Quels pneus pour votre titine ?

Message par **Jerlab** » mar. 15 mai 2007, 11:02

Sous le tachymètre, il y à un chiffre K xxxx ??

Tu nous dis ce qu'il y a marqué à côté de ton K et on te dira

Vince · Message par **Vince** » mar. 15 mai 2007, 11:04

Merci msieur,

Je regarde ça ce WE et je vous dis.
Ce sera quand même plus simple quand elle sera à la maison. La ça fait un peu garde alternée...

deraine · Message par **deraine** » mar. 15 mai 2007, 14:25

J'ai mis des pirelli P6 à 150€ la pairte montés et équilibrés.
Z'ont une belle gueule, mais pô terrible sous la flotte.

Voilou !!

Vince · Message par **Vince** » ven. 18 mai 2007, 23:27

Jerlab a écrit :Sous le tachymètre, il y à un chiffre K xxxx ??

Tu nous dis ce qu'il y a marqué à côté de ton K et on te dira

Hello,

Le N° magique est le K6683. Donc 185/65/14 ou 185/60/14 ? Pour info, l'auto a passé le CT avec ces pneus.

Juste un petit aparte pour dire que les vérins en vente sur ebay à 19€ sont NICKELS !!!

A+

Message par **Jerlab** » sam. 19 mai 2007, 00:11

C'est donc du 185/65-14

Vince · Message par **Vince** » sam. 19 mai 2007, 15:55

prout et reprout, ça ne m'arrange pas ça. Les PE2 sont hors de prix en 195/55...

Merci pour l'info en tout cas

domi/56 · Message par **domi/56** » sam. 19 mai 2007, 19:21

Ben moi aussi j'ai du 185/60/14 avec un controle technique ok....il y a env 5 km/h de dif en moins au compteur...j'ai fait les essais avec les roue de la turbo

mais alors ça tire + court et les perfs

Vince · Message par **Vince** » sam. 19 mai 2007, 21:40

Moi je prndrais bien le risque de mettre du 195/50/15
C'est pas comme si cette monte n'était pas du tout homologuée sur ce modèle...

GEORGIO · Message par **GEORGIO** » dim. 20 mai 2007, 01:39

verZeb a écrit :Moi je prndrais bien le risque de mettre du 195/50/15
C'est pas comme si cette monte n'était pas du tout homologuée sur ce modèle...

Surtout, ne fais pas ça.

En cas d'accident, même non responsable, et aprés expertise, ton assurance ne te couvrera pas car ton véhicule n'est plus conforme aux données du constructeur.
De plus, tu pars dans de gros problèmes, qui risquent de te coûter trés cher.

Message par **AOD** » dim. 20 mai 2007, 02:15

+1 !!!

..... 195/55 ou rien!

Vince · Message par **Vince** » dim. 20 mai 2007, 09:46

non, pas ou rien... en 185/60/15 je suis à priori dans la norme consructeur. Et les prix sont un peu plus raisonnable que le 195/55.
Je ne comprends pas cette différence de prix entre le 195/50 et le 195/55.
Si je reste en 195/55, exit les PE2 qui sont hors de prix. Je pourrais me rabattre sur du Good Year Eagle NCT5 et Bridgestone Turanza ER30. En 185/60, les Dunlop SP Sport 01 sont pas mal notés, ainsi que les Firestone TZ200, et je consomerai un poil moins.

Message par **Jerlab** » dim. 20 mai 2007, 12:38

185/60-15

C'est vraiment un taille batarde

Elle va t'apporter quoi de plus?? Autant rester en 14 si c'est pour mettre du 185

Vince · Message par **Vince** » dim. 20 mai 2007, 13:33

Jerlab a écrit :185/60-15

C'est vraiment un taille batarde

Elle va t'apporter quoi de plus?? Autant rester en 14 si c'est pour mettre du 185

Avantge du 15 par rapport au 14 : Plus de jantes, moins de pneu donc moins de déformation dans les virages avec pour contrepartie un peu moins de confort.
Et le gros avantage, c'est qu'aujourd'hui Désirée a 3 Atlas et 1 Pollux, ça fait vraiment couillon, avec 4 Cetus, elle sera bcp plus belle. Il me semble que j'ai déjà vu un post sur ce forum traitant de l'intérêt du 185 par rapport au 195 (consommation, performances).
Mais à mon avis 1cm de largeur par pneu, ça ne change pas grand chose. 185 c'est bien largeur = 18,5cm ?
En fait, à prix égal, je pense (mais ce n'est que mon avis) qu'il vaut mieux des bons 185/60 plutot que des premiers prix en 195/55.
J'ai également vu quelque part (sur une doc en téléchargement sur ce site je crois) que la monte conseillée pour les Cetus est à base de 185.

Message par **Jerlab** » dim. 20 mai 2007, 14:35

185 sur Cetus, c'est pour les 440/460...

Le souci c'est aussi que tu va te trouver avec une taille jamais montée sur 480, donc risque possible de souci au CT...bien qu'ils n'y connaissent rien

Au niveau de la déformation, c'est vrai que le 65 ca craint...mais le 60 n'est pas énormément mieux. Le 50 est très bien à ce niveau là...mais on perd en confort, d'où la monte d'origine en 195/55, qui est un bon compromis

Sinon, si tu veux des Pollux j'en ai plein

M'enfin tu fais comme tu veux...puis tu n'as qu'un 1.7, donc de bons 185 ca suffit

Message par **Dams** » dim. 20 mai 2007, 20:17

Moi j'ai des BFGoodrich Touring G, ça va ça donne bien. Mais si je ne suis plus étudiant à mon prochain changement de pneus, je passe en 15

...après la turbo

Vince · Message par **Vince** » dim. 20 mai 2007, 22:38

Ben normalement le 185/60-15 est un équivalent au 195/55-15, donc point de vue CT et assurance, ça doit passer, non ?
J'ai vérifié avec ce tableau : www.ienchs.com/download/Tableaupneus.xls

Message par **Ben** » dim. 20 mai 2007, 22:54

il semblerait que l'équivalence ne suffise pas au yeux du CT et donc par conséquent aux yeux de l'assurance j'imagine, maintenant c'est sur qu'il est dur à croire que le controleur se penche la dessus, à moins que les données lui soit livrées par sa machine lors de l'entrée du N° de serie en début de controle ????

domi/56 · Message par **domi/56** » dim. 20 mai 2007, 22:57

verZeb a écrit :Ben normalement le 185/60-15 est un équivalent au 195/55-15, donc point de vue CT et assurance, ça doit passer, non ?
J'ai vérifié avec ce tableau : www.ienchs.com/download/Tableaupneus.xls

C'est plutôt ça ! non ?

Parce que une 480 en 185/60/15

de toutes façon 185/60/15 n'égale pas 195/55/15!

Vince · Message par **Vince** » lun. 21 mai 2007, 13:37

Non, je suis d'origine en 185/65 et non en 185/60. C'est donc bien ça :
http://www.mtk.tm.fr/pneu_jante/jantes2 ... 86#tableau

Et on a donc bien le 185/60-15 en équivalence. Pour moi, sur une auto montée d'origine en 185/65-14, il sera strictement identique aux yeux de l'assureur de monter du 185/60-15 et du 195/55-15. Si l'un est autorisé, l'autre le sera forcément.

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » lun. 21 mai 2007, 13:59

vous vous embetez bien pour po grand chose

correspondance...

quand je vois que je passe le CT avec des 17" sur une turbo 88

on monte un peu ce qu'on veut

juste en cas d'accident (grave), c'est mieux d'avoir la monte d'origine

++

Message par **AOD** » lun. 21 mai 2007, 14:13

Wé enfin ils sont pas tous comme à Orleans les controleurs!!

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » lun. 21 mai 2007, 15:43

euhh! la ou je vais, ils sont super chiant/chipoteur/...

quand je vois ou mes potes vont, ils laissent passé po mal de poubelles...

++

Vince · Message par **Vince** » lun. 21 mai 2007, 17:10

Moi c'est surtout vis-à-vis de l'assurance que je veux être réglo...
Non pas que je conduise pas bien (à ce jour 0 accident, je touche du bois) mais il suffit q'un débile se jette sous mes roues, et si l'auto a le moindre souci, même si on n'est pas responsable, on peut être très embêté...

Cartman · Message par **Cartman** » lun. 21 mai 2007, 21:19

verZeb a écrit :Moi c'est surtout vis-à-vis de l'assurance que je veux être réglo...
Non pas que je conduise pas bien (à ce jour 0 accident, je touche du bois) mais il suffit q'un débile se jette sous mes roues, et si l'auto a le moindre souci, même si on n'est pas responsable, on peut être très embêté...

voila une sage décision

(enfin, tous ca pour ca....)

comme y a pas à tortiller du c** pour ch*er droit

si ta taille de pneu d'origine c'est 185/65-14 tu peux mettre du 185/65-14 ou du 195/55-15 si tu passe en jante en 15" et pis c'est tout

maintenant, si tu trouve trop cher, tu peux toujours essayer le 195/50-15, mais si tu veux etre tranquille, tu en touche 2 mots à ton assureur et si il est ok, tu lui demande un papier signé comme quoi il est au courant et d'accord sur le fait que tu utilise une taille de pneu "anormale"

Vince · Message par **Vince** » mar. 22 mai 2007, 11:37

Courrier du jour bonjour,
Pour info, je viens d'appeler mon assureur et mon centre de CT.
Appel assureur : Il a été très surpris de ma question.
De son côté, aucun de souci de couverture tant que je respecte :
- Le diamètre total de la roue avec tolérance +1,5% - -2,5%
- L'indice de charge (égal ou supérieur)
- L'indice de vitesse (égal ou supérieur)
- Les préconisations constructeurs pour la largeur de roue, sachant que la roue ne doit pas dépasser de l'aile (carrosserie ou aile rapportée).

J'ai donc fait mes petits calculs :
Diamète d'origine (185/65-14)= 596mm
Diamète maxi autorisé = 604,94mm
Diamètre mini autorisé = 581,1mm

185/60-15 = 603mm, donc OK
195/55-15 = 596mm, donc OK
195/50-15 = 576mm, donc interdit

Je demanderai une confirmation par écrit au basculement du contrat sur la nouvelle auto...

Appel centre CT :
Par rapport au modèle et au S/N, les 3 montes passent le CT.
Sur son tableau de correspondances, le 195/50-15 ne passe pas, mais ce n'est pas ce tableau qui est utilisé pour le CT. Si je présente l'auto en 195/50-15, aucune mention ne sera faite (avec ou sans contre-visite) par rapport à une éventuelle monte inadaptée.

Résultat, même l'assureur et le centre CT ne sont pas d'accord ! Je vais me fier au moins optimiste des 2, tant pis pour les PE2 en 195/50-15

. Ce sera vraisemblablement des BF Goodrich Profiler 2 en 195/55