Crémaillère... HS ou pas ?

Message par **Jerlab** » mar. 27 juin 2006, 15:05

Le H en fait c'est l'année, en France jusque 88 c'est resté comme tous les autres pays, après c'est passé en O, alors que les autres pays c'est une lettre par année...

Les numéros de chassis des 480 commenct par 5 : 507327 pour toi

mais des fois le 5 peut etre omis, puisque spécifique aux 480.

Message par **Ben** » mar. 27 juin 2006, 15:10

le H correspond à une année modèle dans tous les autres pays sauf la france (????) pour le pays il faut se reférer au numéro qui est sur la plaque constructeur sous le capot moteur le premier chiffre dans la colonne de droite c'est le pays, mais j'ai pas la nomenclature.
22 pour la france

pabaudry · Message par **pabaudry** » mar. 27 juin 2006, 15:10

Y'a pas des kit réparations chez Volvo (enfin dans les parts book)?

J'ai le même probleme sur la mienne et c'est très saoulant.....

matteo69 · Message par **matteo69** » mar. 27 juin 2006, 15:13

la ex 480 de 1987 de mon collègue ( blanche liseret bleu ) avait lui aussi lettre H alors qu'il avait tout les papiers d'origines d'usine etc... imp

un kitt de réparation crémaillère ? jamais entendu parler en automobile .
à mon avis il faut la changer.

Message par **Jerlab** » mar. 27 juin 2006, 15:19

matteo69 a écrit :la ex 480 de 1987 de mon collègue ( blanche liseret bleu ) avait lui aussi lettre H alors qu'il avait tout les papiers d'origines d'usine etc... imp

un kitt de réparation crémaillère ? jamais entendu parler en automobile .
à mon avis il faut la changer.

Pour le H c'est normal, je l'ai expliqué plus haut

le kit de réparation cremaillère existe chez volvo, il comprend les joints rondelles etc plus qques autres pièces...
Enfin tout cas il a existé mais si ca se trouve il n'est plus dispo, là j'ai un doute

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » mar. 27 juin 2006, 22:47

tu l'envois a une société pour la remettre en état!

sinon, échange standart

++

fmarot · Message par **fmarot** » jeu. 29 juin 2006, 17:31

Bon, ça y est j'ai eu confirmation, la crémaillère d'ebay va bien sur titine...

Donc je me suis lancé car le prix neuf de la bête est tout de même de 486,00 € TTC... (à 6€ près...

)

pabaudry · Message par **pabaudry** » jeu. 29 juin 2006, 17:35

PiK@cHu a écrit :tu l'envois a une société pour la remettre en état!

sinon, échange standart

++

Ca se trouve facilement des Sté qui remettent en état? car j'ai pas mal de jeu et sur les pavé ca fait flipper....

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » ven. 30 juin 2006, 12:20

bah! je connais une société qui remet a neuf des convertisseur de couple, boitoto, boite méca, crémaillère

, barre de transmission (cardan)

mais le + simple serait de la démonté d'une épave

une des prochaine étape pour ma mémé (j'espere que le petit jeu va passé au CT en juillet

)

c'est dingue ca! ma mémé n'a po encore 200 000km (nan! po encore

) et depuis 10 000km, il y a du jeu
alors que le frangin titille les 300 000km

(presque) neuf

++

JL-L · Message par **JL-L** » ven. 30 juin 2006, 16:10

2pave : une S de 94 ... 250 € Casse distri ...

Je met 30 % pour l'interieur ... uniquement ...

cf : http://www.volvo-480.org/phpBB/viewtopic.php?t=6380

Message par **JeanPète** » mar. 15 janv. 2008, 22:50

Up, hélas !

Après le joint de culasse en décembre, voici la crémaillère de janvier.
Quelqu'un a-t-il une idée du prix en échange standard ? Du prix d'une réfection ?
Un mécano acceptera-t-il facilement de refaire la crémaillère avec les kits de réfection ?

Jérôme : un mois après que le niveau de liquide de DA a été fait, il n'a pas bougé. Ces traces d'huile ne peuvent-elles pas venir d'ailleurs ? Je veux dire, d'une durite débranchée pendant le changement du joint de culasse, une durite qui aurait dégorgé ? Le mec qui espère... En tout cas, avec l'ombre du cardan sur la photo, on ne peut pas voir, mais il n'y a pas d'huile au-dessus de la tâche sur le bas de la colonne verticale.

Merci !

Vince · Message par **Vince** » mar. 15 janv. 2008, 23:03

Si ton niveau de liquide de direction ne bouge pas et que ta direction ne grogne pas, ne t'alarme pas.
Vu le Waterloo qu'il y a eu dans ton moteur, il n'est pas impossible qu'un fluide se soit retrouvé ici.
Maintenant, c'est quand même un peu chelou que le dessus du soufflet soit sec...

Message par **JeanPète** » mar. 15 janv. 2008, 23:07

Merci, Vince !

Lorsque j'ai récupéré ma voiture il y a un mois, le mécano qui s'est occupé du joint de culasse m'a dit qu'il avait rempli le bocal de DA (vide). Il m'a demandé si je n'avais jamais rien entendu. Je lui ai dit que non, ce qui l'a étonné, car c'est le bruit de la pompe qui l'a fait jeter un oeil au bocal. Je crois bien que depuis que je l'ai (plus de trois ans), personne n'avait jamais regardé le niveau.

vtec · Message par **vtec** » mar. 15 janv. 2008, 23:07

Il faudrait le nettoyer nickel et voir a l'usage!

boudav67 · Message par **boudav67** » mar. 15 janv. 2008, 23:08

non, c'est trace on bien l'air de venir du soufflet
si tu le déboite de la crémaillère tu en sera plus sur l'état de ta direction

en gros si tu une douche de liquide rouge aie aie aie
sinon juste un filet de liquide on dira un suintement donc pas catastrophique

vu que le sujet est abordé
voici un petit plus a savoir pour maintenir votre liquide de direction assisté et tout ce qui va avec en bonne état

dans le bocale de remplissage il y a un aimant pour retenir le metal contenu
dans le liquide
une fois cette aimant trop chargé, il ne fait plus effet et le liquide ce charge en métal
le liquide devient donc abrasif pour la crémaillère
et donc usure rapide des joints

solution pour remettre a plu tard le problème: démonté le bocale
le nettoyé, et avec un spray de nettoyant frein bien visser l'aimant pour le décrasser

sinon, les direction on tendance a suinter un peut, sans graviter
juste a voir ta conso de liquide de direction

voila ce que j'en connais

a+

vtec · Message par **vtec** » mar. 15 janv. 2008, 23:17

Merci du renseignement....

boudav67 · Message par **boudav67** » mar. 15 janv. 2008, 23:24

allez!
la petite astuce du jours appris de mon papa

avec une seringue retirer un peut de liquide du bocal, de préfèrence après avoir roulé
donc liquide chaud
le filtrer dans un filtre a café
une fois le liquide tombé si le filtre est très gris c'est qu'il est chargé en métal
donc remplacement du liquide
et nettoyage du bocal et aimant

a+

vtec · Message par **vtec** » mar. 15 janv. 2008, 23:26

Eh bein! J'vais me coucher moins con ce soir,

moi!!!

Message par **Jerlab** » mar. 15 janv. 2008, 23:27

vtec a écrit :Il faudrait le nettoyer nickel et voir a l'usage!

+1

Si ca n'a pas bougé en mois, ca peut etre juste un suintement très leger

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » mar. 15 janv. 2008, 23:44

avant de pissé comme une vache, ca pisse tout doux...

a surveillé mon doudou

vers la fin de vie de sa cremaillere, Carter911 faisait le plein du bocal tout les jours et consommait 1L d'huile de DA en 2 jours

(env.50km)

++

Message par **JeanPète** » sam. 08 mars 2008, 18:58

Petit up : en deux mois et demi, le niveau du liquide est passé de MAX à MINI. Je ne sais toujours pas quoi faire :
- changer par de l'occasion, car après tout, une crémaillère qui fuit, ça reste rare (?) ;
- trouver un mécano qui accepte de refaire la crémaillère avec les joints neufs achetés chez Volvo (pochette). Mais si les dents ont été abîmées et qu'il y a de la limaille qui se promène ?
- viser l'échange-standard : aïe, ouille... Dans les 500 €, je crois, sans la MO.

Des avis des pros ?

matteo69 · Message par **matteo69** » dim. 09 mars 2008, 00:28

non, une crémaillère qui fuit est pas rare sur une 480.
si elle ne fuit pas elle à du jeu ..
et en plus il faut trouver une série 2 ..
un solution mettre de l'anti fuite de DA ,, des fois ça existe mais je ne sais pas si ça fonctionne bien

Message par **JeanPète** » lun. 10 mars 2008, 20:27

Merci, matteo. As-tu démonté celles qui fuyaient ? C'est pour savoir si on trouve de la limaille en général.
J'ai appelé un mécano, connaissance de ma belle-mère, qui a déjà fait quelques opérations sur ma voiture, pour "pas cher", quoi : il m'a mis en garde contre le changement des joints, car l'axe coulissant est souvent bien abîmé, si bien que le changement de joints s'avère infructueux, quelques mois après. Mais il m'a aussi dit qu'il n'y avait pas urgence.
Ce matin, j'avais téléphoné à un magasin de pièces auto : 438,23 € TTC remisés, en échange standard. C'est non stop, en ce moment... Tôt ou tard, faudra que j'y passe... Voire dans pas longtemps : CT à refaire en septembre, deux ans déjà...

nicostet42 · Message par **nicostet42** » lun. 10 mars 2008, 20:38

C'est sûr que si les axes sont abimés, les joints neufs seront très vite usés...
A démonter la crémaillère, en comptant 100-200 € de réparation sur ta crémaillère (joint + MO) autant prendre une neuve quand tes économies le permettront...

Message par **dacascos** » lun. 10 mars 2008, 21:21

On vient d'aller voir avec mattéo une 480, fuite à la crémaillère suite perçage soufflet, le principale, est qu'il n'ai pas manqué de liquide, il faut vérifier les durites aussi. La pompe peut fuir aussi