un vendeur a deconseiller donc
moi aussi, 88° serait plus raisonnable (je parle de l'eau)JeanPète a écrit : Après changement du calorstat :
- température d'huile : entre 92 et 107 ° C (sur autoroute, il y a quelques semaines, alors qu'il faisait bien chaud), le plus souvent dans les 94 ° C ;
- température d'eau : 92 ° C (normal, puisqu'ouverture à cette température sur la 2.0 L).
Ca me paraît beaucoup, mais mon garagiste m'a dit que c'était normal, et Jerlab m'a dit que c'était normal sur atmo que cela soit plus haut que sur une Turbo. Mais ça me turlupine quand même, surtout dans la perspective de l'été et des trajets autoroutiers qui s'annoncent...
c'est zarbi le montage de l'odb de 2L 93 sur ma turbo ne donnait aucun affichage de mémoiredacascos a écrit :Je reprends ce post, car j'ai essayé de monter mon ODB de turbo 91 sur ma 2.0L de 93, en fait il fonctionne au niveau affichage, mais j'ai l'impression que des sondes sont différentes. Je n'ai fait que quelques km.
Conso moyenne Rien (peut être pas assez roulé)
Conso instantanée Rien (peut être pas assez roulé)
Vitesse moyenne OK
Autonomie OK
Température eau très haute, après quelques 2km, (chauffée à 105, puis 106, puis 107, 108, 106, 105, donc, je pense que sonde pas compatible car avec aiguille la température arrivé à 1/3)
Température huile rien (manque sonde)
Température extérieure rien
Si quelqu'un a une théorie pour la conso pas affichée (pourtant autonomie OK) température eau chaude sur odb et tiède sur aiguille (je viens de penser que l'aiguille ne monte jamais vraiment plus haut, donc température peut être réaliste et aiguille ne monte pas trop)
Merci
lors de mon essai j'ai même pas démarrer le moteur mais aucune infos n'était affichée.dacascos a écrit :ben, tu te souviens si la conso fonctionnait tout de suite ou s'il lui fallait quelques km ?
Moi çà me met des tirets il me semble, à part çà tout fonctionne.
