Forum Volvo 480

Salut à tous !

Merci beaucoup à tous ceux qui m'ont aidé auparavant avec ma fuite du liquide de refroidissement ! tout va bien de ce côté à présent.
Mais aujourd'hui j ne sais pas pourquoi après être passé au lavage de ma voiture, les essuies-glaces ne fonctionnent plus !! Y-a-t-il un rapport avec le lavage ??
J'ai vérifié les fusibles : OK mais ça ne marche toujours pas...
J'ai testé avec un multimètre le moteur : aucun jus ! mais le moteur fonctionne...
Est-ce le CEM ??
Quelqu'un peut-il m'aider à résoudre ce problème : il pleut averse aujourd'hui en plus !!!

Mille mercis !

Sonia

Tu as testé les fusibles a l’ohmmètre ? Sinon, effectivement, il n'est pas impossible que ton problème soit survenu suite au lavage! Le mieux serait de sortir le cache de la tirette de capot et de regarder si il n'y a pas de traces de coulures au niveau du CEM !

Merci pour cette réponse ultra rapide !
C'est où la tirette du capot ??? le cache du moteur d'essuie-glaces ??
Le CEM se trouve bien à droite du volant ?
Merci encore.
Cordialement
Sonia

Non, le CEM est précisément à gauche, derrière le cache de la tirette du capot, et il arrive souvent qu'après un lavage au karcher de l'eau s'y introduise et provoque des manifestations bizarres, voire très bizarres au niveau électronique. Un rayon de soleil (je sais, il faut attendre un peu) ou léger coup de sèche cheveux et souvent tout rentre dans l'ordre. Si c'est au niveau d'une cosse que le jus ne passe plus, il faut la titiller et mettre un coup de pschitt nettoyeur de contacts.

As tu verifié le bon serrage des balais ?

ça m'est arrivé une fois , ça fout les petoches car on pense tout de suite a un prob electrique sur 480 et aux heures de recherches derriere .

mais non : tout simplement les balais desserrés qui flottent sur leur axes .

Les deux d'un coups ? Je sais que les 480 ne sont pas avares de surprises, mais a ce point là !

vtec a écrit :Les deux d'un coups ? Je sais que les 480 ne sont pas avares de surprises, mais a ce point là !

j'ai bien eu les 4 injecteurs collés sur Grisouille


mais la effectivement , c'etait que le coté conducteur , et si lui se desserre avec le temps , pourquoi pas le passager aussi .

A verifier donc sur vos titines . Et de preference avant qu'il ne pleuve


Pasqu'apres c'est trotar

Tes essuies-glaces ne fonctionnent plus ?! déménage dans le sud !

Regarde ton commodo , j avais eu un petit faux contact à ce niveau là une fois ....
Et je confirme le coup du CEM après un lavage au karcher qui provoque des manifestations PARANORMALES ...
Dernièrement les lampes de retro eclairage qui flash , puis le temps d avoir l ampoule qui faut , tout remarche
Cette bagnole est Hantée par les âmes tourmentées des ouvriers bataves de chez DAF

Ou sinon, l'option du faisceau baisé au niveau du hayon (en haut)

Salut-Bonjour les gars !

Merci à tous pour tous vos bons conseils.
Je vais essayer de mes mettre en pratique et je reviens vers vous pour vous annoncer le verdict.
Cdlt. Sonia

WiJzZ a écrit :Ou sinon, l'option du faisceau baisé au niveau du hayon (en haut)

Heuuuuu! Le hayon, c'est DERRIÈRE! Lui, il est emmerdé avec les essuies glace AVANTS !

Sonia ça sonne pas très masculin.... autant pour moi pour LES essuie-glace

Bonsoir,

On a essayé de localiser le CEM, tout démonté derrière la tirette du capot (avec photo à l'appui !) mais je n'ai RIEN TROUVE !!! des fils de toutes les couleurs, etc.. mais pas de CEM ! Bizarre...
Quelqu'un peut-il m'expliquer ?? Merci !

Sonia (je confirme c'est féminin)

J'ai oublié car on sait jamais (peut-être que ma volvo est différente des autres C'est une 480 ES 2L année 1996.

Sonia

Le CEM est bien plus HAUT que ce qu on imagine.

C est à dire quasiment inaccessible, en réalité.

Allez , va voir ici Sonia.
viewtopic.php?t=6905

n empêche. Il est bien plus haut que indiqué sur la photo (pour ça qu il prend l eau d ailleurs). Je le sais pour en avoir envoyé un à Vtec. Pour y accéder j ai plié le TDB au pied de biche (sur mon épave blanche).

Là ça devient accessible.

OK, j'ai compris mais je sens que ça va être très dur d'y accéder.....
Merci !

super lien Harchin , j avais demandé ce qu était une "black box" lors d une conversation et personne ne m avait répondu....

J'ajouterais que pour sortir ce CEM, après avoir déposé le cache, il faut:
1/ Démonter la tirette d'ouverture du capot (2 vis de "6")
2/ Après avoir débrancher la batterie, démonter le cadre de la boite a fusibles (2 vis) et repousser celle ci vers le haut pour accéder a l'une des trois vis qui fixent le CEM
3/ Se munir d'une bonne baladeuse et de beaucoup de patience pour accéder a la vis de fixation du CEM en haut (si celle ci y est encore!)
4/ Une fois les trois vis enlevées (et non pas simplement desserrées), descendre le CEM et débrancher les trois connecteurs du haut SANS les casser (surtout le blanc a huit broches!)
5/ Débrancher le connecteur (35 broches)du bas, refaire le plein de patience et trouver la bonne position pour sortir ce foutu CEM SANS casser la partie basse du tableau de bord (au niveau de la boite a fusible)
Et tout ça, ce n'est que pour la dépose !
Comme ils disent dans la revue technique, "pour la repose, procéder dans le sens inverse des opérations de dépose" !

vtec a écrit : Comme ils disent dans la revue technique, "pour la repose, procéder dans le sens inverse des opérations de dépose" !

Faudra que tu achetes une nouvelle edition Gégé, car ds la mienne c'est marquée :

Allez chez VTEC ou JERLAB .

Ça coutera moins cher d'acheter une autre revue ! Maintenant, c'est vous qui voyez !

Merci beaucoup à Vtec pour toutes infos très utiles.

Sonia

au fait j'y pense sur les CEM 0, 1 et 2 il y a un auto test qui fait fonctionner toutes les fonctions dont les essuie glace.
pour les cem 3 ça doit être via la black box
ça peut être intéressant de regarde cela avant de s'attaquer au démontage fastidieux du cem

KAIR a écrit :Merci beaucoup à Vtec pour toutes infos très utiles.

Sonia

Sonia MP !