preparation culasse 1700 turbo

sebincub · Message par **sebincub** » lun. 01 nov. 2004, 20:00

bs je recherche un preparateur en culasse sur le region parisienne
mercie

davesodapop · Message par **davesodapop** » lun. 01 nov. 2004, 20:08

salut

preparation ???

de quel style ? optimisation de la culasse ? nouvel arbre a cames etc... ?

la je peux pas te dire , en general un bon preparateur doit pouvoir bosser sur n'importe quelle culasse .

@plus

sebincub · Message par **sebincub** » lun. 01 nov. 2004, 20:13

ok mercie a toi
pr agrandir les conduit au niveau gaz

sebincub · Message par **sebincub** » lun. 01 nov. 2004, 20:14

pr l arbre a cames je sais pas si ca joue enormement au niveau des chevaux sur la voitures

carter911 · Message par **carter911** » mer. 03 nov. 2004, 03:04

sebincub a écrit :pr l arbre a cames je sais pas si ca joue enormement au niveau des chevaux sur la voitures

si couplé avec une puce

Bredt · Message par **Bredt** » mer. 03 nov. 2004, 11:21

sebincub a écrit :pr l arbre a cames je sais pas si ca joue enormement au niveau des chevaux sur la voitures

Bin si, si tu augmente le temps d'admission, tu te retrouve avec plus de melange et donc du coups t'as plus d'energie a l'explosion donc plus coupleux et plus de CV !

Bredt

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » mer. 03 nov. 2004, 11:39

l'AAC préparé a pour but d'augmenté la levé de soupape, donc augmentation du mélange air/essence dans le cylindre

1 augmentation des orifices d'admission et d'echappement est a faire aussi...

et pi après 1 tite puce, 1 ptite ligne inox, et pi 1 admission directe (koi ke...), piston renforcé, augmenté pression du turbo,...

++

sebincub · Message par **sebincub** » jeu. 04 nov. 2004, 21:44

ligne inox fait + echangeur sur mesure gros volume + petit t35 de chez garete au fesse + eprom sur gestion sinon le reste de base a part les piston de marke inconnue je le serais ce wk pr les piston ke ts le monde recherche pr metre de la pression au fesse du 1700 turbo + petit prepa culasse en cours peu etre a voir

sebincub · Message par **sebincub** » jeu. 04 nov. 2004, 21:46

mercie pr les informations

Invité · Message par **Invité** » jeu. 04 nov. 2004, 22:25

sebincub a écrit :ligne inox fait + echangeur sur mesure gros volume + petit t35 de chez garete au fesse + eprom sur gestion sinon le reste de base a part les piston de marke inconnue je le serais ce wk pr les piston ke ts le monde recherche pr metre de la pression au fesse du 1700 turbo + petit prepa culasse en cours peu etre a voir

Alors tu vas divulguer la marque des pistons???

si oui je suis preneur

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » ven. 05 nov. 2004, 14:47

dès que je suis un pe friké, ma turbal va subir quelque modif moteur, j'ai deja trouvé tte les pieces qu"il me faut (piece moteur)

mais bon pour ca, fodrai deja que cette conne veule bien demarré

++

Invité · Message par **Invité** » ven. 05 nov. 2004, 19:51

PiK@cHu a écrit :dès que je suis un pe friké, ma turbal va subir quelque modif moteur, j'ai deja trouvé tte les pieces qu"il me faut (piece moteur)

mais bon pour ca, fodrai deja que cette conne veule bien demarré

++

Dis en + sur ce que tu veux faire
@ toi

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » dim. 07 nov. 2004, 16:22

le moteur actuelle a 200 000km donc je pense juste gonfle le turbo et collé 1 puce (power system) et le finir!!!

en parallele, je chercherai 1 moteur aux environs des 100 000 km (quasi neuf

) et en avant les conneries!!!

-culasse remise a neuf et j'aurai joué avec mon "dremel" dedans!!!

-pistons basse pression!
-turbo neuf gonflé a 0.8 ou 0.9 bar
-filtre a air "sport" dans la boite a air d'origine
-AAC qui lève correctement les soupapes

-evidement le power system
-ligne inox (confectionné par le frangin) meme le collecteur

-...

pour les bougies, je pense mettre des NGK IX (iridium) jen ai mise sur la GTTurbo a moman, et jai senti une difference ( + de couple

)

++

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preparation culasse 1700 turbo

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