L'AIR CHAUD, IL ARRIVE QUAND ?[réglé]

deraine · Message par **deraine** » mar. 07 nov. 2006, 10:53

Je trouve que l'air chaud met un temps fou à arriver ( environ 15 à 20 minutes ), ça vous paraît normal ??

et puis, il est plutôt tiède que chaud !! et l'ODB indique 60° pour l'eau. alors ?

Message par **Jerlab** » mar. 07 nov. 2006, 10:54

Non c'est pas normal!!
L'air chaud arrive en 5 minutes (enfin tiède au début)

La température normale de fonctionnement est d'environ 80°C, ca sent le calorstat HS qui reste ouvert

deraine · Message par **deraine** » mar. 07 nov. 2006, 11:00

Jerlab a écrit : ca sent le calorstat HS qui reste ouvert

kezako ??

jmm · Message par **jmm** » mar. 07 nov. 2006, 11:07

Jerlab a écrit :ca sent le calorstat HS qui reste ouvert

...ou pas de calorstat du tout pour éviter de manière stupide tout risque de surchauffe...

Le calorstat c'est une sorte de soupape qui est sur le circuit de refroidissement. Il s'ouvre à partir d'une certaine température pour que le moteur puisse monter à une temperature correcte de fonctionnement avant que le refroidissement ne se mette pleinement en route.

Message par **Jerlab** » mar. 07 nov. 2006, 11:11

Un petit truc métallique (aussi appelé thermostat) qui est fermé lorsque le liquide de refroidissement (LR) est froid, de façon à ce que celui ci se réchauffe plus vite en ne passant pas par le radiateur.
Une fois que LR à atteint une certaine température (89 pour les turbo, 92 pour les ES je crois), il s'ouvre, laisse alors passer le LR dans tout le circuit, puis après est plus ou moins ouvert pour que le LR soit à température (quasi) constante.
Par exemple moi en régime stabilisé à 100, je suis à 84°C, 130 : 87°C

voilà

deraine · Message par **deraine** » mar. 07 nov. 2006, 11:25

Jerlab a écrit :Un petit truc métallique (aussi appelé thermostat) qui est fermé lorsque le liquide de refroidissement (LR) est froid, de façon à ce que celui ci se réchauffe plus vite en ne passant pas par le radiateur.
Une fois que LR à atteint une certaine température (89 pour les turbo, 92 pour les ES je crois), il s'ouvre, laisse alors passer le LR dans tout le circuit, puis après est plus ou moins ouvert pour que le LR soit à température (quasi) constante.
Par exemple moi en régime stabilisé à 100, je suis à 84°C, 130 : 87°C

voilà

Ben moi à 110, je suis à 60°C ou 65°C !! C'est quoi ce bordel ??
Il faut dire que je dois changer le LR car il est encrassé, mais je présume que ça n'a pas grand chose à voir, si ?

Message par **Jerlab** » mar. 07 nov. 2006, 11:32

Bah ca peut jouer la qualité du LR, mais plutot dans le sens inverse...ca chauffe + si mauvais LR

Ben moi à 110, je suis à 60°C ou 65°C !! C'est quoi ce bordel ??

Ton calorstat reste grand ouvert je te dis!!
Démonte ton calorstat, teste le (dans une casserole d'eau que tu fais chauffer petit à petit)
Et si ca va pas, change le

deraine · Message par **deraine** » mar. 07 nov. 2006, 11:47

Jerlab a écrit :Bah ca peut jouer la qualité du LR, mais plutot dans le sens inverse...ca chauffe + si mauvais LR

Ben moi à 110, je suis à 60°C ou 65°C !! C'est quoi ce bordel ??
Ton calorstat reste grand ouvert je te dis!!
Démonte ton calorstat, teste le (dans une casserole d'eau que tu fais chauffer petit à petit)
Et si ca va pas, change le

Merci, et je le trouve où ? ça ressemble à quoi ?

Message par **Jerlab** » mar. 07 nov. 2006, 11:51

Ca ressemble à ça :

Tu le trouves au niveau de ta culasse, tu démontes la durite supérieure (qui va du haut du radiateur au haut moteur) en dessous du la tête d'allumeur à peu près
Attention à la perte de liquide, il y en a un peu qui va couler

davesodapop · Message par **davesodapop** » mar. 07 nov. 2006, 12:15

salut

j'ai le meme probleme sur ma turbo

et c'est bien le thermostat ( on dit thermostat car calorstat est une marque

) qui est en cause , cet été pas de prob ...
mais les temperatures baissent et mon moteur chauffe plus assez

tiens je vais faire ca cet aprem

, merci de me l'avoir rappelé

@plus

Message par **Jerlab** » mar. 07 nov. 2006, 12:16

Fais des photos pour deraine

deraine · Message par **deraine** » mar. 07 nov. 2006, 12:18

Yo, t'es un as !!

merci.

jmm · Message par **jmm** » mar. 07 nov. 2006, 12:19

Le MachinStat

Message par **Jerlab** » mar. 07 nov. 2006, 12:19

deraine a écrit :Yo, t'es un as !! merci.

Qui ça?? moi??

Je sais

deraine · Message par **deraine** » mar. 07 nov. 2006, 13:00

Jerlab a écrit :
deraine a écrit :Yo, t'es un as !! merci.
Qui ça?? moi??

Je sais

ben oui toi !! qui d'autre ?

PA.chab · Message par **PA.chab** » ven. 10 nov. 2006, 23:59

Ma température moyenne est de 95 à 100 degrés. Ca a pas l'air très normal...Mince

deraine · Message par **deraine** » sam. 11 nov. 2006, 00:16

Je sais pas pour la GT, mais la température de déclenchement de la ES est 92°C et 89°C pour la turbo. Fais gaffe que le thermostat ne soit pas bloqué en position fermé, sinon surchauffe !!

domi/56 · Message par **domi/56** » sam. 11 nov. 2006, 00:19

PA.chab a écrit :Ma température moyenne est de 95 à 100 degrés. Ca a pas l'air très normal...Mince

AHHHHHH si tu veux, je te l'achète dans l'état

jmm · Message par **jmm** » sam. 11 nov. 2006, 00:23

domi/56 a écrit :AHHHHHH si tu veux, je te l'achète dans l'état

J'avais compris que tu voulais un T5 mais pas d'ouvrir une concession

en plus elle est même pas blanche, tu t'égares Domi

domi/56 · Message par **domi/56** » sam. 11 nov. 2006, 00:34

jmm a écrit :
domi/56 a écrit :AHHHHHH si tu veux, je te l'achète dans l'état
J'avais compris que tu voulais un T5 mais pas d'ouvrir une concession

en plus elle est même pas blanche, tu t'égares Domi

OUI OUI un T 5 R...Bon y a déjà une 480 s et 480 turbo BLANC 234 à la maison mais bon...quand on aime on ne compte pas

deraine · Message par **deraine** » sam. 11 nov. 2006, 00:37

Message par **Jerlab** » dim. 12 nov. 2006, 23:49

PA.chab a écrit :Ma température moyenne est de 95 à 100 degrés. Ca a pas l'air très normal...Mince

Même punition : vérifie ton calorstat

Le tien doit rester un peu fermé...

Tout à l'heure j'ai regardé et à 140 stabilisé au cruise

eau : 86°C, huile : 96°C

matteo69 · Message par **matteo69** » lun. 13 nov. 2006, 00:11

j'avais déjà fait un sujet là dessus.

j'ai vu 3 moteurs 480 le 1.7, et tout les 3 avec le calorstat qui déconne, donc 1 qui reste ouvert..
à croire que c est une panne de série sur ces 480

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » lun. 13 nov. 2006, 14:32

matteo69 a écrit :j'avais déjà fait un sujet là dessus.

j'ai vu 3 moteurs 480 le 1.7, et tout les 3 avec le calorstat qui déconne, donc 1 qui reste ouvert..
à croire que c est une panne de série sur ces 480

euhhh moteur 1.7L renault...

++

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » lun. 13 nov. 2006, 14:35

Jerlab a écrit :
PA.chab a écrit :Ma température moyenne est de 95 à 100 degrés. Ca a pas l'air très normal...Mince
Même punition : vérifie ton calorstat
Le tien doit rester un peu fermé...

Tout à l'heure j'ai regardé et à 140 stabilisé au cruise eau : 86°C, huile : 96°C

moi, 79° eau, 105° huile

sauf quand on s'est quitté a Artenay, quleque km après c'est monté a 115° huile

++