Bah mon gros pb est que je n'utilise pas bcp ma voiture....surtout qu'elle a pas le CT...Mais ça ce sera normalement réglé mercredi...je vais essayer d'aller au bureau avec une fois, histoire de la faire rouler plus de 30 bornesthance a écrit :Parfois ils est un peu gras, et le fait de rouler le fait sécher.
Ca l'a fait sur tout ton trajet ou juste au début?
A+
... (je bosse à 120 bornes de chez moi depuis aout dernier)
? Au contraire, le problème que tu risques de rencontrer, c'est que le disque reste "collé", mais dans ce cas là, tu ne peux pas passer les vitesses 
!
WiJzZ a écrit :Ca donne presqu'envie de lacher des ronds dans une turbale putain
! Bah non, j'avais rdv au CT....j'ai pas de plateauvtec a écrit :Tu joues avec le feu, là
... je fais ça dès ce week end ! ... du coup en réglant selon les "préco" de Vtec...Bah j'ai une course ultra courte... 
Et comment on peu s'en rendre compte ??Géo a écrit :ben après si tu règle, je dois dire que ca devient chaud.
Il faut regler pour ne pas que l'embrayage soit en prise permanente.
! Vraiment désolé 
! Reste que je ne m'explique pas comment un embrayage peut être fusillé en 10000kms en étant mené normalement ? J'aimerais voir la gueule des pièces après le démontage! 
! Si la course était mal réglée dès le départ, le mécanisme et plus particulièrement son diaphragme on travaillés plus qu'il ne le fallait a chaque fois que tu appuyais sur la pédale, donc, ont "fatigués" plus tôt que prévu! Ceci, répété pendant 10000kms, explique peut être cela ! ! Comme je l'ai dis a Nico dans un MP, j'ai refais le miens il y a grosso modo 100000kms et je n'ai même pas encore retouché la course de la pédale! A moins qu'il y ai un défaut de fabrication sur l'une des pièces (je pense au mécanisme), je ne vois vraiment pas la cause de cette destruction !
! 
Je suis d'accord, mais bon, à souci bizarre, panne bizarre.vtec a écrit :Faudrait quand même qu'il soit sacrément grippé pour empêcher le mouvement de l'embrayage, et je ne te cause pas de la dureté de la pédale
) mieux c'est. Donc le cable est la seul élément changeable sans démontage pour pas trop cher ... fait chier quand même... J'en ai mare.. (ma bécane de la maison a pris un virus cet aprem (un truc trop chelou qui l'a quasiment tué ), la clio a le démarreur dans le sac je crois et la volvo qui merdois ! ) ! Si le câble merdouille,tu peux toujours le changer par la suite ! Quand au joint spy de vilebrequin, ça ne doit pas couter la peau du cul ! Par contre, si tu le changes, prévois les vis de volant moteur qui doivent être remplacées après chaque démontage !
