Présérie Turbo 1987 310 Beige Metallic

[garrabos stephane]

Moi j'approuve cette aventure
Par contre, je pense que vous n'arriverez pas à la faire rouler en toute conformité et légalement!!!

[jiair]

Par contre, je pense que vous n'arriverez pas à la faire rouler en toute conformité et légalement!!!

Faut pas être pessimiste comme ça...

En effet, "c'est pas gagné" comme disait les jeunes de mon époque...
Mais j'y travaille...

[Harry]

Vu les ORNIs qu'ont peut voir outre-Manche, et à ce que j'ai entendu dire, il est relativement facile d'obtenir une immatriculation en UK, et ensuite la procédure française est simple.
Ceci dit, qu'elle vienne de Belgique ou du Royaume Uni, pour l'immatriculer en France, il faut un certificat de conformité de Volvo

Volvo doit délivrer
# soit un certificat de conformité par rapport à l'exemplaire-type qui a été homologué pour une distribution en nombre
# soit une attestation stipulant que ce type de véhicule n'a jamais fait l'objet d'une homologation telle que décrite à la ligne précédente.

Ce dernier point permettant une réception à titre isolé par "les mines"-DRIR (auquel cas il est possible de demander des dérogations ministérielles pour tel ou tel détail)

Dans tous les cas de figures, c'est un coup de billard à 3 bandes... question de concentration et de précision...

May the Force be with you !

[jiair]

Putain t'es trop fort...
C'est exactement le cas numéro 2 que je suis en train de préparer.
Il y a un petit dossier à constituer, ça n'a pas l'air insurmontable vu ce qui est demandé.
Avant de m'enflammer je vais collecter un maximum d'informations car il y a un point de la RTI qui n'est pas clair pour moi. Je mettrais en ligne ce soir la procédure et le formulaire, si quelqu'un peut m'éclairer...

Merci en tout cas !

[troll]

ce qui est dommage c'est qu'elle n'ai pas 30 ans...car là la procédure est plus simple...un dossier à la ffve et s'ils sont bien lunés ils t'authorisent à rouler...
sinon si tu as besoin d'infos il y a pas mal de sujets sur le site kitcar.fr...
les mecs sont confrontés pas mal à ce genre de truc avec les kitcars anglais...
ceci dit là on parle d'une voiture qui a déjà été homologuée en france...donc théoriquement çà devrai pouvoir se faire...comment je ne peux pas t'éclairer mais tu à l'air d'avoir une piste
je suit cette aventure de près, même si je n'ai pas moyen de vraiment t'aider ( pas de crochet d'attelage, pas de permis E ni lourd, pas de boxe, pas de budget cause carrosserie du gt à payer )

[jiair]

Voici les documents récupérés pour une procédure dite de "Réception à Titre Isolé", RTI pour les intimes.

La procédure

Le formulaire

[WiJzZ]

V'la t'y pas que l'eunuque de service veut se racheter une paire de baloches...

Ah l'enfoiré, j'ai bien rigolé

Volvo doit délivrer
# soit un certificat de conformité par rapport à l'exemplaire-type qui a été homologué pour une distribution en nombre

Euh, j'aurai plutôt opté pour ça! Turbale 120 bourrins, c'est pas ce qui manque. Elle a rien de spécial à part quelques trucs cosmétiques. La RTI, je sens ça nettement plus casse-burnes mais bon...

[Harry]

- - -

Volvo doit délivrer
# soit un certificat de conformité par rapport à l'exemplaire-type qui a été homologué pour une distribution en nombre

Euh, j'aurai plutôt opté pour ça! Turbale 120 bourrins, c'est pas ce qui manque. Elle a rien de spécial à part quelques trucs cosmétiques. La RTI, je sens ça nettement plus casse-burnes mais bon...

Pareil !

Vu que les différences matérielles sont minimes entre les atmos et les turbales...
L'atmo étant homologuée dès 1986 en France...

Faudrait mettre 2 exemplaires de mémés turbales (dont celle-là) sous le nez du Torquémada de service qui peut filer le papelard !




ET pour une RTI, il y a la pièce n° 2 du dossier:
titre de circulation du pays de provenance: makache !
ou document officiel "prouvant l'origine de propriété du véhicule" --> facture, on est bon, mais se gâte: "ET que le titre de circulation a été retiré par le pays d'origine" --> makache !
OU,
ouf ?,
"Certificat international pour automobile en cours de validité délivré par les autorités du pays
d’origine "... hum.... C'est koissa

[Géo]

En gros, sans papier belge c'est mort.

[jiair]

En gros, sans papier belge c'est mort.

Why ?

La voiture n'a pas de nationalité, elle n'a jamais été immatriculée...
Je l'achète en Belgique mais elle n'est pas Belge. Elle est destiné au marché Hollandais, c'est donc dans ce cas précis, à mon humble avis, aux autorités hollandaises qu'il faut demander...

[Géo]

La voiture est en Belgique; contrat de vente Belge.
Volvo a fait une donation à une université Belge, des papiers on était émis à l'époque pour bien expliquer que la voiture n'est pas une voiture volée.

Enfin ce n'est que mon avis. J'ai acheté une 480 en suisse, en suisse, pas de certificat de conformité, j'ai du en faire la demande à Volvo Belgique. Donc dans ton cas çà serait volvo france. Bon courage, vu comment ils sont compétent.

Méfie toi aussi du kilométrage, elle n'est jamais passée au CT, donc le garagiste a pu modifier le kilométrage comme il veut.

[Géo]

En gros, sans papier belge c'est mort.

Elle est destiné au marché Hollandais, c'est donc dans ce cas précis, à mon humble avis, aux autorités hollandaises qu'il faut demander...

Ma Two tone était destinée pour le marché italiens, et n'est jamais arrivée là-bas. Le code pays des pré-série n'a apparemment trop rien avoir.

[jiair]

OU,
ouf ?,
"Certificat international pour automobile en cours de validité délivré par les autorités du pays
d’origine "... hum.... C'est koissa

J'ai lu sur un site dédié kitcar (merci troll ) que ce papier est délivré par le constructeur. Ça à l'air d’être payant mais qu'importe si c'est L'élément manquant au dossier.

J'ai 4 ans pour me dépatouiller de cette affaire, après je change de stratégie, je passe par la procédure collection...

[Géo]

Je me pose une autre question, une caisse sans papier avec déjà autant de kilomètre, pourquoi?
Pourquoi volvo a donné la caisse a une unif et sans papier ? Peut-être que volvo ne voulait pas que cette caisse atterrisse sur la route un jour.

Courage Jiair

[jiair]

Si tu viens samedi, prépare ta petite liste...

Tu te poses trop de questions...

La voiture a 14853 miles soit 23903 km et 26 ans. En simplifiant grossièrement elle a fait 1000 km par an soit, grosso modo 20 km par semaine, soit 4 km par jour ouvré. Pas déconnant vu l'usage pour lequel elle était destinée.

[Géo]

Une voiture qui fait des essais acoustique dans une unif ne dois pas rouler, ca m'étonnerais beaucoup que cette université est une piste d'essai privé.

Je pense que je viendrais pas la voir, parce qu'au final, elle a rien de spéc, a part le PC arrière.

J'ai trouvé aussi un article de la loi européenne qui date de 1999, qui dit en gros, sans papier et voiture d'avant 1991, bon courage lol

Je comprend mieux pourquoi en Hollande les pré-séries roule de manière illégal. En Belgique pour l'immatriculation ancêtre, 25ans, il faut que la voiture est 25ans a partir de la date de 1ere mise en circulation. Donc voiture immat en 2013, ancêtre en 2038. En france comment cela ce passe?

Enfin j'espère quand même que tu y arriveras.

[Harry]

Si tu viens samedi, prépare ta petite liste...

Tu te poses trop de questions...

La voiture a 14853 miles soit 23903 km et 26 ans. En simplifiant grossièrement elle a fait 1000 km par an soit, grosso modo 20 km par semaine, soit 4 km par jour ouvré. Pas déconnant vu l'usage pour lequel elle était destinée.

Schématiquement, à l' époque Volvo machin ne pouvait rien en faire... (proto) sauf la filer pour un usage hors circulation.
Maintenant c'est un peu différent, il faut viser l' immatriculation pépère avec attestation de conformité par rapport à une 1987 ou 1988 régulièrement immatriculée en France...

Pas de Réception à Titre Isolé... quoi

[AOD]

Juste comme ça...peut-être qu'elle a parcouru 25000 km via volvo sur leurs propres pistes d'essai ?

[jiair]

Juste comme ça...peut-être qu'elle a parcouru 25000 km via volvo sur leurs propres pistes d'essai ?

C'pas faux.
Je fonde beaucoup d'espoir dans les documents et les contacts que m'a promis le vendeur.

[Harry]

Juste comme ça...peut-être qu'elle a parcouru 25000 km via volvo sur leurs propres pistes d'essai ?

Puisk'on te dit que ça fait 4 km / jour ouvré, nuance !

' faudrait voir la taille du campus de la fac en question...

mais ça relativise bien ces "énormes" 25.000 bornes...

Ou alors, cela se pourrait-il... ? Une faille spatio-temporelle, PreZ' ?

[Géo]

Juste comme ça...peut-être qu'elle a parcouru 25000 km via volvo sur leurs propres pistes d'essai ?

Oui aussi, mais pourquoi l'avoir donné sans papier ???

Enfin via mon concessionaire, qui me trouve toujours tout, il m'a dit qu'il pourrait essayer d'avoir un certificat de conformité. Donc déjà pas mal, si Jiair veux.

[Harry]

Juste comme ça...peut-être qu'elle a parcouru 25000 km via volvo sur leurs propres pistes d'essai ?

Oui aussi, mais pourquoi l'avoir donné sans papier ???

Bicoz ils n'avaient pas de machine à voyager dans le temps pour aller chercher le résultat des procédures d'homologation en 1987 me semble-t-il

Enfin via mon concessionnaire, qui me trouve toujours tout, il m'a dit qu'il pourrait essayer d'avoir un certificat de conformité. Donc déjà pas mal, si Jiair veux.

Là c'est la fin de la procédure administrative... du billard sans les mains !

[AOD]

Et puis des tests d’acoustique, ça peu se faire sur un banc aussi...enfin des explications y'en a 100 !

[jiair]

Changement de plan :
Récupération de la jolie mamie le week-end du 13/14 avril.
Merci président pour le tuyau du plateau...

J'ai à nouveau eu le vendeur, il l'a acheté à un gars qui se trouve être le frère d'un membre de la fameuse université. Je devrais récupérer, via ce brave homme, quelques documents liés à l'usage et/ou l'entretien de la voiture à l'université.

Je réfléchi aussi à un nom de baptême...
...si certains sont inspiré.

[Jief]

Phoenix ? Ce sera une sorte de renaissance si tu parviens à la mettre sur route légalement... et sa couleur est proche du smoke silver quand même.