gros probleme pollution ! [réglé]

[matteo69]

elle pue l essence ta voiture ou pas ?
sur ta photo on arrive pas à voir dans quelle position est le réglage de la vis ..

[harchin]

Non , elle pue pas l'essence . Ya que 10 L dans le reservoir.
Je viens d'y glissé un tournevis . La vis est 2mm avant serrage complet butée .(13H la position ) Je peux la desserrer d'un bon demi tour

[matteo69]

13heures ? tu veux dire 7 heures ? dans ce cas c est qu'elle est bien réglée ,, faudrait peut etre voir tes sondes ou ton boitier electonique ...

mais tu peux le descendre à la limite de tte façons, regarde à tout hasard si le tuyau d'air qui sort du régulateur d essence n est pas plein d essence ?

[harchin]

Tout depend dans quel sens tu regarde cette sonde !
En regardant le potentiometre 'soudure du circuit imprimé sur le bas, Le curseur est sur 13H , Pas sur 7H !

De gauche a droite:
Rouge : position Mini
Jaune : position actuelle
Rouge :position Mini
comme ça quoi . Ce qui me laisse pratiquement la plage 7H 13H dispo .
Donc il est pratiquement reglé a donf ! ce qui fallait pas .
Me suis je bien fais comprendre

Ou alors je me gourre completement ?

[AOD]

Bah disons que 13 heures, c'est chelou.... je dirais 1h00.. m'enfin c'que j'en dis hein !

[matteo69]

Bah disons que 13 heures, c'est chelou.... je dirais 1h00.. m'enfin c'que j'en dis hein !

[tu t en souviens de ce mode] ON
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
[tu t en souviens de ce mode] OFF

oulà, mais zy va,,, tu pollue trop,,, c est là que je regle ma 440 pour qu'elle marche bien ( plutot vers midi ).... normalement faut le mettre à 7h ,,, donc environ 2milimètres apres la position mini ( rouge à gauche )

[harchin]

OK , donc le reglage etait completement foireux . j'espere pouvoir me la peter au CT
Je vous tiens au jus .

[harchin]

JE ME LA SUIS PETE AU CT
Ton conseil etait de bonne augure Matteo . J'ai reglé le potentiometre au mini ( 7H ) et le resultat au controle a été sans appel : 0,24 co2 !!!
A tous les pollueurs , le reglage de ce potentiometre s'avere tres judidieux , voir imperatif !!
Merci Matteo
Merci aussi aux autres d'avoir pris le temps de me conseiller
je remercie encore une fois Claude Berry aussi

Et Grisouille tiens le ralenti , fume beaucoup moins , si ce n''est pas du tout . En discutant avec le controleur au sujet du controle des amortisseurs , je lui ai montré la manip a faire si jamais une 480 venait leur rendre visite .
Ils sont conscient de l'aberation du controle visuel .
Etant franc avec lui , je lui ai dit ce que j'avais fait . Lui stipulant aussi que mes amortos n'etaient pas "morts "et pouvaient continuer un peu leur fonction .
Il m'a repondu , que meme morts , ils pouvaient tres bien etre bon au controle car c'est la difference des mesures prise entre les deux amortisseurs d'un meme essieu qui determine le refus ou l'acceptation du CT . Si pas de difference du tout (amortosHS tout les deux ) la voiture est acceptée !!

Toutes les failles d'un systeme ....quoi .

A tous les pollueurs , le reglage de ce potentiometre s'avere tres judidieux , voir imperatif

[quatorze]

Bien joué !

[mode Matteo]
Maintenant que tu as le CT, tourne le potentiomètre dans l'autre sens histoire de polluer un max
[/mode Matteo]

[thance]

Bien joué les gars!

[PiK@cHu]

JE ME LA SUIS PETE AU CT
Ton conseil etait de bonne augure Matteo . J'ai reglé le potentiometre au mini ( 7H ) et le resultat au controle a été sans appel : 0,24 co2 !!!
A tous les pollueurs , le reglage de ce potentiometre s'avere tres judidieux , voir imperatif !!
Merci Matteo
Merci aussi aux autres d'avoir pris le temps de me conseiller
je remercie encore une fois Claude Berry aussi

Et Grisouille tiens le ralenti , fume beaucoup moins , si ce n''est pas du tout . En discutant avec le controleur au sujet du controle des amortisseurs , je lui ai montré la manip a faire si jamais une 480 venait leur rendre visite .
Ils sont conscient de l'aberation du controle visuel .
Etant franc avec lui , je lui ai dit ce que j'avais fait . Lui stipulant aussi que mes amortos n'etaient pas "morts "et pouvaient continuer un peu leur fonction .
Il m'a repondu , que meme morts , ils pouvaient tres bien etre bon au controle car c'est la difference des mesures prise entre les deux amortisseurs d'un meme essieu qui determine le refus ou l'acceptation du CT . Si pas de difference du tout (amortosHS tout les deux ) la voiture est acceptée !!

Toutes les failles d'un systeme ....quoi .

A tous les pollueurs , le reglage de ce potentiometre s'avere tres judidieux , voir imperatif

CO tu veux dire, sinon c'est inquiétant



++

[harchin]

celui laoucelui ci

[matteo69]

Bien joué !

[mode Matteo]
Maintenant que tu as le CT, tourne le potentiomètre dans l'autre sens histoire de polluer un max
[/mode Matteo]

mais non, mon but c est pas de pulluer, mais de faire de la fumée par plaisir loisirique ..

sinon, elle roule pareil ta voiture avec son 0.24 ? elle cale des fois ou pas ? tu devrais voir une différence par rapport à avant

[harchin]

Oui , elle roule pareil .. mais je n'ai pas eu loisir de la "pousser" dans les tours .Vitesse maxi 80 km /h sans forcer et prendre de risque inutile .
Le ralenti a chaud est stable , par moment il est limite calage . Comme tu l'avais precisé .

Au retour du CT elle n'a pas calé du tout aux differents "STOP" ou "FEUX " rencontrés .

Elle fume beaucoup moins , voir pas du tout maintenant . Je pense quand meme le relever un peu ce potar , un chouilla .

en tout cas Bravo

[matteo69]

oui tu peux le remonter d'une heure environ, mais peut etre qeu l été il faudra encore un peu le remonter tu verra bien .

moi j'ai remarqué sur ma voiture, que si je le laisse aussi bas, elle repart pas à 30en 4eme ou à 40en 5eme sur un filet de gaz , pour dire que pour accélérer il faut appuyer fort ou etre au dessus de 2000tr, alors qu'avec une richesse haute elle repart à 900tr sans probleme

[Smarcos]

Salut za tous, je viens de suivre ce topic fort instructif et j'ai une question à rajouter, je viens de trouver une joulie 480 turbo pas loin de chez moi qui rencontre le même problème de pollution au ct.Une fois la bidouille faite et le ct repassé il faut changer le cata quand même ou je peu rouler comme ça jusqu'au prochain ct?

Merci et bonne fêtes de fin d'année à tous zet à toutes

[Jerlab]

Sauf qu'il y a pas ce potar sur les turbo...

[Smarcos]

Sauf qu'il y a pas ce potar sur les turbo...

God damned je suis refait
Dommage encore un titine de moins sur ma liste...

[matteo69]

elle est de combien la pollution ?
c est possible de modifier un peu en modifiant une sonde de temprérature

[Smarcos]

elle est de combien la pollution ?
c est possible de modifier un peu en modifiant une sonde de temprérature

J'attend la réponse du proprio ce soir.
Je la poste dès que j'ai l'info.

[vtec]

Sauf qu'il y a pas ce potar sur les turbo...

Sur celles catalysées, je ne sais pas, mais sur celles qui ne le sont pas comme la mienne, il y a un potar sur le débitmètre et une vis déglage de ralenti sur le boitier papillon !!!

[Jerlab]

Oui, c'est juste...merci de la précision

[480Bionics]

Je viens de retourné du CT avec un problème de pollution sur ma turbale de 94. J'avoue que je n'y comprend rien car il n'y avait quasiment que ce défaut.

Je vais au garage demain matin pour la faire vérifier. D'après ce que je comprends, il faut jouer sur la richesse via le réglage sur le débimètre (e.g. RTA).

Je vais voir ce que cela va donner.

[V60-V480]

Avant de te lancer dans les choses compliquées, 94 catalysé, normalement ta sonde d'oxygène avant cata ajuste la richesse pour avoir un excédent oxygène(pour permettre l'oxydation des monoxydes),
en résonnant au plus simple; ou ta sonde a une mauvaise info (prise d'air en amont de la sonde, si tu démontes tes bougies elles seront noirâtre), ou ton catalyseur est mort ou encrassé(démontage et soufflage à l'air à essayer).
Personnellement, j'ai déjà changé le premier joint de collecteur après le turbo+ petite rectif de la platine de collecteur(déformé)par la chaleur.

[ceyal]

+1
-->31Dec93 : pollution au CT = moins de 3,5% de CO
à partir du 01Jan04 : pollution au CT = 0,3 et 0,5% de CO qu'on est au ralenti ou à 2500 tours ==> il FAUT quasiment impérativement une sonde lambda et un catalyseur qui marchent

Donc avant tout bidouillage pifométrique c'est quoi les valeurs enregistrées au CT
CO ralenti = ???
CO accéléré = ???
Lambda = ??? (il faut entre 0,97 et 1,03)

si le controleur ou le garagiste est sympa il donnera en sus
CO2 = ???? (ça devrait se ballader entre 13 et 16)
HC = ???

Bye