phase 1, phase 2.....

dan 480 · Message par **dan 480** » jeu. 23 août 2007, 10:35

et les ECU, ils ont évolué?

JL-L · Message par **JL-L** » jeu. 23 août 2007, 10:48

oui, car changement de sonde ect ect ...

bernard leclerc

La phase 2 c'est le Cem 3 (Central electronique module) alors que le CEM 1 c'était Central electric module.Apparition à partir de janvier 91.
Deuxieme élément important: la possibilité en appuyant sur la touche reset de l'infocentre en même temps que le contact de pouvoir obtenir les infos sur les sondes T°,Eau.....

Bernard

JMV11 · Message par **JMV11** » ven. 24 août 2007, 10:01

bernard leclerc a écrit :la possibilité en appuyant sur la touche reset de l'infocentre en même temps que le contact de pouvoir obtenir les infos sur les sondes T°,Eau.....

Bernard

Mais'z'encore? Encore une fonction que je ne connais pas.

krash · Message par **krash** » ven. 24 août 2007, 17:45

Et ou localiser la CEM sur la moteur? (possible d'avoir photo?)

domi/56 · Message par **domi/56** » ven. 24 août 2007, 18:23

krash a écrit :Et ou localiser la CEM sur la moteur? (possible d'avoir photo?)

Le cem est derrière la garniture de plastique a ton pied gauche quand tu es au volant

JL-L · Message par **JL-L** » sam. 25 août 2007, 00:33

la localisation du CEM c'est là :

en fin un poil plus haut quand même

Attention, ceci est un CEM 1 et les 2 fils bleu / marron relié ensemble sur le devant, sont les fils de Test de CEM avant l'apparision de la Blach box .. (mise en fonction les uns après les autres des organes commandés, cligno, Essuis glaces, ... et klaxon...)

Une fois le test fini, les débrancher ... sinon, le CEM se bloques

bernard leclerc

Pour la fonction test des sondes: appuyer sur reset infocentre et mettre contact.
Puis ensuite avec touche infocentre tourner pour se mettre en face des secteurs suivants: cons.moyenne,range,huile,eau,T°ext.
On aura alors sur chaque secteur la résistance ohmique de chaque sonde,soit respectivement:valeur en litre d'essence,sonde de la jauge de réservoir,sonde t huile,sonde t eau,sonde t extérieure.
De plus la touche infocentre sur cons instantanée (tout à gauche) donnera les référence du modéle ordinateur (version) et du moteur(normalement du genre 5.OF ou 5.O FT selon turbo ou non.

Bernard

nicostet42 · Message par **nicostet42** » sam. 25 août 2007, 12:02

Merci pour ces infos, je vais regarder tout ça!

JMV11 · Message par **JMV11** » sam. 25 août 2007, 22:04

Merci, encore une nouvelle découverte sur la 480

Ben · Message par **Ben** » jeu. 30 août 2007, 11:59

bernard leclerc a écrit :La phase 2 c'est le Cem 3 (Central electronique module) alors que le CEM 1 c'était Central electric module.Apparition à partir de janvier 91.
Deuxieme élément important: la possibilité en appuyant sur la touche reset de l'infocentre en même temps que le contact de pouvoir obtenir les infos sur les sondes T°,Eau.....

Bernard

cette fonction est apparue à mon idée avec le passage au gros réservoir, soit un peu avant le passage en serie 2 et cem III

enfin sur la mienne j'avais le gros réservoir avec l'ancien odb, impossible à calibrer. j'ai remis tout ça en ordre en changeant l'odb pour la version correspondante au gros réservoir, et j'ai maintenant le test des sondes comme décrit. Mais on sait tres bien qu'on peut pas se fier à ma 480 hybride sauf pour illustrer que le passage d'une phase à l'autre à été hésitant

dan 480 · Message par **dan 480** » jeu. 30 août 2007, 13:08

une autre question bête dans le domaine des évolutions:

l'airbag, peut-il être installé sur n'importe quelle 480, ou est-ce lié à certaines configurations particulières?

Est-il par exemple possible de mettre sur 480 non équipée initialement un airbag d'une autre 480?

Ben · Message par **Ben** » jeu. 30 août 2007, 14:51

on va pas dire que c'est impossible car rien est impossible, mais bon.
c'est pas vraiment le genre de truc avec lequel il est raisonnable de s'amuser.
et trouver les différentes pièces risque de pas être simple, je pense notamment au combiné qui comporte un plug spécifique à l'air bag.
le reste j'en sais rien j'ai jamais regarder ça de tres près

Message par **Jerlab** » jeu. 30 août 2007, 15:15

Colonne de direction différente, il y a des capteurs, un calculo, un autre faisceau...je m'y tenterais pas perso

boudav67 · Message par **boudav67** » lun. 26 nov. 2007, 15:50

sur les series 1 turbo il y a un refroidisseur d'injecteur
sur les series 2 turbo juste une plaque pare chaleur et suppression du refroidisseur
donc joint d'admission entre les deux tubulures différente
a+

Ben · Message par **Ben** » lun. 26 nov. 2007, 16:56

cet organe a disparu bien avant le passage à la série 2

boudav67 · Message par **boudav67** » lun. 26 nov. 2007, 17:00

tu veux dire en 90?
debut 89?

Message par **AOD** » lun. 26 nov. 2007, 17:01

boudav67 a écrit :tu veux dire en 90?
debut 89?

Courant 89 je penses!

boudav67 · Message par **boudav67** » mer. 19 déc. 2007, 20:34

voici la différence entre turbo1 le petit
et turbo2 le grand

boudav67 · Message par **boudav67** » mer. 19 déc. 2007, 23:47

en priemier une culasse phase1

et une phase2

une petite économie sans doute

Message par **Jerlab** » mer. 19 déc. 2007, 23:51

Pige pas là

Elle est ou l'économie??

vtec · Message par **vtec** » mer. 19 déc. 2007, 23:55

Sur la phase 1, t'as pas le calendrier en prime!

boudav67 · Message par **boudav67** » jeu. 20 déc. 2007, 00:01

et là?

Message par **Jerlab** » jeu. 20 déc. 2007, 00:04

Y a une fleche rouge en plus

C'est mal ajusté, c'est ça?? enfin c'est pas assez creusé??

boudav67 · Message par **boudav67** » jeu. 20 déc. 2007, 00:07

non, il y a une piece métalique en plus pour évité les fuites d'échappement vers l'admission

je suis vraiment nul en photo

Forum Volvo 480

phase 1, phase 2.....

PHASE 1 ET 2

Re: PHASE 1 ET 2

TEST ODB

Re: PHASE 1 ET 2