degats de la rouille sur nos 480

Nono · Message par **Nono** » lun. 03 avr. 2006, 23:46

oups, je me suis planté, j'ai confondu avec ce qu'ils appelent "la durée de vie théorique de la voiture" : j'avais trouvé cette notion plutot originale d'ailleurs!!!

JMV11 · Message par **JMV11** » mar. 04 avr. 2006, 00:19

Sans compter que du point de vue du constructeur la durée de vie idéale moyenne d'un véhicule est de 7 ans, ce qui permet un renouvelement suffisant pour faire tourner les usines (pour les poelles de cuisine c'est 1,5 ans !!!).

Comme les voitures ne corrodent plus (avant une bonne dixaine d'années), il y a les contrôles techniques qui sous couvert de sécurité assurent un renouvellement obligatoire. Comme ce n'est pas encore suffisant, diverses tentatives sont pratiquée:

- Changements de modèles régulièrement pour la voiture ait rapidement un air ringard

- Modification des carburants

- loi de finance 2006

- Utilisation de colliers de serrage de m.... sur les durites de moteurs inusables

- Utilisation massive l'électonique: on peut en gros programmer la longévité d'une voiture... C'est pour cela, plus que le prix, que la Logan remporte un vif succès.

Il n'y a en effet pas de pire catastrophe pour les constructeurs que les voitures qui durent ... qui durent. Renault en sait quelques chose avec l'inusable R25 et Citroën avec la BX.

Malgrè cela le parc automobile français est l'un des plus vieux d'Europe, car les francais utilisent leur soussous en impôts et taxes diverses. De plus leurs emplois se barrent dans les pays où les 35 heures n'existent pas.

quatorze · Message par **quatorze** » mar. 04 avr. 2006, 01:23

Salut,

JMV11 a écrit :Pour les ailes de la 480 il s'agit clairement d'un problème de conception probablement résolu vers 90.

Tu pourrais nous en dire plus à ce sujet ? Merci !

@+

JMV11 · Message par **JMV11** » mer. 05 avr. 2006, 16:40

Apparement l'eau stagne entre l'aile et le garde boue; c'est le même problème que pour les bas de porte dans les années 70-80. L'eau qui s'infiltrait ne pouvait pas s'écouler, stagnait et transformait le bas de la porte en dentelle. Pour résoudre cela les constructeurs on percé des trous dans les bas ce portes, modifié la forme du repli de tôle en bas pour éviter les stagnations et éventuellement ajouté de la cire en bas des portes pour combler les cavité.

Ici c'est le même cas: Volvo n'a pas dû prévoir au début que de l'eau s'infilterait à l'intérieur des ailes arrière et stagnerait au niveau du raccord de tôle. Je ne pas si les tôles de carosserie avant 1990 étaient zinguées des 2 cotés, mais si de l'eau stagne, le zinc ne suffit pas à protéger l'acier. De plus cette zone n'a pas l'air peinte à l'intérieur quan on regarde le mode de mise en peinture ce qui aggrave la corrosion. La zone de repli, même si au départ était protégé a dû perdre sa protection notamment en cas de soudure par point.

Il ne semble plus y avoir de corrosion de ce type après 90, quelques chose a sans douté été modifié au niveau de la forme pour faciliter l'évacuation de l'eau. Il faudrait comparer une version récente et une mémé.

Pour essayer de trouver une mesure préventive, il faudrait jeter un cop d'oeil sur l'intérieur des ailes d'une mémé, pour savoir comment c'est fichu exactement pour trouver une solution.

davesodapop · Message par **davesodapop** » lun. 10 avr. 2006, 18:02

salut

bon je m'occupe de remettre mes vieilles photos de rouille en ligne ( page 1 ) c'etait impressionnant ...

je l'avais deja promis , et j'ai oublié ( c'est l'age !

)

@bientot ...

@plus

davesodapop · Message par **davesodapop** » lun. 10 avr. 2006, 18:29

voila , 1° page refaite

les suivantes bientot

@plus

Message par **AOD** » mer. 19 avr. 2006, 13:18

Ici de nouvelles images....

domi/56 · Message par **domi/56** » mer. 19 avr. 2006, 15:10

C'est du gruyère

JMV11 · Message par **JMV11** » mer. 19 avr. 2006, 16:06

Je suis surtout admiratif pour le travail de restauration effectué ensuite: apparemment il a découpé des ailes saines et ressoudé le tout. Puis il a tartiné de mastic pour la finition. Le résultat a l'air pas mal. Sa durée dans le temps? J'espère qu'il a surtout protégé la tôle de la corrosion avant peinture.

En voyant cela, je suis de plus en plus convaincu que des petits trous dans les points bas non visibles permettraient d'évacuer l'eau. Mais il faudrait s'assurer en permanence qu'ils se bouchent pas.

Message par **AOD** » mer. 19 avr. 2006, 16:57

Bah je me souviens d'un document transmis par Dragon240 de Volvoforlife qui montrait les spécificités de la 240 par rapport à la circulation de l'air et de l'installation potentielle de la rouille....ils montrent les endrois à verifier périodiquement....et effectivement les bas de la caisses sont à surveiller!!

pabaudry · Message par **pabaudry** » mer. 19 avr. 2006, 17:50

AOD a écrit :Bah je me souviens d'un document transmis par Dragon240 de Volvoforlife qui montrait les spécificités de la 240 par rapport à la circulation de l'air et de l'installation potentielle de la rouille....ils montrent les endrois à verifier périodiquement....et effectivement les bas de la caisses sont à surveiller!!

Dans les bas de caisse, via les petits bouchons, je pulvérise du lub silicon généreusement...
C'est Davesodapop qui avait expliqué que les anciens y mettaient de l'huile de vidange dans les voitures anciennes...

JL-L · Message par **JL-L** » lun. 04 sept. 2006, 16:20

pour généraliser le sujet de la rouille :

http://rouillees.free.fr/francaises.html

et la : un pop up ... mais pas suédois

http://rouillees.free.fr/popups/europee ... ytona.html

Message par **AOD** » ven. 13 oct. 2006, 13:40

Pinaize

ici

Message par **Jerlab** » ven. 13 oct. 2006, 13:41

Ca me rappelle ton ex lavender

Message par **AOD** » ven. 13 oct. 2006, 13:43

N'exagère pas....le coffre est carrement troué là...

Message par **Ben** » ven. 13 oct. 2006, 13:50

moi je crois que bcp d'entre nous aurait des surprise en gratant un peu

c'est à noter que c'est une serie II en plus.

Message par **Jerlab** » ven. 13 oct. 2006, 13:58

AOD a écrit :N'exagère pas....le coffre est carrement troué là...

Oui je voulais mettre en pire

JL-L · Message par **JL-L** » ven. 13 oct. 2006, 14:16

volvomaniac, tu aurrais une photo de ton coffre ???

Message par **AOD** » ven. 13 oct. 2006, 14:19

JL-L a écrit :volvomaniac, tu aurrais une photo de ton coffre ???

Pourquoi, ça rouille

???

JL-L · Message par **JL-L** » ven. 13 oct. 2006, 14:22

volvomaniac · Message par **volvomaniac** » ven. 13 oct. 2006, 20:17

salut

Pour les photos ,demain

c'est sur , ca fout les boules quand on voit sa caisse pourrir

de plus que j'ai une tres grosse hantise pour la rouille ca annonce toujours de tres gros travaux , et si pas pris a temps ...

De meme que ci c'est mal fait ca revient de plus belle

Ben a écrit :moi je crois que bcp d'entre nous aurait des surprise en gratant un peu
c'est à noter que c'est une serie II en plus.

Tu as tout a fait raison c'est ce que je disais a Dave, il y a quelques jours

Sur la mienne, on ne voyait rien sauf une petite coulée de rouille a peine visible j'ai graté et hop je suis passé a travers,et tout ca est du au blackson

Message par **AOD** » ven. 13 oct. 2006, 20:22

Ma volverte à reçu un traitement de faveur cet été...

... J'espère qu'il n'y a rien de caché

Message par **Jerlab** » ven. 13 oct. 2006, 20:29

La a mon avis elle est repartie pour 15 ans

volvomaniac · Message par **volvomaniac** » ven. 13 oct. 2006, 20:52

wep dave me l'a dit ,a ce qu'il parait elle et comme neuve

pour les photos je vais aussi en mettre de la ES de 1994 , au plus je demonte au plus je trouve de la rouille et pourtant aucune trace apparente

Message par **Jerlab** » ven. 13 oct. 2006, 20:54

Arrêtez de parler de rouille, je dois démonter un peu Leila et vous aller me porter la poisse

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