Forum Volvo 480

salut

c'est vrai que le bruissement de la tole en train de rouiller couvrait le son du moteur ;)

a+
antoine

Il n'y a plus le nombre exact de 480 passées au CT en 2017. Les stats regroupent tous les modèles de la série 400.

http://www.utac-otc.com/vehicule_leger/ ... mille.aspx

Et surtout, ce qui n'est pas engageant, c'est que dans le détail, la série 400 est a un taux de non conformité presque 2 fois supérieur à la moyenne des autos de plus de 10 ans...

Alors avec le nouveau CT 2018, ça va être l’hécatombe...

Salut à tous,

Je débarque un peu : certains d'entre vous ont-ils anticipé le CT 2018 ? Le mien est encore valable jusqu'en septembre ou octobre. J'hésite à faire passer la 480 dans la semaine...

Qu'en pensez-vous ?

Merci !

Si tu as la chance d'avoir une place avant le 19 mai, fait le, mais il faut être sûr qu'elle passe sans contre visite, car sinon, tu es bon pour repayer une visite initiale avec le nouveau CT...

Comme toi, mon contrôle était valable jusqu’en septembre, mais je l'ai fait le 7 de ce mois (passé sans problème ni contre visite) ! C'est reparti pour deux ans en sachant que le prochain coups, ça sera plus serré ! Si tu trouves de la place (c'est pas gagné tant les centres sont débordés pour la même raison !), fais le en t'assurant qu'il n'y aura pas de contre visite comme le dit l'ami "nicotest42" sinon c'est rebelote au tarif fort et contrôle plus approfondi (MERCI aux gros connards qui nous gouvernent !!!)

Ici aussi, on a passé le CT en mars pour éviter les soucis

C'est reparti pour 2 ans !

Un article du monde intéressant !

ceux qui se sont précipités dans les centres avant le 20 mai, mais n’ont pas pris le temps de faire leur contre-visite avant l’entrée en vigueur du nouveau contrôle technique, seront contraints de repasser l’intégralité du contrôle dans sa nouvelle formule.

L'article en complet :

http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html

Bonjour,

Aujourd'hui, passage de Dusty au CT (oui j'ai pas pu avoir de RDV avant...).

Et ben, j'ai la désagréable nouvelle de vous dire qu'elle a été recalée pour cause de flexible de frein qui risquait de lâcher à l'avant (défaut critique, donc 24h de CT pour aller au garage). 2 autres défauts (pollution et réglage de phare) à faire dans les 2 mois... On s'en sort pas mal du tout!

Au plaisir!

Merci pour ce premier retour d'expérience, même si c'est pas génial pour toi.

Du coup si tu te présente au delà des 24h, tu es obligé de refaire tout le ct, comme avant quand tu dépassais les 2 mois.
Autant dire que 24h, rien que pour l'appro... Et rien indique qu'il sera possible au ct de te donner un rdv dans les 24h, même si c'est en effet une raison valable de sécurité c'est quand même un peu n'importe quoi cette histoire.

Merci à ceux qui m'ont répondu. Je suis passé à mon centre de CT la semaine dernière : évidemment, aucun créneau possible et le carnet de RV est plein jusqu'à la fin du mois. D'après ce que j'ai compris, le centre a été pris d'assaut par tous les gens qui craignaient les nouvelles normes et qui ont anticipé la visite. Par conséquent, les personnes dont le CT arrivait à terme doivent attendre dans l'angoisse qu'un créneau se libère.

J'avais l'ancien rapport et le contrôleur s'est voulu rassurant (rappel du rapport d'il y a un an et demi : un antibrouillard et un feu mal réglés, le carter sous moteur en mauvais état et corrosion pour la poutre de pare-chocs AR).
Je pense changer les flexibles cet été (ils semblent en bon état, mais ils sont d'origine), et on verra en fin d'été...

Merci Loulou et JP pour ces premiers retours.

Je ne sais pas si cette règle des réparations en 24H chrono pourra réellement être appliquée. Ça ne m'étonnerai pas qu'il y ait un assouplissement à venir d'une manière ou d'une autre.

Ben a écrit : ↑

jeu. 24 mai 2018, 21:56

Merci pour ce premier retour d'expérience, même si c'est pas génial pour toi.

Du coup si tu te présente au delà des 24h, tu es obligé de refaire tout le ct, comme avant quand tu dépassais les 2 mois.

Je ne comprends pas le texte de la même manière, tu as deux mois pour réparer et effectuer la contre-visite mais le véhicule n'a plus de droit de rouler dès le lendemain:

144 défaillances critiques, qui désignent les dysfonctionnements qui constituent un danger direct et immédiat (siège conducteur mal fixé, plaquettes de frein absentes, ancrage des ceintures arrachées, essieu fêlé, etc.). Le véhicule disposera alors d’un contrôle technique valide jusqu’à la fin de la journée seulement, et aura donc ensuite interdiction de circuler jusqu’à ce que son propriétaire ait procédé aux réparations et à la contre-visite, dans un délai de deux mois.

C'est complètement débile, ce qui ne m'étonne pas de la part de notre cher gouvernement !!! Alors le type qui passe son contrôle technique en fin d'après midi et qui se retrouve avec une contre visite, n'aura que quelques heures (et encore!) pour trouver un garagiste bienveillant pour lui garder son véhicule ? Et si il ne trouve pas, il sera obligé de ramener la voiture chez lui et après, comment fait il pour emmener la voiture chez le garagiste même si, au plus tôt, c'est le lendemain a la première heure ?
On est vraiment dirigé par des incapables et des incompétents !!!

vtec a écrit : ↑

ven. 25 mai 2018, 22:04

C'est complètement débile, ce qui ne m'étonne pas de la part de notre cher gouvernement !!! Alors le type qui passe son contrôle technique en fin d'après midi et qui se retrouve avec une contre visite, n'aura que quelques heures (et encore!) pour trouver un garagiste bienveillant pour lui garder son véhicule ? Et si il ne trouve pas, il sera obligé de ramener la voiture chez lui et après, comment fait il pour emmener la voiture chez le garagiste même si, au plus tôt, c'est le lendemain a la première heure ?
On est vraiment dirigé par des incapables et des incompétents !!!

C'est effectivement la réflexion que je me suis faite lorsque j'ai lu ça.

Après pour rendre à César ce qui est à lui, ce n'est pas une idée du gouvernement Français, mais une réglementation Européenne.

Le risque, à force de durcir la réglementation, c'est que de plus en plus d'automobilistes prendront le risque de rouler sans CT valide, de même qu'il y en a qui roule sans permis faute de points (sincèrement, à quand remonte votre dernier contrôle de papiers par la maréchaussée ? Perso, ça fait 3 ans) et c'est justement là que c'est encore plus dangereux.

salut

en fait , c'est la transposition a l'europe du CT allemand et on est les derniers a l'appliquer

a+
antoine

https://www.volvoclub.org.uk/history/480.shtml

ça ce n'est pas les 480 restantes, mais les produites et c'est l'occasion de se rendre compte que la 480 a été le coupé volvo le plus produit (sauf si on compte la C30 dans cette catégorie)

80 000 ? Ce n'est pas plutôt 76 000 ?

Déterrage.

Après une petite discussion avec le contrôleur technique concernant la "rareté" de la 480, je me posais la question de savoir combien il pouvait en rester à présent sur les routes de l'Hexagone (c'est pas ce qu'on fait d'mieux en ce moment)

https://www.utac-otc.com/vehicule_leger ... mille.aspx

Nous en sommes à 571 exemplaires de toute la série 400 contrôlés aux dernières nouvelles.
Donc potentiellement 1142 véhicules de la série 400 en circulation.
Reste à savoir quelle est la proportion de 480.

En cherchant un peu, (et parce que j'aime bien les chiffres), j'ai retrouvé un post de JeanPète selon lequel la proportion de 480 produites serait de 11,64 % sur toute la série 400. Mais on parle de produites pour le marché mondial, et non de vendues en France.

Bref, si on fait quand même une cote mal taillée, et de façon purement théorique, on serait à 133 Volvo 480 en circulation dans toute la France. Donc 66 avec CT validées l'année dernière.

Ce qui confirme la tendance :

2003 : 2262
2004 : 2078
2005 : 1784
2006 : 1578
2007 : 1393
2008 : ???
2009 : ???
2010 : 735
2011 : 593
2012 : 484
2013 : 450
2014 : ???
2015 : 350
2016 : 298
2017 : ???
2018 : ???
2019 : ???
2020 : ???
2021 : 66



On peut peut-être tenir compte du fait que la 480 représente un certain intérêt du fait de son originalité, et qu'une poignée de tarés comme nous cherchent à les maintenir en vie, ce qui serait moins le cas des 440/460. Encore que, pour ça, il faudrait vérifier auprès d'un fanclub des berlines 400.

Donc en étant optimiste, on serait peut-être quelques 200 privilégiés à rouler dans notre cher bolide à pop-up.

Je pense aussi que les 440 et 460 doivent être moins nombreuses que les 480 maintenant. Les coupés ont un côté passionnel qui fait que des personnes pas très équilibrées mentalement font ce qu'ils peuvent pour les maintenir