Probléme sur moteur turbo, tuyau de dépréssion d'air

Message par **Géo** » mar. 29 mai 2007, 15:21

En gros, sur le tuyau de refroidissement d'eau qui ce trouve devant le moteur et qui va du filtre a l'huile au chauffage intérieur voiture, il y a une petite piéce fixé sur ce tuyau avec 2 pattes en plastic, sur lesquel vient ce mettre 2 tuyau de dépréssion d'air. En voulant démonté cette piéce, je l'ai cassé dans le tuyau de refroidissement. En regardant de plus prés sur cette piéce en plastic, on c'est rendu compte, mon pére et moi, qu'il n'y avait aucune communication entre le tuyau d'eau et d'air, un peu logique. mais pourquoi volvo est venu mettre ces 2 petit tuyau d'air sur ce tuyau d'eau? est ce que je peux raccorder mes 2 tuyau d'air ensemble ?

Boris · Message par **Boris** » mar. 29 mai 2007, 16:51

on dirait le tuyau qui va au refroidissment du turbo

c'est ca ??

la sonde c'est celle qui déclenche la pompe auxiliaire normalement

Message par **Géo** » mar. 29 mai 2007, 17:19

c'est pas une sonde. c'est uen piéce en métal avec 2 embouts en plastic.
a l'intérieur, les 2 tuyaux sont en communication.

Message par **Géo** » mar. 29 mai 2007, 17:32

photo complémentaire prise sur ma 2éme turbo.

Message par **AOD** » mar. 29 mai 2007, 17:34

Chelou....sur ta dernière photo...c'est pas le même montage entre une phase I et II...La durite je l'ai changé moi...mais c'est juste de l'air qui passe par là... !!

Message par **Géo** » mar. 29 mai 2007, 17:35

t'as changé le petit truc en plastic sur lequel viens ce fixé c'est 2 tuyau d'air ? (sur la derniére photo on voit la piéce,en vert)

quatorze · Message par **quatorze** » mar. 29 mai 2007, 17:37

geo a écrit :aucune communication entre le tuyau d'eau et d'air, un peu logique. mais pourquoi volvo est venu mettre ces 2 petit tuyau d'air sur ce tuyau d'eau? est ce que je peux raccorder mes 2 tuyau d'air ensemble ?

Juste une hypothèse en passant : et si ce système avait pour but d'activer quelque chose dans le chauffage (un volet pour diriger le flux d'air) lorsque le liquide de refroidissement a atteint une certaine température ?

@+

Message par **AOD** » mar. 29 mai 2007, 17:39

Non Géo... sur la photo du milieu....on le voit en gros plan le truc que j'ai changé....je ne crois pas qu'on parle de la meme chose....

Message par **Géo** » mar. 29 mai 2007, 17:39

ben dois certainement y avoir un rapport. quand j'ai du casser la piéce en plastic vert, a l'intérieur, un petit papillon en metal avec un petit joints et une jonction entre les 2 tuyau d'air, mais pourquoi ca......

Message par **Géo** » mar. 29 mai 2007, 17:40

ben c'est la piéce ou arrive les 2 petits tuyau d'air avec dessus 1 point orange et 1 point blanc

Message par **AOD** » mar. 29 mai 2007, 17:48

Moi c'est celle là que j'ai changé!!

Message par **Géo** » mar. 29 mai 2007, 17:49

ah oui, non rien avoir.

quatorze · Message par **quatorze** » mar. 29 mai 2007, 18:03

geo a écrit :ben dois certainement y avoir un rapport. quand j'ai du casser la piéce en plastic vert, a l'intérieur, un petit papillon en metal avec un petit joints et une jonction entre les 2 tuyau d'air, mais pourquoi ca......

L'idée serait que si tu règles la ventilation sur "chaud" alors que le moteur est froid, le flux d'air ne traverse pas l'échangeur de l'habitacle, pour permettre au moteur de chauffer plus rapidement. Faudrait regarder dans le PartsBook si cette idée a un sens... ou pas.

@+

quatorze · Message par **quatorze** » mar. 29 mai 2007, 20:47

Bon, j'ai changé d'avis en regardant le PartsBook (page 112) : ta pièce se trouve sur la durite de réaspiration des vapeurs d'essence du système EVAP.

Ce qui signifie que les vapeurs stockées dans le filtre ne sont réaspirées qu'au delà d'une certaine température moteur ?

@+

Message par **Géo** » mer. 30 mai 2007, 12:30

j'en sais rien, c'est pour ca que je fais ce post

Boris · Message par **Boris** » mer. 30 mai 2007, 16:13

jamais vu ce montage

Message par **Géo** » mer. 30 mai 2007, 16:15

ben si tu as une turbo, tu là d'office.

Message par **Ben** » mer. 30 mai 2007, 19:01

pas sur je ne pense pas avoir d'evap sur la mienne, je pense que ça concerne les plus récente.

Message par **Géo** » mer. 30 mai 2007, 19:04

j'ai une turbo 1ére génération et une 2eme génération est les 2 l'on. donc, regarde bien

Message par **Ben** » mer. 30 mai 2007, 19:08

je pense pas que ta paris blue soit une serie 1, et je te confirme que je n'ai pas ce système

Message par **Géo** » mer. 30 mai 2007, 19:12

eh bien ca peut paraitre bizare mais c'est un turbo 1ére génération, 1 des 1ére série de turbo. Bizare que tu ne l'es pas,par ce que j'ai récup une piéce identique sur une turbo de 1988

Message par **Ben** » mer. 30 mai 2007, 19:17

elles devaient être dépoluée en belgique, et pas en france je vois pas d'autre explication.

Message par **Géo** » mer. 30 mai 2007, 19:26

ben c'est bizare quand meme, pourquoi ils auraient mis ca sur les belges et pas sure toutes les francaices

Message par **Ben** » mer. 30 mai 2007, 19:32

bin on était pas trop à cheval sur la pollution à une époque, j'ai pas non plus de cata sur ma caisse
je confirme en fouillant dans ma mémoire que la turbo 88 française que l'on a démontée ne l'avait pas non plus.

quatorze · Message par **quatorze** » mer. 30 mai 2007, 21:40

Ne vous battez pas !

Je pense que les 480 turbo dont parle Geo ont des B18FT tandis que celle de Ben a un B18FTM (dépourvue de système EVAP comme on peut le voir ICI.)

@+

Forum Volvo 480

Probléme sur moteur turbo, tuyau de dépréssion d'air

Re: Probléme sur moteur turbo, tuyau de dépréssion d'air

Pièce pilotage chauffage ?

Vanne aspiration EVAP

EVAP vs B18FTM