Forum Volvo 480

Slt a tous

Est ce quelqu 'un pourrait me dire ou est l'emplacement du CEM sur une 480ES de 1987 merci

là ;

un poil plus haut normalement

Merci

Mais a cet emplacement j'ai la manette d'ouverture du capot moteur.

Tu l'enlèves, ainsi que la plastique derrière, il est juste au dessus

Bonne contorsions

Salut, il faut déboiter cette manette en forme de T en tirant dessus, puis après il faut dévisser le capot noir en forme de L puis normalement le CEM devrait descendre en forme CEM

Merci de vos réponses

Bon si j'ai bien compris faut que je fasse le contorsinniste en démontant le système d'ouverture du capot moteur

J'èspère qu'il va tomber tout seul au moins..

Au fait à quoi sert exactement le CEM

Non, c'est pour le CEM qui tu as besoin de contorsionner

Pas besoin d'enlever tout le système d'ouverture du capot, juste la tirette noire
Il gene un peu pour le CEM, mais ca passe

EDIT : le CEM gère toutes les fonctions éléctriques interne de l'auto : plafonnier, centralisation, alarme, clignotants, etc...

Merci pour vos réponses

A quoi sert le cem

J'ai edité mon message du dessus surement pendant que tu postais le tien à ce sujet là

Tu trouveras un petit lexique de termes "480" ici : viewtopic.php?t=6905

Merci pour les réponses

Me reste a tout remettre en état

si il n'a jamais été demonté ton CEM sera retenu par 3 vis
1 en haut 2 en dessous

bon courage, je sors d'une opération CEM je suis pas préssé d'y revenir.

le mien, que tu vois sur la photo, a été remis à la "bourin", coincé par le fouillis de câbles ...

Vu de l'intérieur :



LEs connectiques :



et en cherchant un peu, on trouve la fiche technique de correspondance des connectiques/couleurs et fonction des câbles, ainsi que le plan des relais, ect ...


Tuyaux, pour ceux qui n'on plus d'intermitence sur les essui-glasse avant, il doit être possible de synther au CEM, je ne l'ai vu qu'aprés coup ... et pas envi de le resortir ...

En plus le mien m'a l'air d'être fichu car je n'ai plus qu une vitesse sur les essuis glaces et quand les veilleuses sont en route je n'ai plus de clignotants

Merci pour votre aide

cela ressemble de plus en plus à des souci de masse ....

papier de verre et bombe spray contact de rigueur ...

on va tout passer a la brosse méttalique alors

slt a tous

J'ai récupére un CEM hier a la casse .
Bonjour pour le démonter . Une catastrophe
On y a été hard

Y a t-il un moyen de démonter sans tous arracher ou mettre en pièce

Merci de vos réponses

Oui

En étant doué et souple

Je rigole

Petite astuce : défais les deux vis de la boite à fusible, et retire la de son emplacement, pour la vis du haut ca aide, aussi bien à voir, qu'à passer le tournevis
N'oublie pas débrancher la batterie avant

Et muni toi de plusieurs tournevis aussi, certains passent mieux

Tu peux aussi utiliser la position suivante :
Recule le siège à fond, baisse le dossier à fond, mets un coussin (ca soulage le dos) par terre en bout d'assise et mets toi la tête au pied, tu yverras beaucoup plus clair

il faut surtout s'armer de courage.

en passant peux tu relever le numéro de serie de la donneuse à la casse et pourquoi pas faire quelques photo c'est pour le recensement de JL-L
Merci

Jerlab a écrit : Tu peux aussi utiliser la position suivante :
Recule le siège à fond, baisse le dossier à fond, mets un coussin (ca soulage le dos) par terre en bout d'assise et mets toi la tête au pied, tu yverras beaucoup plus clair

Y à qu'à demander


(C) Rat crevé team

je m'en souvenais de cette photo ..

c'est pour ça que j'ai demandé ..

Une belle image vaut mieux qu'un long discour ...

Pour les gens comme moi, qui sont .... un poil envelopé ... n'hésitez pas à enlever le volant