'utilise un foret titane de 8mm

Donc moi c'est de l'huile de genoux que j'ai utilisé...j'espère ne pas avoir choqué les puristes...

Pour le résultat : nickel, plus de sifflement du tout, c'était donc uniquement la poulie...si ça continue je ne vais plus trop avoir envie de vendre la voiture

Comme d'autres, ma poulie damper chante sur le 2l de la GT. Le prix chez Volvo ou chez Skandix étant stratosphérique, j'ai tenté de trouver une poulie damper compatible en partant du fait que le B20F de Volvo correspond à certains F3R de Renault.

J'ai trouvé les poulies suivantes:
Quinton Hazell QCD22
Bolk BOL-89996
Dayco DPV1069
Corteco 80001727
Impergom 10296

Quelqu'un a t il tenté le remplacement de la poulie Volvo par une de celles-ci, et si oui, sont-elles vraiment compatibles ? J'ai peur que le déport ne soit pas le même et que la courroie ne soit pas dans le même plan avec les autres poulies qu'elle dessert. Sur les sites de ces fournisseurs, aucun ne cite le B20F de Volvo comme destination possible.

Sur certains sites, il est indiqué que les poulies damper sont calculées pour durer environ 120 000Km. Vu l'age de nos chéries, toutes celles dotées d'un 2l sont concernées ou vont être très vite concernées.

Enfin, je ne suis pas chaud pour monter une poulie de turbo: la poulie damper coutant beaucoup plus cher à fabriquer qu'une poulie normale, et si Volvo et Renault ont choisi de monter une damper, c'est qu'il doit y avoir de très bonnes raisons. (surtout quand on voit jusqu'où ils sont prêts à aller pour économiser 2 francs 6 sous comme pour le second feux de brouillard arrière par exemple)

Effectivement, si, sur le B20F la poulie est avec "amortisseur", et non sur le "turbo", la raison en est bien simple! C'est que sur le B20F, le taux de compression est supérieur au "turbo" ! Il en résulte des a-coups (deux a chaque tour), a chaque explosion et surtout a bas régimes a l'accélération, plus importants que sur le "turbo" ! Il est certain que monter une poulie (sans amortisseur) de "turbo" sur un 2L résout le problème de poulie ! Mais n'est ce pas déplacer le problème ailleurs, et, notamment, sur le vilebrequin lui même ?

Il y a une réponse intéressante sur ce forum:
http://www.cyberbricoleur.com/index.php ... 2100087231
En résumé, elle sert à amortir les à coups lors des démarrages de la climatisation, ça limite les contraintes sur le vilebrequin, la distribution.
Si vous n'avez pas de clim, vous pouvez la remplacer par une poulie ordinaire, dans le cas contraire, il vaut mieux rester dans la configuration d'origine.

ED a écrit : Le prix chez Volvo ou chez Skandix étant stratosphérique,

ah oui effectivement ... 176€ versus 50€ sur ebay pour une poulie de F3R Renault (Laguna, Espace, Megane) qui est aussi, selon certains vendeurs, celle du F4R (2L0 16V) et du N7Q (alias le 2L d'origine volvo de la 850 je crois)
en plus Skandix dit "quantité en stock = 0"
avec un tel prix stratosphérique et si la poulie Renault ne va pas ... le dilemne est alors soit de laisser couiner (en surveillant avant que le caoutchouc ne risque d'aller se faufiler dans la distri), soit de mettre une poulie métal de B18

ED a écrit : Quelqu'un a t il tenté le remplacement de la poulie Volvo par une de celles-ci, et si oui, sont-elles vraiment compatibles ? J'ai peur que le déport ne soit pas le même et que la courroie ne soit pas dans le même plan avec les autres poulies qu'elle dessert. Sur les sites de ces fournisseurs, aucun ne cite le B20F de Volvo comme destination possible.

Je n'ai pas essayé
Le fait que les sites ne citent pas le B20F ne constitue pas une référence absolue ... il arrive souvent que les références soit incomplètes et limitées

Le B20F est un F3R Renault, certes de 1° génération m'enfin , mais la pompe à eau est la même sur Renault et la 480 donc les plans de la courroie ne doivent pas être très éloignés
La poulie pour F3R Renault a les caractéristiques suivantes :
diam extérieur : 122, diam intérieur 12, largeur 37 ou 38mm selon les marques, 6 rainures

par contre je n'ai pas trouvé les caractéristiques de la poulie du B20F ... si quelqu'un en a une déjà démontée ... ça serait sympa de prendre les cotes

Côte poulie du B20F:
Diamètre extérieur:120,5mm
Diam. int.:12,5
Largeur de la poulie: 33mm
Largeur poulie + déport d'emboîtement dans le vilebrequin: 38mm
Poids(ça a son importance): 1,97kg(balance de cuisine ).
Il y a des référence Renault inscrite:
77OO738072 9530G, pas toujours exploitable .

V60-V480 a écrit : Il y a des référence Renault inscrite: 77OO738072

Quand on met cette référence dans Google, on retombe bien sur la poulie de F3R Renault

par exemple http://qhorderf.qha.com/download/QH%20N ... damper.pdf

autre exemple qui pointe vers une volvo 460 B20F et une Laguna1 F3R
http://www.bildelsbasen.se/?link=list&s ... 7700738072

autre : http://www.fbt-parts.com/global/web/pri ... d=13533886

sic http://www.megane-france.net/xoops/modu ... &start=300
"la poulie 7700747282 remplacé par 7700738072 remplacé par 7700109260
La réf actuelle (enfin 2006) est 8200458960 à 100€ HT (2006)."

Les références équivalentes(à compléter, ce sera plus simple):
Quinton Hazell: QCD 22.
Da Silva: PL 8226.
Renault: 7700738072.

V60-V480 a écrit : à compléter, ce sera plus simple:

une liste plus longue figure déjà dans le post de ED ci dessus et une recherche ebay donne facilement d'autres

Le point clé n'est pas de trouver els pièces compatibles F3R mais d'avoir des écrits qui attestent que la pièce Renault est compatible avec la volvo

ceyal a écrit : Le point clé n'est pas de trouver els pièces compatibles F3R mais d'avoir des écrits qui attestent que la pièce Renault est compatible avec la volvo

Que veux tu de plus comme infos, même côtes, poids similaire, si j'en avais besoin, je n’hésiterai pas, je prendrai la QCD 22.