Liquide refroidissement qui s'en va...

vtec · Message par **vtec** » dim. 13 janv. 2008, 21:25

Euhhhh! Non! ca, c'est l'échangeur!

matteo69 · Message par **matteo69** » dim. 13 janv. 2008, 21:33

bin oui, c est ce que jai dit, radiateur ou échangeur ou en anglais "intercooler"

crashrunover · Message par **crashrunover** » dim. 13 janv. 2008, 22:03

ah échangeur je préfère....
pardonne mon ignorance, mais comme disait socrate :
"la seule chose que je sais, c'est que je ne sais pas"
donc oui je vais vérifier ces durites, il se peut que ca soit pas visible car quand le moteur est chaud ca se disperse... mais à froid
j'ai mis un carton sous la voiture, je verrai bien d'où ca vient...j'espère

boudav67 · Message par **boudav67** » dim. 13 janv. 2008, 22:09

sinon, là ou je ne te le souhaite pas : les pastille de dessablage du bloc

donc derrière

a+

crashrunover · Message par **crashrunover** » lun. 14 janv. 2008, 10:10

tu me rassures pas boudav là ...

ce matin le carton a révélé deux fuites., assez en arrière (près de l'habitacle).
en fait je pense plus que ces deux fuites sont le résultat d'un écoulement sur une pièce de métal.
en tous les cas ca ne vient pas de devant (donc des durites de l'échangeur), ni de la pompe à eau. Jerlab pensait à la pompe secondaire, qui se situe dans cette zone. si seulement je savais mettre un circuit sous pression....

Message par **Ben** » lun. 14 janv. 2008, 10:19

moi je pencherais bien pour une fuite au niveau du bloc là où il y a le calorstat j'ai eu une fuite chronique à cette endroit (jugulée pour l'instant), mais il semblerait que l'olive qui assure l'étanchéité de la grosse durit soit souvent entamée :

la durit viellit pas trés bien non plus :

ensuite ça coule sur la boite et éventuellement sur le capteur position et l'embrayage

ça semble être un mal à répertorier car Boudav qui m'avait gentillement proposé cette pièce s'est rendu compte que sur les différents blocs qu'il a chez lui elles étaient toute dans cet état ???
je pensais à un choc lors d'une précédente intervention, mais c'est peut être autre chose vu la multiplicité des cas !!!!

crashrunover · Message par **crashrunover** » lun. 14 janv. 2008, 10:29

l'olive qui assure l'étanchéité de la grosse durite ?

Message par **Ben** » lun. 14 janv. 2008, 10:41

oui cf la première photo.

un chton, une durit un peu boursouflée et zou, ça passe goutte à goutte

crashrunover · Message par **crashrunover** » lun. 28 janv. 2008, 00:27

bon le pika il a trouvé
grace a la technique du carton en dessous, je lui ai dis où ca tombait
il a fouillé, et ca vient de la pompe à eau additionnelle qui suinte (et qui doit plus suinté quand elle fonctionne je suppose... ou pas)
donc voilà.
il me faudrait la référence si quelqu'un a, car pika m'a dit que c encore une ref spécifique.
voili voilou

Message par **Jerlab** » lun. 28 janv. 2008, 01:00

Ref de la pompe 3433133

C'est bien elle alors, pas une durite mal serrée ou craquée?

crashrunover · Message par **crashrunover** » lun. 28 janv. 2008, 10:30

bah pika a touché en dessous, y'avait bien du ldr, et on en voyait sur le bras en dessous (ca brille gras). donc oui ca peut être que ca
merci pour la ref, je commande ca (où j'en cherche une sur ebay)

Message par **Jerlab** » lun. 28 janv. 2008, 20:17

Pik@ n'a pas ça sur une de ses épaves??

boudav67 · Message par **boudav67** » lun. 28 janv. 2008, 20:19

au cas ou la piece coute très cher

je dois avoir ça en triple exemplaire, alors fais signe

a+

thance · Message par **thance** » lun. 28 janv. 2008, 20:21

185€ de mémoire...

boudav67 · Message par **boudav67** » lun. 28 janv. 2008, 20:24

mais ils sont fous

crashrunover · Message par **crashrunover** » mar. 29 janv. 2008, 11:27

ah bah boudav tu m'intéresses

Bah Pik] m'en a pas explicitement parlé, donc j'en c rien
et puis je veux pas trop l'embêter en ce moment

je me doute que ca doit couter bonbon, comme une vanne de ralenti (160 euros neuve)
je t'envois un MP de suite
question bête => c'est la même réf pour toutes les motorisations ? ou c'est encore un truc spécial pour turbo's

Message par **Jerlab** » mar. 29 janv. 2008, 20:24

La même pour tous les moteurs, toutes les années...pour une fois