Forum Volvo 480

Salut,
j'ai un problème sur ma Volvo 480T my1988 avec 46 litres du réservoir.

Avec au moins 25 litres d'essence tout est ok. Avec bas niveau de carburant, le moteur a des troues d'acceleration avec la première et seconde vitesse.

Je connais une autre 480T 1988 avec le même problème. Donc je pense trois choses:

- le 480t my1988 avec 46 litres du réservoir ont un problème dans le reservoir
- mon regolateur de pressione ne functionne plus
- ma pompe à essences a des problèmes

vous avez des idées?

Est ce que le bouchon de remplissage est dur a enlever quand le niveau d'essence est descendu et est ce que tu entends un bruit d'aspiration quand tu l'enlèves ?

Oui, c'est vrai
Surtout le bruit d'aspiration est évident

Alors la mise a l'air libre du réservoir est bouchée, ce qui fait que ton réservoir se met en dépression au fur et a mesure que le niveau d'essence descend, donc la pompe a de plus en plus de mal a envoyer la quantité d'essence nécessaire au bon fonctionnement du moteur, d'où tes ratées !
Mise a l'air libre du réservoir a contrôler !

vtec a écrit :Alors la mise a l'air libre du réservoir est bouchée, ce qui fait que ton réservoir se met en dépression au fur et a mesure que le niveau d'essence descend, donc la pompe a de plus en plus de mal a envoyer la quantité d'essence nécessaire au bon fonctionnement du moteur, d'où tes ratées !
Mise a l'air libre du réservoir a contrôler !

[mode HS ON]
Ca me le fait aussi sur le zafira, je pensais que c'était normal. Ceci-dit, je n'ai jamais eu de raté.
[mode HS OFF]

Merci beaucoup.

Je vais essayer sans le bouchon, avant de le changer

Je ne crois pas que la mise a l'air libre se fasse sur le bouchon, mais plutôt par un tuyau ! (corrigez moi si je me trompe !)

Si ça peut aider :

Oui, la mise à l'air se fait par le tuyau, mais si quand ça commence à merdouiller on ouvre le bouchon pour rétablir la pression atmosphérique dans le réservoir, si c'est bien ça le problème le moteur devrait arrêter de cafouiller.

C'est effectivement un bon moyen de contrôler.

Tiens d'ailleurs, d'après l'extrait du Partsbook que j'ai posté ci-dessus, il existait apparemment, et si j'ai bien compris, deux références pour le filtre de la prise d'air (repère 1 sur l'éclaté) : une pour l'essence plombée et une autre pour l'essence sans-plomb.

Pour ma gouverne, il y a eu des 480 tournant à l'essence plombée ?

tetrao a écrit :Pour ma gouverne, il y a eu des 480 tournant à l'essence plombée ?

Normalement, et sauf erreur de ma part, tous les véhicules non catalysés peuvent tourner à l'essence plombée.
En France, il a été dit que tous les véhicules à partir de 1986 acceptaient le sans-plomb (j'imagine le même cinéma que pour l'E10), j'en déduis donc que les phase 1 pouvaient tourner aux 2 carburants

Malheuresement il y a encore le problème, même sans bouchon

Où est la la mise a l'air libre par tuyau? Sous les sièges puis-je y arriver?

Si ça merde dans le bouchon, tu peux abandonner cette piste.
Pompe à essence faiblarde qui aidée par le pression d'un réservoir plein fait son boulot mais qui une fois le réservoir en partie vidé n'arrive plus à débiter ? Si en plus elle n'est pas aidée par un filtre à essence encrassé...

Il est comment ton filtre à essence ?

J'ai changé mon filtre il y a un mois.
Rien à faire

Je pense que seulement Volvo peut comprendre et changer la pompe si est necessaire

Il se peut aussi que, effectivement, le réservoir ai été "aspiré" et que, a ce moment là, la pompe ai aspiré la "merde" se trouvant au fond du réservoir en venant boucher quelque peu la crépine ! Il faudrait démonter la pompe pour jeter un œil a cette crépine !