Le quoi c'est quoi donc comme voiture ?

[JMV11]

Est-ce un véhicule à turbine?

[harchin]

je le sais meme pas moi meme en tout cas elle a courue

[JMV11]

Dans les années 50?

[harchin]

j't'explique , je suis ds le meme cas que vous car j'ai perdu mon lien , enfin presque et je cherche ouaaahoouuaa ah ah!!!
mais c'est ces années la

[JMV11]

Donnes-nous les les mots clés qui vont bien et on va t'aider à le retrouver.

[harchin]

t'es un comique toi

[simon480]

Harchin, pour un mec qui se dit plutôt Low Fi, c'est devenu le roi des smileys débiles !

[JMV11]

Va savoir où il a récupéré ça.
Après on s'emmèle dans les liens, et hop fini les indices.

[harchin]

vous avez 24 heures pour trouver...

[JMV11]

Parceque c'est une auto qui a couru aux 24h du Man?

[harchin]

y vous faut une carte routiere ou un GPS
chercher et pi c'est tout NA

[JMV11]

Bon, alors puisque tu insistes, c'est une Cadillac dite "Le monstre" à cause de sa laideur, qui a fini 11ème des 24h du Mans de 1950.

Vu du dessus:


Et de profil:


Donc si j'ai bon c'est au tour de Damien.

[simon480]

oua ! Bravo JMV11 !
Harchin avait bien dissimulé ses indices… et tu les as bien trouvé !

CHAPÔ !

Sinon, j'ai un train de retard mais je l'aime bien celle-ci !


[/quote]

[harchin]

merci , bon de 23h39 a 0h 14: 35 minutes pour trouver

meme mois je n'ai pas reussi a la retrouver , et pourtant ...
bon , choisi ton vehicule c'est

[simon480]

meme mois je n'ai pas reussi a la retrouver , et pourtant ...

A bon?, je croyais que "la bète" et "je vous donne 24h" étaient des indices !?
C'est un hazard ?

[harchin]

non , j'ai perdu juste une partie des liens , je me souvenai ou j'avais trouver ce tromblon de la mort, mais precisement
en fait je suis tombé dessus en cherchant des smilis; j'adore ça , il m'ont eu, chuis accro

[Dams]

Toujours pas installé 'o'oshop pour l'instant, si quelqu'un veut proposer je n'y vois aucun problème, ce sera pour ma prochaine "victoire", si un jour il y a....

[JMV11]

Bon, je prépare ça.

[harchin]

trouve nous un truc qui trou de la balle !!!tu l'as bien merité!
au fait , en as tu trouvé plus sur "le monstre"?

[JMV11]

J'ai vu, mais j'ai perdu le lien qu'il s'agit sous cette jupe affreuse d'une cad' Eldo 62. En 1950, outre le Monstre, une vraie Cadillac Eldorado a aussi couru, elle est arrivé 10ème. Le 3ème arrivant de cette course avait un véhicule également équipé d'un moteur Cadillac.

Voici ma proposition de Quizz, il s'agit d'un Objet Roulant Non Identifié pour l'instant, que je ne connaissais pas à ma grande surprise.

Pour l'instant je ne peux pas mettre d'autres cichés car Windows sabote tous mes programmes au fur et à mesure, maintenant je ne peux pu lire les fichiers jpg avec le logiciel de retouche d'image.

[harchin]

t'as chopé une saloperie sur le net ?
pour ton suppositoire , j'ai l'impression qu'il a un volant de ds ,
on dirait un semblant de Messerchmitt
je dois l'avoir deja vu sur un salon retromobile ou ailleurs mais il ne m'ai pas indifferent

[JMV11]

t'as chopé une saloperie sur le net ?

Oui

pour ton suppositoire , j'ai l'impression qu'il a un volant de ds ,

Tout n'est pas forcément original dans un prototype

on dirait un semblant de Messerchmitt

Sans doute pour cela que c'est jamais sorti

je dois l'avoir deja vu sur un salon retromobile ou ailleurs mais il ne m'ai pas indifferent

M'étonne pas...

[harchin]

Dans le souci d'une recherche aérodynamique parfaite, à la citroën, cette voiture fut dessinée par André Lefèbvre, puis sa courbe aérodynamique fut vérifiée par des calculs mathématiques avec M. Estaque. La partie opaque du pare brise avant fait suite à une réparation hative suite à un accident lors d'un essai fait par M. Léonzi : erreur de pilotage d'après ce qu'affirme M. Léonzi où bien un avant trop chargé rendant la voiture trop sous-vireuse d'après les autres protagonistes. la poursuite des essais furent donc abandonnées. Pour la description complète du prototype,je préfère celle de Roger Brioult dans son ouvrage "Histoire et secret du bureau d'études de Citroën" : Seuls le moteur 425 cm3 avait été repris de la 2cv. Le chassis-caisson en cuvette et l'infrastructure étaient en alliage léger. Tout le vitrage était en plexiglas, les éléments avants et arrière et les demis-portes étaient en plastique collé. Poids en ordre de marche : 382 kg, quatre places et emplacement pour les bagages. Vitesse très nettement supérieure à 110 km/h. Les sièges, ultra légers, étaient tréssés. [...] Deux demis-portes, avec vitrage latéral se relevant (charnières sur l'ossature du toit). Le train avant était à suspension hydraulique et adapté aux dimensions de la voiture. Il avait été réalisé par M. Bucan. Les roues avant, petites pour n'être pas trop encombrantes dans l'habitacle, étaient du type 12 pouces. Les roues arrière très rapprochées (voie de 0,60m), suspendue hydrauliquement, du type 8 pouces. La stabilité transversale était assurée uniquement par le train avant car le train arrière "tiré" était articulé, pivotant transversalement, en bout d'une traverse unique longitudinale dotée d'une seule shère de suspension. La roue de secours, logée dans la malle (découverte par la lunette arrière relevable), était du type 10 pouces à petit pneu étroit. Elle pouvait remplacer provisoirement une roue

il s'agit de la C10 citroen j'ai gagneééééé euh! son surnom etait la goutte d'eau

[harchin]

une autre photo

c'etait les années 50

[JMV11]

Exact! Citroen C10 1956.

C'était un quizz juste pour toi.

Je n'avais jamais vu ce prototype avant, étonnant, pourtant les Citroën, je connais aussi.

Je suppose que tu as déjà un idée du prochain quizz?