c'est vrai que je penche aussi du coté du turbo
pour en avoir le coeur net j'ai 3 solutions au choix
1 tu retires la durite d'arrivée d'air du turbo et tu controle le jeux de l'axe et si il n'y a pas de point dur dans la rotation
ou
2 tu retires le faux cata et roule en echappement libre
![ricane :ab](./images/smilies/mdr1.gif)
là tu dois enendre le bruit typique du turbo en monter de régime
si ce bruit s'arrête en fin de zone blanche c'est que le turbo ce coupe (donc v3v ou turbo HS)
ou
3 là c'est pas celle que je prefère mais c'est la plus radical
tu débranche le petit tuyau de la wastegate et tu fais un essai en 1er
si tu dépasse la zone blanche c'est que ton turbo est OK si ça coince c'est qu'il est mort
attention cet utilisation sans la wastegate est très risqué pour le moulin, même si le calculo coupe l'injection par securité
a+