Passage marche arrière difficile
- AOD
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Hello...
Bon depuis que j'ai cette volverte j'ai un leger souci de marche arriere....en effet il est tres difficile de passer la marche arriere sans faire de la purée de pignon...comprenez ça craque 4 fois sur 5!!! C'est relou alors c'est mon embrayage qu'est mal reglé???
Bon depuis que j'ai cette volverte j'ai un leger souci de marche arriere....en effet il est tres difficile de passer la marche arriere sans faire de la purée de pignon...comprenez ça craque 4 fois sur 5!!! C'est relou alors c'est mon embrayage qu'est mal reglé???
- Jerlab
- Il Maestro
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Mets la 2 puis la 1 (ou juste la 1) avant de passer la marche arrière, ca bloque les synchros et ca craque plus
C'est ce que je fais toujours sinon la mienne craque aussi un peu
verfie ton niveau d'huile de boite aussi, on sait jamais
j'ai pas eu l impression que ton embrayage soie mal regle, le point de patinage est ou?? plutot en haut ou en bas de la course de la pedale??
C'est ce que je fais toujours sinon la mienne craque aussi un peu
verfie ton niveau d'huile de boite aussi, on sait jamais
j'ai pas eu l impression que ton embrayage soie mal regle, le point de patinage est ou?? plutot en haut ou en bas de la course de la pedale??
Leïla : turbo 95, steel grey #591810 279480 kms
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Donc c'est bon à ce niveau là, vas y plus doucement, prends ton temps pour la passer, bloque en mettant la 2 puis la 1 puis ca ira
Et pense à jeter un oeil a ton niveau d'huile de boite, le niveau doit affleurer le trou de remplissage
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- dacascos
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AOD like...AOD a écrit :Mais non Seb...je suis pas un brise fer...(rien que le fait que ça ai pu t`effleurer l`esprit me rend malade!!! )...Si 3 mois apres je fais un poste...c`est que j`ai longtemps essayer...en vain...
Ma grise ne craquais pas comme ça!!
Nan sans dec, je crois que c'est picka qui avait parlé d'un réglage sur la tige qui va du levier à la boite.
- lionel_du_68
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Kel techniqua à pika
c'est moi qui l'ai dit d'abord
rendons a cesar ce qui est a cesar
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Tu vas pas me dire que ca c'est pas clair:
Bon bah je boude
Si tu comprends pas caMets la 2 puis la 1 (ou juste la 1) avant de passer la marche arrière, ca bloque les synchros et ca craque plus
Bon bah je boude
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Shame on youAOD a écrit : chuis pas descendu assez!!
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Salut les gens,
Je ressors ce post des profondeurs du forum parce que j'ai aussi un ptit problème de marche arrière... elle craque aussi, c'est assez bruyant et j'ai mal au coeur pour elle
Et la technique du passage de vitesse avant ne fonctionne pas trop, en fait elle passe bien au démarrage mais dès que j'ai roulé un peu c'est peine perdue, la belle ne veut rien entendre.
Sachant que mon point de patinage est relativement bas, ça viendrait de l'embrayage? Et dans ce cas c'est une question de réglage ou faut-il carrément le changer?
Je ressors ce post des profondeurs du forum parce que j'ai aussi un ptit problème de marche arrière... elle craque aussi, c'est assez bruyant et j'ai mal au coeur pour elle
Et la technique du passage de vitesse avant ne fonctionne pas trop, en fait elle passe bien au démarrage mais dès que j'ai roulé un peu c'est peine perdue, la belle ne veut rien entendre.
Sachant que mon point de patinage est relativement bas, ça viendrait de l'embrayage? Et dans ce cas c'est une question de réglage ou faut-il carrément le changer?
[Vendue] 480 ES 88 Graphite Grey Metallic XLBEX143EOC 527984 (2004-2012)
[Vendue] 480 S 94 Steel Grey XLBEC313EOC588369 (2012 - 2020)
Plus de 480 (pour le moment ^^), mais une Nissan 300ZX Z31 avec des popups
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- Jerlab
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Retend déjà un peu ton cable
Quand j'ai acheté Laura le point de patinage était si bas qu'à un moment, en voulant manoeuvrer pour me garer, la marche arrière craquait tellement que j'ai coupé le moteur pour la passer
Le lendemain j'ai retendu le cable et pas de souci
Quand j'ai acheté Laura le point de patinage était si bas qu'à un moment, en voulant manoeuvrer pour me garer, la marche arrière craquait tellement que j'ai coupé le moteur pour la passer
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En général quand ca craque c'est les bagues de synchro qui sont usées.
Y a pas de réglage, faut changer.
Il n'y a pas de raison que l'embrayage fasse plus craquer la marche arrière qu'une marche avant.
Par contre en général les pignons de vitesse d'avant sont plus usés que la marche AR en particulier le profil d'emboitage latéral. Il est d'ailleurs possible que les tailles ne soient pas les mêmes pour l'AV et pour AR et puis normalement il y a un engrenage de plus pour inverser le sens de rotation.
Il semblerait donc que la marche AR soit normalement plus "dure" à passer qu'une marche AV. Il faut donc que l'embrayage soit bien régler pour bien desaccoupler au moment du passage de vitesse. Si cela n'est pas le cas, et avec le temps, les synchro ont dus prendre un coup.
Y a pas de réglage, faut changer.
Il n'y a pas de raison que l'embrayage fasse plus craquer la marche arrière qu'une marche avant.
Par contre en général les pignons de vitesse d'avant sont plus usés que la marche AR en particulier le profil d'emboitage latéral. Il est d'ailleurs possible que les tailles ne soient pas les mêmes pour l'AV et pour AR et puis normalement il y a un engrenage de plus pour inverser le sens de rotation.
Il semblerait donc que la marche AR soit normalement plus "dure" à passer qu'une marche AV. Il faut donc que l'embrayage soit bien régler pour bien desaccoupler au moment du passage de vitesse. Si cela n'est pas le cas, et avec le temps, les synchro ont dus prendre un coup.
D'Evreux actuellement à Yaoundé - Cameroun. A fini sa vie en juillet 2017
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Merci pour vos réponses, je crois que ce weekend je vais apprendre à retendre un câble d'embrayage
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